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2014衛(wèi)星導航市場發(fā)展趨勢

2014-02-28 08:58:43 來源：www.cpsits.com 作者：龔雄武責任編輯:

摘要:去年年底，為鼓勵國內(nèi)外企業(yè)研發(fā)北斗應用終端，提升北斗高精度應用體驗，中國衛(wèi)星導航系統(tǒng)管理辦公室發(fā)布了北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)空間信號接口控制文件公開服務信號（2 0版）與北斗系統(tǒng)公開服務性能規(guī)范（1 0版）。新ICD文件除了對北斗B1頻點空間信號接口控制文件進行了修訂完善之外，還新增北斗系統(tǒng)B2頻點的信號內(nèi)容。雙頻點信號內(nèi)容的公布可以為用戶提供高精度雙頻服

　　2013年是北斗核心技術研發(fā)與示范應用齊頭并進、北斗聯(lián)盟與產(chǎn)業(yè)園涌現(xiàn)的一年，為北斗民用化進程開了一個好頭。2014年衛(wèi)星導航市場將如何發(fā)展，令人期待。我們相信，有2013年輝煌業(yè)績作為良好鋪墊，2014年注定是不平凡的一年。

　　一、北斗產(chǎn)業(yè)將迎來發(fā)展高潮

　　關于北斗的推廣與應用，中國北斗衛(wèi)星導航工程總設計師孫家棟院士去年曾預測：隨著相關技術的發(fā)展，預計未來2年時間內(nèi)，中國將迎來北斗系統(tǒng)應用產(chǎn)業(yè)化的高潮時期。剛過去的2013年是北斗系統(tǒng)民用化元年，在國家大力號召下，北斗不管是技術創(chuàng)新還是市場推廣工作都有可圈可點之處，比如在交通行業(yè)開展的示范工程就帶動了一百多家終端企業(yè)進入北斗領域，創(chuàng)造年產(chǎn)值2億多元，讓我們看到了北斗高速產(chǎn)業(yè)化的曙光。

　　目前，全國各大省市都在打造智慧城市、平安城市、數(shù)字城市，北斗以定位、授時、導航、通信等基礎功能，提供六大系統(tǒng)解決方案（即室內(nèi)外導航定位融合系統(tǒng)、個人位置服務系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)信息服務系統(tǒng)、生命安全服務系統(tǒng)、高精度專業(yè)服務系統(tǒng)、智能信息終端服務系統(tǒng)），成為實現(xiàn)智慧城市的核心技術之一，全國各地也興起了建設北斗產(chǎn)業(yè)園、建立北斗聯(lián)盟的浪潮。

　　北斗產(chǎn)業(yè)目前已經(jīng)形成五大有鮮明特征的分布區(qū)域：以北京為中心的環(huán)渤海地區(qū)，依托國家部位、衛(wèi)星研究院匯聚的優(yōu)勢，形成以引進技術設備、重大裝備制造為主的產(chǎn)業(yè)格局；以西安為主的川渝陜地區(qū)，主要依托所在地航天、航空部門的技術、設備、人才等優(yōu)勢，發(fā)展以衛(wèi)星零部件制造為主的產(chǎn)業(yè)格局；以上海、南京為主的長三角地區(qū)，利用資金、市場等優(yōu)勢，發(fā)展以芯片、天線制造為主的產(chǎn)業(yè)格局；以廣州、深圳、中山為主的珠三角地區(qū)，依托區(qū)位、資金、機制等優(yōu)勢，發(fā)展以引進、組裝、制造衛(wèi)星導航終端產(chǎn)品為主的產(chǎn)業(yè)格局；以湖南、湖北為主的中部地區(qū)，依托測繪地理信息領域擁有的人才和技術優(yōu)勢，形成以高精度定位服務和地理信息采集、處理、分析為主的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。

　　在產(chǎn)業(yè)建設方面，北斗已經(jīng)形成了基礎產(chǎn)品、應用終端、系統(tǒng)應用和運營服務比較完整的產(chǎn)業(yè)體系。出現(xiàn)了國騰電子、華力創(chuàng)通、北斗星通、合眾思壯、海格通信、江蘇三友、中國衛(wèi)星、四創(chuàng)電子、同洲電子、中海達、盛路通信、超圖軟件、四維圖新等多家上市企業(yè)。

