河南聯(lián)通讓城市"智慧交通"無限聯(lián)通

 
　　國家交通運輸部近期出臺的《加快推進(jìn)綠色循環(huán)低碳交通運輸發(fā)展指導(dǎo)意見》明確提出，以節(jié)約資源、提高能效、控制排放、保護環(huán)境為目標(biāo)，以加快推進(jìn)綠色循環(huán)低碳交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、節(jié)能環(huán)保運輸裝備應(yīng)用等為主要任務(wù)，將生態(tài)文明建設(shè)融入交通運輸發(fā)展的各方面和全過程，實現(xiàn)交通運輸綠色發(fā)展、循環(huán)發(fā)展、低碳發(fā)展。

　　順應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展需要，河南聯(lián)通利用領(lǐng)先的網(wǎng)絡(luò)和技術(shù)優(yōu)勢，推動智慧交通建設(shè)，通過智能手機和3G網(wǎng)絡(luò)，為出租車司機和乘客建立信息互通的橋梁，解決出租車空載率高和乘客打車難的問題；以手機客戶端方式替代城市公共自行車服務(wù)管理傳統(tǒng)刷卡式設(shè)備，為城市公共自行車項目的廣泛推廣奠定堅實基礎(chǔ)；通過構(gòu)建智慧交通公眾出行信息服務(wù)系統(tǒng)，為社會公眾提供全方位、多方式、跨區(qū)域的出行信息服務(wù)，滿足出行者個性化、多樣化、快捷化的出行需求。

　　"沃打車"，讓出租車"招手即來"

　　這幾年，關(guān)于打車難的新聞不斷見諸各類媒體。市民一肚子怨言，出門打不到車，耽誤了很多事；出租司機也是滿腹牢騷，有時候忙得要命，有時候閑得發(fā)慌。

　　這"供"與"求"之間的矛盾成了一道無解的方程式，擺在了地方政府、交通部門面前。致力于智慧城市建設(shè)的河南聯(lián)通，開始探索破解打車難題。

　　這一探索發(fā)軔自南陽。

　　為方便公眾出行，緩解打車難問題，提升行業(yè)管理水平，打造"智慧交通"、服務(wù)民生，南陽市交通運輸管理局與南陽聯(lián)通合作，共同開發(fā)了"沃打車"，并于2013年7月底開始推廣。

　　據(jù)介紹，"沃打車"就是通過智能手機和3G網(wǎng)絡(luò)，為出租車司機和乘客建立信息交互的橋梁，解決打車難的問題。

　　據(jù)了解，"沃打車"產(chǎn)品通過3G智能手機和WCDMA網(wǎng)絡(luò)，快速在出租司機和乘客之間建立一個信息交互的橋梁和中介，使出租車司機能夠快速發(fā)現(xiàn)有需求的乘客，使乘客能夠快速找到附近的空乘出租車，各取所需，一方面降低出租車的空乘率，提升營運效率；另一方面方便公眾出行，緩解打車難問題。

　　南陽市道路運輸管理局出租科負(fù)責(zé)人給出了更加詳細(xì)的解釋：客戶端有兩種顯示方式，第一種方式就是直接顯示地圖模式，乘客可以在地圖上直接看到附近的出租車，并可以直接撥通司機的電話；另外一種方式是列表顯示，你只需一點車牌號就可以撥通該司機的電話。

　　目前，"沃打車"已經(jīng)在南陽多個出租車公司中推廣應(yīng)用，減少了車輛空載率，降低了運營成本，受到乘客和司機的一致好評。

　　城市自行車管理讓出行更低碳

　　持續(xù)曝光的霧霾天氣，讓低碳出行成為共識。作為低碳出行的方式之一，騎自行車無疑是不錯的選擇。不單單是為了方便出行，事實上，自行車在很大程度上還成為了都市人健身工具，騎行已經(jīng)成為一種時尚的健身方式。

　　方便低碳，益于健身，還能增加就業(yè)崗位，這一舉多得的好事為什么一直沒有推廣開來？"關(guān)鍵在于管理。"河南財經(jīng)政法大學(xué)李光貴教授說，很多城市都嘗試過推廣公共自行車服務(wù)，但受管理手段欠缺、管理成本太大等因素制約，多半半途而廢。

　　依托聯(lián)通WCDMA網(wǎng)絡(luò)和技術(shù)優(yōu)勢，以手機客戶端方式替代城市公共自行車服務(wù)管理傳統(tǒng)刷卡式設(shè)備，河南聯(lián)通正在以信息技術(shù)手段實現(xiàn)管理突破。

　　2013年8月20日，濟源公共自行車服務(wù)系統(tǒng)開始正式運行。"這個自行車管理是基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，利用聯(lián)通的3G流量卡對站點進(jìn)行實時監(jiān)控。"濟源市交運公司副經(jīng)理常磊說，公共自行車在濟源比較受歡迎，四個月左右時間里，辦卡數(shù)量已經(jīng)超過8000人次。

　　在濟源采訪期間記者看到，自行車站點的每一個鎖車柱上都有傳感器，站點監(jiān)控室通過3G數(shù)據(jù)傳輸，可以實時掌握每個站點上的自行車數(shù)量。比如，現(xiàn)在站點上有5輛自行車，那么后臺就能同步顯示該站點有5輛自行車。看到這數(shù)據(jù)之后，工作人員就會通知巡檢人員進(jìn)行調(diào)度。

　　李光貴認(rèn)為，讓普通手機成為一個可以快速便捷的進(jìn)行信息采集及查詢辦理的終端。大大降低了運營成本，為城市公共自行車項目的廣泛推廣奠定了堅實理論和實踐基礎(chǔ)。

　　智能公交讓出行輕松快捷

　　對于濮陽市公交公司總經(jīng)理劉文斌來說，去年10月才剛剛啟動的智能公交IC卡系統(tǒng)給他帶來不小的驚喜，"使用的人都感覺到很方便，因為手機現(xiàn)在是必帶的，卡跟手機綁定在一起更方便，市民的反映非常好，上車拿手機一刷就行了，不用再專門拿卡，給市民提供了很大的方便。"

　　在濟源，市民們同樣享受智能公交系統(tǒng)帶來的方便和快捷。

　　"我們是從2013年7月10日開始發(fā)行，現(xiàn)在的發(fā)卡量將近一萬張。市民拿著聯(lián)通號的手機卡就可以乘坐公交，可以直接用手機刷卡。過去，市民出行沒有帶零錢坐公交不方便，現(xiàn)在有了手機一切都不成問題。"濟源市交通運輸局副局長王明杰說。

　　雖然推廣不久，但公共出行信息服務(wù)系統(tǒng)已經(jīng)產(chǎn)生了積極的效果。"用這個系統(tǒng)之后，選擇公交或者是自行車出行的人數(shù)在增加。從行業(yè)來講，效益也有所提升。但是更多的效益應(yīng)該體現(xiàn)在社會效益上，體現(xiàn)在低碳環(huán)保，安全生產(chǎn)，這個效益更大。"王明杰說。

　　借助聯(lián)通3G網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)支撐，濟源市在智慧交通建設(shè)上有了更長遠(yuǎn)的規(guī)劃。"下一步，我們將把所有的交通運輸信息資源進(jìn)行整合。在公共出行路況信息、物流運輸以及交通綜合執(zhí)法方面都將建立信息支撐平臺，并將這些分平臺整合成一個綜合平臺，使之成為一個綜合交通信息化指揮中心，做到全行業(yè)一盤棋，這樣既節(jié)約了管理成本，也節(jié)約了社會資源，也更加低碳環(huán)保。"王明杰說。

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