隨著城鎮化的發展，我國越來越多地方提出建設“智慧城市”，以達到發展更低碳、綠色、可持續。近日，由中國工程院、香港中文大學、香港中文大學（深圳）、CSST成員企業智慧中國有限公司聯合主辦的“第二屆智慧城市與智能系統院士論壇”在香港召開。

 

 

　　會上，不少專家指出，智慧城市中的地圖數據、交通流數據等各行業數據呈爆發式增長。如何有效挖掘分析大數據，能使城市運行更高效、更節能低碳。也有專家提議，抓住新城鎮化機遇，在大數據挖掘與分析的技術之上，做好“智慧低碳產城融合示范區”建設，構建面向未來的智慧低碳城市綜合管理運營平臺。

 

 

 

 

　　從2013年初拉開序幕以來，智慧城市的發展勢頭現在已如火如荼。僅住建部公布的2013年度國家智慧城市試點總數已達193個，工信部公布的試點名單也已經達到140多個，41個地級以上城市在“十二五”規劃或政府工作報告中正式提出建設智慧城市，80%以上的二級城市明確提出建設智慧城市的發展目標。

 

 

　　近期，國務院印發《國家新型城鎮化規劃（2014-2020年）》，明確要求推進智慧城市建設，統籌城市發展的物質資源、信息資源和智力資源利用，推動物聯網、云計算、大數據等新一代信息技術創新應用。伴隨該規劃的出臺，業界認為將進一步助推智慧城市建設。

 

 

　　據機構預測，“十二五”期間國內智慧城市的建設投資規模將達2萬億元，與之配套的智慧交通、智慧醫療、智慧家居等一系列模塊的搭建，也將迅速帶動相關產業鏈條及企業的飛速成長。未來智慧城市建設將催生跨領域、融合性的新興產業形態，還可以引發相關產業鏈的垂直整合，成為國內經濟長期增長的重要推動力。

 

 

 

 

　　在論壇上，武漢大學教授、中國工程院院士、中國科學院院士李德仁說，2005年我國啟動平安城市以來，國內已經建了超過2000萬個攝象頭，花了3200多億元。中國城市的街景的數據將從TB級發展到PB級。

 

 

　　他建議，利用這些攝像頭把車輛運行的數據紀錄下來，做智慧交通，并反饋到每個城市，使車與路、車與車、車與人、車與城市之間實時聯網，實現信息互聯互通，讓交通又平安又順利，既省能源，又低碳，這個任務也是一個大數據的任務，并“實現信息互聯互通，從而對車、人、物、路等進行有效的智能監控、調度、管理的網絡系統”。

 

 

　　CSST首席戰略官兼高級副總裁曹國輝則建議，從城市建設的角度來看，過去我們的城鎮化強調更多的是城市空間的擴展，“所以看到北京的城鎮化方式是一環套一環，不僅影響了交通，包括熱點話題經常談到霧霾，每一環的建筑物都圍起來了，空氣污染肯定是散不出去的，所以一定要結合產業的擴展和生態群的建設。過去的方式更多是強調建完公路，再建綠化帶和廣場，這個顯然是破壞了原有的生態環境。”

 

 

　　他建議在城市化過程中建設智慧低碳產城融合示范區，這個示范區面積大約在5—10平方公里左右，選址重點在中部地區，靠近省會城市的一小時生活圈范圍內。在該示范區內，可投入50億—100億元人民幣，開展覆蓋城市規劃、頂層設計、項目融資、基礎設施建設、智慧低碳解決方案、產業園區發展、綜合配套開發、社會化運營服務等全產業鏈的建設，目前已有項目在湖南瀏陽落地采用這種模式。

 

 

　　“這個區域如果比喻成蘋果樹的話，樹根代表著現代綠色農業，是基礎；樹干是產業，要把產業智慧化低碳化。枝葉是智慧智能化的運營。土壤是智慧的環境，即人才保障，果實是智慧的民生，立即通過智慧城市惠及群眾百姓。”

 

 

　　他表示，“智慧低碳產城融合示范區，農業上利用生態低碳的技術，把水做處理，然后可以用中水使用，可以灌溉農業，用工業廢物做肥料，同時做好農田之后，可以提供能源等作用，是良性互動。”