車聯網技術商用車應用及趨勢分析

 　　隨著我國經濟的高速增長，尤其是近年來電商產業的崛起，極大促進了物流業的大繁榮和大發展，商用車（特別是卡車）的銷量也順勢猛漲。然而商用車消費者對信息和物流的服務要求越來越高，如運輸的成本、車輛的能耗、交通與駕駛安全、物流的監管等等。為了解決這些問題，實現對商用車的遠程管理、監控和調配，車聯網技術在這樣的背景下應運而生。商用車順理成章地成為車聯網技術普及的一個突破口。

　　一、車聯網概述

　　車聯網是指通過多種無線通訊技術，實現所有車輛的狀態信息（包括屬性信息和靜、動態信息等）與道路交通環境信息（包括道路基礎設施信息、交通路況、服務信息等等）的信息共享，并根據不同的功能需求對所有車輛的運行狀態進行有效的監管和提供綜合服務。車聯網可以實現車與車、車與路、車與人之間的信息交換，可以幫助實現車、路、人之間的“對話”。像互聯網時代出現的將各自獨立的電腦連接在一起一樣，車聯網實質上就是收集并處理道路交通網絡中每輛車的信息，并實現信息的共享，實現人、車、路三位一體互聯。如圖1所示車聯網的結構示意圖。

　　車聯網是物聯網領域的一個重要組成部分，如同互聯網的快速普及，雖然當前在全球物聯網都還處于起步階段，但相信未來幾年，在整個大環境和社會發展力的推動下，物聯網必將得到快速發展、應用和推廣，未來的社會“網絡無處不在”。

　　目前全球車聯網三大發展重點領域為美國、歐洲與亞太；鑒于區域市場特性、生活形態、社會制度及政府角色不同等因素，有著不同的發展模式與重點。

　　北美：地廣人稀，交通發達，車聯網強調解決車輛與人員的安防功能；

　　歐洲：國家眾多且語言不一致，車聯網強調解決語言及文化上所形成的障礙，以及提供跨國無縫銜接的信息服務；

　　日本：地理范圍小，城市人口密集度高，通過車聯網解決城市交通不便與易迷路的難題，導航、LBS服務則成為最必要的功能；

　　中國：安防、交通信息、位置監控及導航服務；自2011年起，隨著國家相關法規政策出臺，轉為以運營監控為核心。

　　二、商用車發展現狀及面臨的難題

　　近幾年，隨著國民經濟的持續快速增長，高等級公路迅速發展，公路運輸得到長足進步，公路運輸也越發重要，而商用車在公路運輸中擔當了一個重要的角色。因此，公路運輸業的發展刺激了商用車的整體市場的需求。而且，隨著全球經濟一體化和新興市場不斷涌現，迫使各企業在全球范圍內銷售更多的產品，同時不斷尋找更為便宜的生產原料。發達國家正把制造業轉移到那些低成本的國家，使得貨物流動更為頻繁，從而全面加速供應鏈的形成。這給商用車物流業供應商帶來了更多的商機，同時也帶來了更高的要求、更為復雜的物流需求和更高的服務質量要求。

　　目前，我國商用車銷售量增長達到年均9%，預計2020年商用車將達到3300萬輛。商用車最主要的應用領域是運輸，貨車在在整個商用車中占比最大，比重超過了80%。雖然目前的商用車產業（尤其是在物流領域）取得了很好的成績，但是仍存在不可避免的難題。

　　首先，從商用車整車廠商的角度出發，商用車行業有其特殊性，對于商用車終端用戶來說，車輛是一種投資，希望有所回報。用戶希望的是幫助他們提高運營效率，增加投資回報率。而對于租賃公司來說，希望能有助于更好地監控車輛狀態，并確保車輛的準時歸還。傳統的整車企業缺乏信息化建設意識，不注重信息化技術升級，使得信息達不到共享，上述問題均不很好地解決。自然更高的需求如節能環保、提高交通效益、減少車輛排放等等問題就更不能解決了。因此整車廠就不可能更好地提高客戶服務滿意度。