　　在推廣應用方面，北斗也展現(xiàn)了無窮的發(fā)展?jié)摿?。去年?省市近10萬輛運輸車輛安裝了北斗終端，有效降低了運輸成本，保障道路安全；廣州市1萬輛公務車批量安裝北斗定位終端杜絕公車私用，年節(jié)省公車費用支出近30%；全國近5萬條中遠海漁船和執(zhí)法護漁公務船安裝北斗終端，切實保障了廣大漁民的生命財產(chǎn)安全；林業(yè)防火、氣象測報、水文監(jiān)測等領域利用北斗短報文通信功能，實現(xiàn)各地防火點、氣象站、水文監(jiān)測站的無人值守、數(shù)據(jù)實時自動傳輸；還與公安部、民政部、國土資源部、陜西省、貴州省等聯(lián)合開展警用裝備、抗震救災、國土資源以及省市區(qū)域示范。

　　去年11月，美國高通與三星合作推出支持中國北斗衛(wèi)星定位功能的消費者智能手機GalaxyNote3，北斗首次進入大眾通訊市場。此外，在北斗車載應用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的號召下，國內(nèi)50多家車載終端企業(yè)在全國5萬輛乘用車上安裝了北斗車載終端，讓北斗走進了大眾的日常生活。隨著在大眾領域認知度的提高，2014年北斗在我國衛(wèi)星導航產(chǎn)業(yè)中的份額將迅速提升。

　　二、2014衛(wèi)星導航市場發(fā)展趨勢

　　趨勢一：建設、完善北斗生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈

　　北斗被稱為中國版的GPS，除了短報文功能之外，其他的定位和導航功能與GPS均類似。目前，我國采用北斗雙模的方式，與GPS進行“捆綁”銷售，對北斗和GPS的銷量都有促進。GPS的功能十分強大，各種行業(yè)解決方案久經(jīng)考驗，終端用戶忠誠度很高。俗話說：打鐵還需自身硬。北斗作為新生代導航系統(tǒng)，也必須打造完善的生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈，來增強客戶粘性。

　　中科院深圳先進院云計算技術研究中心陳輝博士認為：我們可借鑒蘋果的運營策略來推廣北斗應用。2006年蘋果一代手機問世，諾基亞等傳統(tǒng)手機廠商急速衰弱。與此類似，北斗要去搶占GPS的市場，必須要在個性化服務方面有所突破。就像蘋果通過建設手機生態(tài)鏈重新定義了手機一樣，北斗需要重新定義導航。

　　中國衛(wèi)星定位導航協(xié)會秘書長苗前軍認為：應用北斗，應從專業(yè)型、行業(yè)型、功能型走向了社會化的興趣型、創(chuàng)意型產(chǎn)業(yè)?；ヂ?lián)網(wǎng)剛出現(xiàn)時，盡管功能單一，但立即吸引了全世界的眼球，成為當今發(fā)展最為迅猛的產(chǎn)業(yè)。北斗或車聯(lián)網(wǎng)要得到可持續(xù)發(fā)展，必須像互聯(lián)網(wǎng)一樣，能吸引用戶來體驗、使用。隨著用戶的日益增多，必定會催生相關興趣型和創(chuàng)意型產(chǎn)業(yè)。目前北斗與車聯(lián)網(wǎng)正在往這個方向上走，并取得了不錯的成績。相反，如果北斗與車聯(lián)網(wǎng)終端不能成為我們車上、手上一種標配的話，就會出現(xiàn)“行業(yè)先驅”變成“行業(yè)先烈”的悲劇。

　　未來北斗生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈完善后，企業(yè)競爭的重點也將從硬件產(chǎn)品轉向服務質量。比如高德地圖打造的本地生活服務、賽格導航提供的實時監(jiān)控服務以及“丟車必賠”的保險服務，通過統(tǒng)一平臺進行APP下載、銷售，受眾無疑呈現(xiàn)幾何級增長。同時也避免了企業(yè)間的無序開發(fā)與重復建設。

　　趨勢二：抱團拓市，寡頭出現(xiàn)

　　2013年1月，交通交通運輸部發(fā)布《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)北斗兼容車載終端技術規(guī)范》、《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)北斗兼容車載終端通訊協(xié)議技術規(guī)范》，統(tǒng)一了運營平臺及終端產(chǎn)品的技術標準。以前各廠家因技術標準互不兼容，存在技術壁壘，是出于對自身的一種保護。行業(yè)標準出來后，技術壁壘被打破了。終端用戶對產(chǎn)品品質、技術應用以及性價比有了更高的要求。同時，各大廠商的終端和平臺之間也更加容易整合，催生了我國GPS行業(yè)的自由競爭市場。

