車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品命懸同質(zhì)化僵局，“長(zhǎng)期飯票”難尋

　　從2010年10月中國(guó)國(guó)際物聯(lián)網(wǎng)博覽會(huì)上指出“車聯(lián)網(wǎng)”將形成巨大的新興產(chǎn)業(yè)，至此“車聯(lián)網(wǎng)”一炮走紅。此后，國(guó)內(nèi)關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品不斷涌進(jìn)人們視野，關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)的訊息也不斷地充斥人們身邊，商家們不斷制造新產(chǎn)品，專家們不斷探討新方案。可是筆者還是想問(wèn)下“什么是車聯(lián)網(wǎng)？”

　　也許很多人在聽(tīng)到這個(gè)問(wèn)題的時(shí)候會(huì)嗤之以鼻，甚至有人會(huì)把物聯(lián)網(wǎng)校企聯(lián)盟、前瞻研究院等專家關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)的定義給搬出來(lái)，也有人會(huì)把相關(guān)的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品給例舉出來(lái)。勿庸置疑，這些定義，這些產(chǎn)品代表的都是車聯(lián)網(wǎng)，就像“蘋果是水果”一樣，此命題為真，可反過(guò)來(lái)呢，筆者想問(wèn)一句“水果是蘋果嗎？”車聯(lián)網(wǎng)是豐田G-BOOK嗎？車聯(lián)網(wǎng)是iosinthecar嗎？車聯(lián)網(wǎng)是藍(lán)牙一鍵通嗎……

　　我們常常在談到手機(jī)的時(shí)候會(huì)聯(lián)想到蘋果，在談到電商的時(shí)候會(huì)聯(lián)想到阿里，在談到車聯(lián)網(wǎng)的時(shí)候我們會(huì)立刻想出某家企業(yè)嗎？車聯(lián)網(wǎng)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)走了四年之久，國(guó)際上更長(zhǎng)。可是到目前為止無(wú)論是國(guó)際還是國(guó)內(nèi)都沒(méi)有涌現(xiàn)出類似蘋果、類似阿里的行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，還沒(méi)有真正誕生深入人心的產(chǎn)品，還沒(méi)有創(chuàng)造一個(gè)紅極一時(shí)的盈利模式。

　　廠商們都在摸著石頭過(guò)河，都憑著自己對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的理解在打造車聯(lián)網(wǎng)，但是誰(shuí)也不知道什么才是真正的車聯(lián)網(wǎng)，什么才是車聯(lián)網(wǎng)殺手級(jí)應(yīng)用，以及應(yīng)該打造怎樣的一個(gè)盈利模式。

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，智能手機(jī)等一系列智能電子產(chǎn)品的普及，物聯(lián)網(wǎng)、智慧城市的美好設(shè)想的出現(xiàn)，車聯(lián)網(wǎng)成為了包括“車”（如汽車制造）、“聯(lián)”（與汽車相關(guān)的，如汽車電子等）、網(wǎng)（如互聯(lián)網(wǎng)等）相關(guān)產(chǎn)業(yè)的爭(zhēng)先搶占份額的大蛋糕。易觀智庫(kù)曾發(fā)布報(bào)告預(yù)測(cè)，到2015年，車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和服務(wù)的市場(chǎng)規(guī)模有望突破1500億元。車聯(lián)網(wǎng)如同北冰洋上的大冰山蘊(yùn)藏著無(wú)限潛能，目前展現(xiàn)的僅是冰山上顯露的一角，還有待于進(jìn)一步的深度挖掘。

　　縱觀國(guó)內(nèi)外車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的產(chǎn)品，無(wú)論是智能車載系統(tǒng)還是后裝的汽車電子智能導(dǎo)航或者是與互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的汽車消費(fèi)信息等，都存在著不同程度的同質(zhì)化趨向。拿導(dǎo)航功能來(lái)說(shuō)，如豐田G-BOOK、上汽的inkanet等主要就是基于“動(dòng)口不動(dòng)手”理念進(jìn)行設(shè)計(jì)，都是通過(guò)免提電話借助語(yǔ)音后臺(tái)規(guī)劃路線、查詢、預(yù)定等。后裝市場(chǎng)也有模仿山寨的，繼翼卡的藍(lán)牙一鍵通后，后裝市場(chǎng)又出現(xiàn)一卡通之類的。如果談到娛樂(lè)功能的雷同，汽車后市場(chǎng)給出的例子更是不勝枚舉，幾乎不外乎在音樂(lè)視頻等方面下功夫。并且目前市場(chǎng)上絕大多數(shù)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品都僅停留在導(dǎo)航跟娛樂(lè)上，沒(méi)有給消費(fèi)者帶來(lái)明顯的價(jià)值，而基于汽車安全、提升經(jīng)濟(jì)性的智慧型車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品少之又少。

　　我國(guó)有句話叫“人無(wú)我有，人有我新，人新我轉(zhuǎn)”，車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)如果還在同質(zhì)化道路上繼續(xù)前行，不去尋求差異化的用戶體驗(yàn)，那么很難讓消費(fèi)者長(zhǎng)期買單。拿我國(guó)智能手機(jī)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，為了應(yīng)對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，那些銷量較好的智能手機(jī)廠商都給自己一個(gè)差異化的定位，如三星朝著大屏發(fā)展，OPPO注重相機(jī)功能，vivo繼續(xù)向音樂(lè)邁進(jìn)……車聯(lián)網(wǎng)也應(yīng)該如是，找到一個(gè)個(gè)性化的切入口，否則繼續(xù)在同質(zhì)化道路上只能陷進(jìn)死胡同無(wú)法救贖。至于如何去尋找一個(gè)切入口，就是解決什么是車聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)大問(wèn)題。

　　車聯(lián)網(wǎng)牽涉的行業(yè)較多，它涵蓋了云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、全球衛(wèi)星定位、移動(dòng)互聯(lián)等幾大技術(shù)。因涉及范圍廣泛，能夠提供給廠商的發(fā)展空間自然也廣闊的。目前，北斗導(dǎo)航開(kāi)始向各個(gè)領(lǐng)域發(fā)展，移動(dòng)4G牌照的發(fā)放，都將給車聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)很大的發(fā)展機(jī)遇。車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)如何去利用這些契機(jī)去開(kāi)發(fā)創(chuàng)新，也是一個(gè)值得思考的問(wèn)題。

　　而車聯(lián)網(wǎng)又由“車”、“聯(lián)”、“網(wǎng)”三方面組成，車范疇如汽車制造商、銷售商之類的，“聯(lián)”范疇如汽車電子、汽車通信、汽車服務(wù)平臺(tái)之類的，“網(wǎng)”范疇如移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、汽車信息消費(fèi)之類的。這些相關(guān)企業(yè)如何從“車聯(lián)網(wǎng)”角度結(jié)合自己本身的優(yōu)勢(shì)去尋求發(fā)展，然后做精做細(xì)，也將給車聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。

　　我們目前正處于汽車制造、汽車銷售轉(zhuǎn)型到汽車服務(wù)和汽車生活的時(shí)代，明天的車聯(lián)網(wǎng)是什么樣子，就像一盒巧克力，什么滋味？引起人們無(wú)窮的想象。

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