　　其次，從物流企業或司機的角度考慮，也有一些困擾：缺乏物流網絡布局、計劃提報準確度低、庫存結構不合理、訂單應變靈活性差、信息共享度不夠、安全問題管控乏力、安全事故損失巨大、管理又困難重重；駕駛員駕駛水平參差不齊，不良駕駛導致安全隱患，增加燃油消耗；車輛故障難以預料，影響運營，維修保養成本居高不下；車輛管理缺乏科學依據，監管無憑，決策無據，管理行為缺乏針對性和有效性等等。

　　同時，隨著物流成本不斷上升，增加了銷售總成本。根據調查，我國汽車物流成本占整車銷售額的15%，歐美和日本分別為8%和5%；還有物流服務水平的下降，影響了整車的交車質量，導致客戶產品滿意度降低，損壞了整車企業的品牌形象，從而影響市場銷售。根據調查，我國全國整車倉儲的平均利用率僅為72%，整車運輸平均回程空駛率高達39%，我國汽車零部件庫存約為7～12天，而日本本田僅為1～2天。

　　第三，監管部門為了降低公路交通事故率，需要更好的監管運輸車輛和駕駛員，因為據不完全統計，我國公路交通事故主要是由駕駛行為、超速超載、車輛故障等原因造成。其中，客貨相撞是公路交通事故的主要形態，疲勞駕駛、超速等不良駕駛行為更是導致事故高發的重要因素，占事故總量的近20%。但是，監管設備由于受到技術制約，無法與車輛實現有效關聯。司機關閉、拆除監管設備現象屢屢發生，監管系統往往形同虛設。這也是導致政策落實不到位的重要原因。因此，如何從車輛出發，利用先進傳感技術、網絡技術、計算技術、控制技術、智能化技術，對道路和交通駕駛進行全面感知，以建立有效的智能化管控平臺實現透明化、科學化的動態實時監管是商用車制作企業值得思考的問題。

　　三、車聯網技術給商用車領域帶來的新思路

　　針對以上的種種難題，無論從商用車的產業競爭力及運營還是從物流企業或駕駛者的角度來看，都需要提高商用車整車技術水平和服務水平，而車聯網正是在這樣的環境下應運而生的。在商用車產業發展過程中，可以解決如何提高整車技術水平，革新物流運輸信息化服務模式，有效實現“人—車—路—貨”實時信息共享，為各類商用車用戶提供快捷、安全、全方位、智能化的服務。譬如，僅僅依靠GPS已無法滿足日益增長的道路運輸企業精細化管理的要求，而車聯網的應用被視為具有領航意義的技術變革。

　　尤其在物流行業，車聯網技術已經嶄露頭角。隨著物流行業伴隨著經濟的迅速興起并蓬勃發展，如何使現代物流更快速、便捷地服務群眾，一定少不了車聯網的鼎力相助。車聯網對現代物流的作用，如GPS+CDMA+GIS實現交通物流的全程監控，有助于及時了解物流實時情況；將資金流、信息流和物流、人流結合在一起，實現隨時隨地的運輸服務等等。

　　車聯網在商用車中的運用可以讓駕駛員更輕松，減少對車輛狀態、道路交通狀態、貨物庫存及需求的關注，把重點放在安心駕駛上；讓車輛更安全，主動關注交通狀態信息，自動導航設置最優駕駛路線；讓路更通暢，有效避免交通擁堵現象；讓貨更準確有效地送到目的地，如圖2所示。

　　車聯網在商用車領域的應用，為涉及整車的各個主要參與方提供了利益和好處，尤其是整車企業、物流公司等。在此車聯網公共平臺下，可實現整車廠、物流企業及監管部門（交通部、公安部）資源共享最大化，如圖3所示。下面將從整車廠、物流企業、監管部門、司機的角度闡述車聯網運用在商用

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