　　正如深圳首航通信有限公司銷售部經(jīng)理龔書玄所言，新標準的出現(xiàn)意味著行業(yè)的重新洗牌，盡管目前各大廠家難以適應，但也只有統(tǒng)一平臺、產(chǎn)品的標準，形成一個巨大的、統(tǒng)一的GPS需求市場后，產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)中有技術、有市場、有渠道的企業(yè)才有可能脫穎而出，并做大做強。

　　隨著技術壁壘的消失，2014年各大終端廠家和平臺運營商也都會加快攻城拔寨的步伐。沿著“戰(zhàn)國七雄轉向三國鼎立，最后三國歸晉”的歷史軌跡，GPS行業(yè)也將出現(xiàn)行業(yè)寡頭。

　　然而，GPS行業(yè)的個性化特點十分明顯，比如出租車、公交車、危險品車、電動車、混凝土車等行業(yè)市場各有不同需求，目前也沒有哪個企業(yè)有能力有好所有的市場。因此，GPS行業(yè)今年或將出現(xiàn)眾多“連橫合縱式”的企業(yè)聯(lián)盟，抱團發(fā)展。去年5月，深圳聯(lián)合安業(yè)與數(shù)家GPS企業(yè)經(jīng)重組后成功掛牌上市或將助推這一趨勢的落地。

　　趨勢三：政府開放交通信息，實現(xiàn)動態(tài)導航

　　目前，車主通過車載導航系統(tǒng)可獲得最佳的導航路徑,但受路況信息的瞬息萬變以及離線地圖的不及時更新等因素影響，經(jīng)常為駕駛員提供錯誤的路線。因此,為車主提供更為合理導航建議的動態(tài)導航服務成為重要的發(fā)展趨勢之一。

　　實現(xiàn)動態(tài)導航的難點在于實時路況信息的采集與共享。實時交通信息主要存在于政府的交通、公安（交警）、城建、城管等各個部門，以及受政府行業(yè)管理的公交、地鐵、公共自行車、水上巴士、鐵路、民航等交通企業(yè)。各部門對數(shù)據(jù)匯聚整合范圍、內(nèi)容覆蓋面不足，數(shù)據(jù)挖掘和分析應用不夠，對決策支持技術支撐力度有限，信息發(fā)布不夠及時、全面、準確，覆蓋面太窄等等。

　　要實現(xiàn)動態(tài)導航，政府需要統(tǒng)一數(shù)據(jù)標準，公平開放資源，聯(lián)合或放手讓社會企業(yè)參與實時交通信息服務，以創(chuàng)新的思路探索能持續(xù)經(jīng)營、持續(xù)服務的模式。根據(jù)《國務院辦公廳關于印發(fā)國家衛(wèi)星導航產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃的通知》及其他相關政策文件，政府將致力于各行業(yè)、部門信息的共享，提高數(shù)據(jù)利用率。近年來，上海、南京、蘇州、杭州、深圳等眾多城市已經(jīng)開始與當?shù)仄髽I(yè)合作，共享各部門的交通信息。相信，在2014年將有更多省市參與進來。

　　趨勢四：汽車定位導航功能的APP化

　　近年來，國內(nèi)外對車聯(lián)網(wǎng)的炒作不亞于北斗，論及ITS、物聯(lián)網(wǎng)，必談車聯(lián)網(wǎng)。其未來巨大的商業(yè)前景吸引了當今最著名的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、科技巨頭、汽車廠商的參與，并引領了國際車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展。比如，福特SYNCAppLink通過藍牙與手機同步；蘋果通過Siri語音助手和iOS7系統(tǒng)連接手持設備；思科打造車域網(wǎng)，將導航功能集成到汽車內(nèi)部通訊網(wǎng)絡系統(tǒng)；谷歌的無人駕駛汽車更是將衛(wèi)星定位導航技術應用到了極致。

　　各大車聯(lián)網(wǎng)巨頭通用的做法就是將汽車定位導航功能進行APP化，融合其他車載電子設備功能，打造更人性化的車聯(lián)網(wǎng)平臺。隨著移動互聯(lián)網(wǎng)時代的來臨，這一趨勢將更為顯著。

