蘋果收購23家公司重點(diǎn)涉及地圖交通

　　
 
　　一個公司，在過去16個月里，收購了23家公司，它就是蘋果，這要么是一次飛躍，要么是一次災(zāi)難。3月1日，蘋果公司CEO蒂姆·庫克在股東大會上表示，這是為研發(fā)新品做準(zhǔn)備。

　　國外分析師DanielEranDilger撰文指出，在這23家公司中，仍有9家沒有被公布，剩余的14家公司里，有三分之一的業(yè)務(wù)涉及地圖和交通。當(dāng)然，還有一些涉及拍照、云筆記、視頻等應(yīng)用。

　　而在2010和2011年，蘋果還分別收購了3D地圖公司Poly9和C3科技公司。

　　近兩年，地圖、交通一直以來被視為蘋果的“坑人”業(yè)務(wù)。早在2012年，蘋果拋棄多年的合作伙伴，推出自主地圖產(chǎn)品，結(jié)果疏漏百出，許多基礎(chǔ)信息都沒有。隨后的時間里，蘋果一方面不斷完善團(tuán)隊(duì)，豐富產(chǎn)品功能，另一方面跑馬圈地，大肆收購公司。

　　過去16個月里，蘋果在交通地圖領(lǐng)域都囊入了哪些公司？它們究竟是干嗎的？

　　
　　Broadmap    收購時間：2013年上半年

　　地圖是需要采集數(shù)據(jù)的，如街道、河流、山川等，然后把這些數(shù)據(jù)進(jìn)行轉(zhuǎn)換可視圖像，Broadmap就是干這事兒的。它是一家為政府、非營利組織、商業(yè)合作伙伴提供GIS（地理信息系統(tǒng)）解決方案的公司，產(chǎn)品涵蓋數(shù)字地圖、地理位置、電信、網(wǎng)絡(luò)移動應(yīng)用。

　　哎，蘋果做地圖，連底層技術(shù)基礎(chǔ)都不牢靠。

　
　　Locationary   收購時間：2013年7月

　　
　　傳統(tǒng)的地圖采集數(shù)據(jù)更新慢，周期達(dá)到12至18個月，且成本非常高。來自加拿大的Locationary可以解決這個問題，于是蘋果把它買下了。信息過時，正是蘋果地圖一個服務(wù)缺陷，Locationary將在該方面提供巨大的技術(shù)支持。它在云端有一個數(shù)據(jù)庫，能實(shí)時更新本地信息。

　　原來，地圖的上層管理技術(shù)，蘋果也沒有。

　　Embark   收購時間：2013年8月

　　
　　國內(nèi)出行工具很多，但Embark的切入點(diǎn)比較獨(dú)特：專注公共交通，且完全智能。比如你從A到B地，許多軟件只會告訴你，乘什么車，在哪站下，然后走你，中間再沒任何提示。Embark不一樣，它在路程中也會有精確的提示，如通知你地鐵晚點(diǎn)了，下一趟車什么時候到。目前Embark已經(jīng)覆蓋了美國10座城市。

　　HopStop     收購時間：2013年7月

　　
　　HopStop也是一個導(dǎo)航工具，它與Embark有什么區(qū)別？HopStop是門對門導(dǎo)航，即只要你一腳踏出門，到你下一家踏進(jìn)門，中間所有路程都提供導(dǎo)航，比如你出門后怎么找公交站，公交站下了后地鐵站怎么走等，涵蓋步行、自行車、taxi、地鐵。當(dāng)然，它還能為你預(yù)估，從A到B會花多少錢，怎么走最省油。目前，HopStop已經(jīng)覆蓋美國300個城市。

　　與Embark能很好地互補(bǔ)。

 
　　WiFiSLAM   收購時間：2013年3月

　　
　　傳統(tǒng)的GPS導(dǎo)航精度若能控制在10米，就算是良好水平，這對室內(nèi)導(dǎo)航意義不大。WiFiSLAM這是一家室內(nèi)導(dǎo)航公司，它的理念是讓你能夠隨時訪問建筑內(nèi)的任何一個人，距離能精確到2.5米。它通過識別Wi-Fi信號，并利用手機(jī)內(nèi)的加速傳感器室內(nèi)導(dǎo)航。

　　又來一個室內(nèi)導(dǎo)航，這下買全了。

 
　　■相關(guān)鏈接

　　對手谷歌去年僅買一家地圖公司

　　這兩年，蘋果與谷歌的“地圖大戰(zhàn)”一直硝煙不斷。就在3月4日，蘋果宣布車載系統(tǒng)CarPlay將封殺谷歌地圖。

　　但比較而言，蘋果地圖在網(wǎng)頁上的功能較為欠缺，另外在街景，商戶評論等方面也還有待提高，谷歌目前還是世界上最流行的地圖。

　　去年6月，谷歌斥資10億美元，收購了以色列的眾包駕駛導(dǎo)航地圖產(chǎn)品Waze。收購之后，谷歌針對iOS及Android的地圖應(yīng)用中，已能提供車禍、封路信息、建筑位置等路況信息。

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