北斗轉(zhuǎn)向民用市場千億投資落地

　　開始走出軍用桎梏的北斗導(dǎo)航應(yīng)用正在轉(zhuǎn)向爭奪民用細分市場，力求在高精度領(lǐng)域?qū)ふ彝顿Y機會

　　2013年9月“北京市北斗導(dǎo)航與位置服務(wù)公共平臺”上線，如果你愿意，它就能夠給你建個電子圍欄。這意味著，普通人可通過位置服務(wù)精確管理汽車等財產(chǎn)，也能隨時知道家人的位置和狀況。

　　這個總投資3億元的項目，除了北京市政府與合眾思壯分別為大股東，其余幾家股東則是四維圖新、北斗星通和超圖軟件等。中國衛(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會研究員曹沖告訴《中國投資》，其參與者的選擇標(biāo)準(zhǔn)有兩條——必須是中關(guān)村空間信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成員;沒有上下游競爭關(guān)系。國內(nèi)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)正是希望通過聯(lián)手攻占細分市場這一出路，來突破國際巨頭對于衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的壟斷。

　　自2012年末，中國衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室主任冉承其宣布北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)向亞太大部分地區(qū)正式提供區(qū)域服務(wù)之后，北斗導(dǎo)航終于走下“神壇”，開始探索民用產(chǎn)業(yè)化路徑。投資者看重其“到2020年，北斗產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)值將達到5000億元”的潛在價值，但是這個說法最早的來源，“北斗之父”孫家棟此前在接受采訪時即表示：“北斗開始提供服務(wù)時，我們就公開了接口控制文件(ICD)，國外一些大公司很快就生產(chǎn)出兼容北斗信號的芯片，并且以低價格出售給我們。國內(nèi)企業(yè)如果不抓緊的話，這個產(chǎn)業(yè)平臺就不會帶動自己的產(chǎn)品和企業(yè)”。

　　產(chǎn)業(yè)化疾行

　　采訪中，上海司南衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)有限公司(以下簡稱司南導(dǎo)航)董事長王永泉告訴《中國投資》：“無論從任何角度，中國都需要北斗”。

　　縱觀目前國際衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)，美國的GPS處于一家獨大狀態(tài)，市場占比達到95%。自1994年GPS商用，衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的巨大市場就此開啟，到2012年時，這個市場的規(guī)模已經(jīng)超過了1000億美元。因此，在中國的北斗產(chǎn)業(yè)化進程中，不難發(fā)現(xiàn)遵循GPS產(chǎn)業(yè)化的影子。

　　梳理近期地方政府的鼓勵政策，北京、上海、天津、廣東、江蘇等地都已經(jīng)出臺了產(chǎn)業(yè)促進政策，其中北京、上海、南京都已預(yù)估出了2015年的地方產(chǎn)業(yè)營收藍圖。北京市在《北京市推進北斗導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案(2012-2015年)》中這樣寫到：“力爭在2015年實現(xiàn)導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)營收超過500億元”。在這些規(guī)劃方案中，政府強制推行的一些行業(yè)，目前已經(jīng)成為了許多公司的著力點。

　　曹沖告訴記者，2012年3月以來，包括廣東、上海、北京、南京、深圳等地掀起了興建北斗衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟或產(chǎn)業(yè)園的浪潮，這些聯(lián)盟主要由地方政府發(fā)起。各地忙建產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的背后，顯然是國家推動北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(BDS)民用化進程的加快。不可否認的是，衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)是一塊巨大的蛋糕，曹沖對記者表示：“如果發(fā)展較好，到2020年，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在國內(nèi)民用導(dǎo)航的市場份額將達到10%”。

　　發(fā)力地面應(yīng)用

　　在衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)核心技術(shù)和市場的白熱化競爭中，近幾年來，其地面應(yīng)用建設(shè)方面能否進行商業(yè)化應(yīng)用成為了一大考驗。司南導(dǎo)航就是一家掘金高精度GNSS領(lǐng)域核心主板和解決方案供應(yīng)商。