　　趨勢五：眾包采集模式的推進

　　隨著車聯(lián)網(wǎng)競賽在全球范圍內(nèi)展開，谷歌、百度、高德等地圖廠商作為衛(wèi)星導航產(chǎn)業(yè)鏈上的重要成員受到市場的關注。去年，谷歌以13億美元收購以色列眾包地圖企業(yè)位智（WAZE），眾包采集模式成為業(yè)界熱議的焦點。

　　地圖數(shù)據(jù)除包含導航數(shù)據(jù)之外，還包括新聞、數(shù)據(jù)點評、餐飲優(yōu)惠、音樂等生活服務類數(shù)據(jù)。采集這類數(shù)據(jù)工作量巨大，時效性差。隨著互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)的到來,地圖廠商利用互聯(lián)網(wǎng)或移動互聯(lián)網(wǎng)將數(shù)據(jù)采集工作分配出去，即以眾包的方式，革命性的解決了數(shù)據(jù)采集難題。同時，眾包模式需要人們的廣泛參與，無形之中增加了用戶對該地圖應用的粘性和活躍度。然而，眾包方式也存在數(shù)據(jù)重復性高、準確率低、專業(yè)性差等缺點。

　　高德集團市場部合作推廣經(jīng)理楊凡告訴筆者：業(yè)內(nèi)人士對眾包地圖在國內(nèi)的發(fā)展有一些擔憂。因為我國的測繪局有相關的規(guī)定，只有擁有互聯(lián)網(wǎng)地圖甲級、乙級資質的企業(yè)才可進行地理信息標注服務。然而目前在國內(nèi)有牌照資質的企業(yè)里，還沒有一家開展眾包業(yè)務。盡管眾包地圖在我國會受一些政策的影響，但移動互聯(lián)網(wǎng)時代已經(jīng)來臨，其發(fā)展趨勢無法阻擋。我國的相關政策也會隨著科技進步進行調整，眾包地圖一定會成為國內(nèi)地圖廠商、應用商的重要模式。但眾包是否會完全代替實采，還有待探討。

　　趨勢六：重視行業(yè)標準、法律法規(guī)建設

　　北斗國際化之路不可阻擋。近年來，北斗系統(tǒng)持續(xù)與美國GPS、俄GLONASS、歐洲GALILEO等系統(tǒng)展開兼容與互操作協(xié)調，在系統(tǒng)性能監(jiān)測評估、服務性能規(guī)范等方面開展合作。加快推動北斗進入與國際民航、海事、移動通信等標準化組織，讓北斗系統(tǒng)充分與世界接軌。

　　隨著北斗服務范圍的逐步擴大與性能的提升，北斗產(chǎn)業(yè)的競爭將會上升到國與國之間的競爭，屆時，國內(nèi)企業(yè)需利用法律、專利等手段，使北斗產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。然而，國際化競爭不僅只是技術與成本的競爭，這已在我國與歐美之間在光伏、汽車、電子等行業(yè)的貿(mào)易戰(zhàn)中得到了印證。中國電子工業(yè)標準化技術協(xié)會副秘書長龐春霖認為：“北斗要走出國門，大家必須擴展競爭思路，建立健全相關行業(yè)標準和法律法規(guī)，利用政策、關稅、專利等手段打貿(mào)易戰(zhàn)。我們國內(nèi)北斗企業(yè)也要抱起團來，搏斗方式從過去以成本優(yōu)勢的‘直勾拳’，轉變成利用綜合策略的‘組合拳’。只有把這些貿(mào)易手段綜合運用起來，才能把北斗市場營造得更好。”

　　三、耕耘現(xiàn)在，收獲未來

　　未來，人無法預知，只能預測。有位哲學家曾說過：無限的過去造就了現(xiàn)在，現(xiàn)在的每時每刻決定了未來。根據(jù)我國衛(wèi)星導航的發(fā)展規(guī)劃，我國北斗系統(tǒng)的建設及應用將在短時間內(nèi)實現(xiàn)規(guī)模化發(fā)展。北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)新聞發(fā)言人冉承其預計，到2015年，北斗在中國衛(wèi)星導航產(chǎn)業(yè)中的份額將達到30%左右。目前北斗在國內(nèi)的市場占有率5%左右，未來兩年必將陸續(xù)出現(xiàn)更多的北斗商機。

　　2013年，北斗已經(jīng)起跑；2014年必將是加速沖刺的一年。祝愿每一個企業(yè)都能在新年中緊緊抓住北斗的產(chǎn)業(yè)機遇，立足各自所在領域，耕耘現(xiàn)在，收獲未來。