從各方面渠道獲得的消息表明，滴滴打車已充分做好了準備，滴滴商務用車產品已到了呼之欲出的地步。據稱，在滴滴打車內部的公測已進行了一段時間，“產品運行已處于可以隨時正式上線狀態”，滴滴專車負責人陳汀說。

 

 

　　8月12日，北京市交通委下發《北京市交通委員會運輸管理局關于嚴禁汽車租賃企業為非法營運提供便利的通知》(以下簡稱“通知”)，對中國汽車租賃市場做出相關規范性要求，媒體與相關企業對此的解讀，這就是“一紙禁令”。滴滴打車在此情況下怎么做?

 

 

　　滴滴打車COO柳青回答說，“北京交通委是在新的市場狀況下下發的通知，其目的只有一個，規范市場環境，變無序為有序，創造更好的未來。而作為一家創新型的高科技、移動互聯網企業，應該適應新環境下的新規定，以創造性思維，來探索未來之路。”

 

 

　　據稱，正待出發的“滴滴專車”，在商業模式上具有突破性進展，它與現有的其他商務用車軟件企業的做法，不完全一樣，更強調與不同職能企業間的合作，更好地充當“移動出行信息平臺”的作用，從而規避一些政策風險。柳青強調，商務用車市場，有具體的中國國情，它會涉及到更多方的利益、權益與職能，在如此復雜的環境下，在為乘客提供最好服務的前提下，能夠充分考慮到各方的利益，從而實現多贏，是新商業模式最為核心的要點。

 

 

　　該通知出臺后，諸如易到用車、PP租車、友友租車、寶駕租車等紛紛針對新政策主動做出回應，核心觀點是在于辯解自身涉足的租車業務與傳統汽車租賃服務有本質區別，不受新《通知》的約束，作為來自美國的移動打車企業Uber至今未見表態。而滴滴打車此次發聲，與其他企業不同點在于，并非“消極抵抗”或“劃清界線”，而是積極迎候相關部門的相關規則，尋找創新以適應變化。

 

 

　　據稱，滴滴打車的商務用車，將不是風傳以久的“U優打車”，而是“滴滴專車”，柳青認為，“通知”所涉內容，其實均來自于10年前北京的相關規定，重申這一規定，是因為新的情況需要老的規則規范，而打車軟件作為創新型的企業，則要以更新的思維來適應這一特征，以創造性思維來發展企業。但她也相信，隨著新創造、新商業模式、新的出行需求與新的出行環境的到來，既往的規則也一定會被突破，這方面需要多方更多溝通、研究與創造，從而形成新的出行規則體系，更好地服務于多層次、多種形態的需求市場。

 

 

　　作為中國打車軟件的領銜企業，滴滴打車進入商務用車領域備受關注，人們拭目以待。