　　“在司南導(dǎo)航的‘北斗+GPS雙模測試室’里，有點類似電腦中的主板芯片的電路板就是司南導(dǎo)航自主研發(fā)的高精度GNSS的OEM板卡”，電話中王永泉告訴記者，“北斗”在民用領(lǐng)域，主要包括普通民用導(dǎo)航、精密授時服務(wù)、專業(yè)高精度應(yīng)用等，但人們常會混淆導(dǎo)航和高精度的概念。“導(dǎo)航和高精度其實是涇渭分明的，大家一說到導(dǎo)航就是GPS，想到GPS就是車載或者手機，而這只是大眾化的用途”。

　　與高精度應(yīng)用不同的是，一般車載手機的導(dǎo)航，其精度普遍在10-30米之間，而高精度實時定位的精度可以達到厘米級甚至毫米級。“像大壩、高鐵、橋梁的變形監(jiān)測，屬于專業(yè)高精度應(yīng)用，厘米級以上的精確定位技術(shù)，現(xiàn)在全世界掌握的國家也只有中國、美國、俄羅斯、加拿大和歐盟”。

　　2008年金融危機席卷全球，國內(nèi)不少行業(yè)受其影響處于一片蕭瑟聲中，基于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)地面應(yīng)用建設(shè)的高科技企業(yè)卻迎來了行業(yè)的春天，司南導(dǎo)航也搭上了行業(yè)高速發(fā)展的順風(fēng)車。王永泉說：“當(dāng)時國家投入4萬億元刺激經(jīng)濟，公路、鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大量獲益，也開啟了高精度地面應(yīng)用設(shè)備銷量快速上升的黃金時段。司南導(dǎo)航當(dāng)年的年銷售額從4500萬元一躍翻番至9200萬元”。

　　與其他同行業(yè)內(nèi)的企業(yè)不同，司南導(dǎo)航當(dāng)時沒有盲目地跑馬圈地，而是通過重組，選擇轉(zhuǎn)型研發(fā)與制造上游高精度GNSS板卡。上游板卡研發(fā)制造由于缺乏可用人才，這一藍海一度無人能夠涉足，導(dǎo)致大批行業(yè)內(nèi)的企業(yè)紛紛倒下。此時，利用二代衛(wèi)星系統(tǒng)的先進技術(shù)，司南導(dǎo)航已經(jīng)開發(fā)出了其第一款國內(nèi)自主設(shè)計制造的高精度GNSS板卡，這一轉(zhuǎn)型立即得到市場的反饋。2013年3月，南方衛(wèi)星導(dǎo)航正式得到司南導(dǎo)航交付生產(chǎn)的第1萬片北斗高精度OEM板卡。

　　目前，司南導(dǎo)航K系列GNSS板卡已廣泛應(yīng)用于高精度測繪與地理信息、變形監(jiān)測、國防、航空航海、機械控制、智能交通、精細農(nóng)業(yè)、南極科考和駕考系統(tǒng)等行業(yè)的高精度差分定位與授時。王永泉向記者介紹，不久前，司南衛(wèi)星導(dǎo)航K系列GNSS主板還在為推廣中國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)化而設(shè)立的重大專項招標(biāo)中，從國內(nèi)眾多知名企業(yè)參與的產(chǎn)品測試中脫穎而出，成功中標(biāo)并承研《多模多頻高精度OEM板(區(qū)域信號)》重大專項。

　　“我們和交大共建衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)聯(lián)合實驗室，針對上海交大航空航天學(xué)院建立教學(xué)實踐基地，培養(yǎng)高精度衛(wèi)星導(dǎo)航專業(yè)人才”,王永泉告訴記者，與此同時司南導(dǎo)航在嘉定新城開工建設(shè)建筑面積26000平方米的司南北斗產(chǎn)業(yè)園，主體建筑分為研發(fā)區(qū)、生產(chǎn)車間、辦公區(qū)及生活區(qū)四大部分。設(shè)計產(chǎn)能為年產(chǎn)北斗高精度板卡及接收機100萬片/臺，到2015年就能正式投入生產(chǎn)，屆時年產(chǎn)值將達20億元。

　　掘金高精度研發(fā)

　　受制于我國衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)市場競爭體系目前尚未真正形成，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航市場主要由政府采購定價。在民用領(lǐng)域，與美國全球定位系統(tǒng)(GPS)相比，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在成本、市場規(guī)模及市場推廣方面處于弱勢地位。

　　2013年11月，北京合眾思壯宣布計劃建設(shè)基于北斗的全球高精度增強系統(tǒng)。該系統(tǒng)建設(shè)完成后，將使北斗系統(tǒng)定位精度從10米提升到厘米級，并覆蓋全球運營。系統(tǒng)被命名為“中國精度”(ChinaCM)，基于北斗系統(tǒng)，“中國精度”將向全球用戶提供完全免費的米級精度免費開放服務(wù)以及分米級、厘米級精度的增值授權(quán)服務(wù)。

　　在合眾思壯董事長郭信平看來，現(xiàn)階段，北斗在全球市場占有率不足1%，系統(tǒng)精度與GPS相當(dāng)，技術(shù)指標(biāo)優(yōu)勢不明顯，與有著20年發(fā)展歷史且占99%以上全球市場份額的GPS系統(tǒng)相競爭難度極大。如果北斗能盡早建立”ChinaCM中國精度”系統(tǒng)，將以較低的投入達到北斗彎道超車的局面，形成以北斗為主導(dǎo)，兼容GPS等其他系統(tǒng)的全球衛(wèi)星導(dǎo)航市場新格局。

　　在郭信平看來，合眾思壯投入3億元建設(shè)“中國精度”服務(wù)系統(tǒng)，采用自研的接收機和天線在國內(nèi)和海外同步建立全球參考站網(wǎng)絡(luò)，投入專家技術(shù)團隊，在2014開始全球參考站網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，都是為了能夠在2016年實現(xiàn)分米級精度授權(quán)服務(wù)，到2017年實現(xiàn)厘米級精度授權(quán)服務(wù)。

　　早在2013年初，合眾思壯公告投資2000萬美元收購加拿大Hemisphere公司高精度產(chǎn)品部門。合眾思壯原本只是Hemisphere的渠道商，在郭信平看來，這是一個下游企業(yè)反噬上游核心技術(shù)企業(yè)的案例。“Hemisphere是多倫多的上市公司，它有兩塊業(yè)務(wù)，包括高精度和農(nóng)業(yè)。它的戰(zhàn)略是要聚焦到農(nóng)業(yè)上，而我們是關(guān)注高精度，我們需要的東西正是他們要淡化的東西，因此從戰(zhàn)略上是雙贏的結(jié)果”。郭信平說。Hemisphere在高精度GNSS芯片領(lǐng)域，位列世界前三。短期內(nèi)，高精度的核心技術(shù)資源在國際范圍內(nèi)已再難覓。這項跨國并購的意義在于，Hemisphere擁有眾多高精度領(lǐng)域的專利，一方面大量經(jīng)驗豐富的工程師加入新公司，另一方面，依賴Hemisphere的成熟品牌，合眾思壯希望在北斗的國際競爭中走得更遠。

　　何為高精度衛(wèi)星導(dǎo)航

　　這是指利用衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)來實現(xiàn)亞米級以上的定位精度，根據(jù)工作原理又可分為亞米級、分米級、厘米級和毫米級，可廣泛應(yīng)用在測繪測量、農(nóng)業(yè)、國防、地理信息、航空航海、智能交通、機械控制等領(lǐng)域。由于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是目前唯一具有同步軌道衛(wèi)星且能支持三個頻率工作的系統(tǒng)，所以北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在高精度導(dǎo)航定位方面比其他衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)更有優(yōu)勢。

聲明:

凡文章來源標(biāo)明“中國智能交通網(wǎng)”的文章版權(quán)均為本站所有，請不要一聲不吭地來拿走，轉(zhuǎn)載請注明出處，違者本網(wǎng)保留追究相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)利；所有未標(biāo)明來源為“中國智能交通網(wǎng)”的轉(zhuǎn)載文章均不代表本網(wǎng)立場及觀點，“中國智能交通網(wǎng)”不對這些第三方內(nèi)容或鏈接做出任何保證或承擔(dān)任何責(zé)任。