北京成為全國第二大ETC聯網區域 大大提高通行能力

　　6月21日上午，由交通運輸部、北京市人民政府共同主辦，北京市交通委員會承辦的"綠色交通伴我行"主題宣傳活動在園博園舉行。本次"綠色交通伴我行"主題宣傳是2013年全國節能宣傳周"踐行節能低碳，建設美麗家園"主題宣傳活動的重要組成部分，旨在宣傳北京市綠色低碳交通運輸體系建設成果，倡導綠色出行，鼓勵廣大市民以實際行動參與交通節能減排。

　　截至目前，北京市ETC用戶已超百萬，通過ETC系統，2年內共減少了溫室氣體排放6103噸，同時，首次將北京低碳交通建設的成果實現了直觀的量化，并在北京環境交易所掛牌交易。這是國內第一個ETC減排效益開發案例，也是北京市交通領域第一個自愿減排交易成功案例;未來，北京市交通領域將大力推動新能源和清潔能源車的應用，預計2017年底，新能源和清潔能源車將占北京市公交車的6成。

　　完成交通領域首個自愿減排交易成功案例

　　截至目前，北京市ETC用戶已超百萬，通過ETC系統，2年內共減少了溫室氣體排放6103噸，這是北京市建設低碳交通體系的一個重要里程碑。

　　北京環境交易所就2010年1月1日至2012年8月31日期間北京市境內398條ETC車道的溫室氣體減排量進行了核算，首次將北京低碳交通建設的成果實現了直觀的量化，并在北京環境交易所掛牌交易。這是國內第一個ETC減排效益開發案例，也是北京市交通領域第一個自愿減排交易成功案例。

　　ETC系統的實施所帶來的能耗與排放的減少是ETC系統在能源環境保護效益方面的重要體現。車輛在經過收費站接受收費服務的過程中，除了要消耗正常行駛通過收費站所需的燃料外，加速、減速過程、在排隊等候過程中的停車/行駛都會消耗額外的燃料，造成能源的浪費。而ETC收費方式則減少了加減速次數和停車排隊停駛的過程，節約了能源消耗和有害氣體排放。

　　研究表明，每一萬次ETC交易，將節約3140升燃油消耗，并減少55.96千克各類污染物的排放。2008年至2013年，北京將累計節約燃油1728.23萬升，分別降低CH化合物、CO化合物和NO化合物的排放989.99噸、2317.15噸和469.87噸。電子收費系統的實施，對于減少資源消耗，降低城市污染，構建綠色交通和建設可持續發展的新北京交通體系具有重要的意義。

　　北京市高速公路電子不停車收費系統于2008年12月20日全面開通試運行，2009年5月1日起正式運行，并試行9.5折的通行費優惠費率。目前，北京市高速公路已全面實現電子收費，累計投資3.06億元，ETC車道站點覆蓋率達100%，即所有的收費站都至少有一條ETC車道。

　　研究統計表明，ETC車道通行能力為1000輛/小時，單車道通行能力與人工收費車道相比增加了740多輛，其通行能力大大高于傳統人工收費車道，可以降低收費車道的排隊長度，從而緩解收費站交通擁堵。據測算，北京市2條ETC收費車道約相當于4條人工收費出口車道和1.7條人工收費入口車道的通行能力之和。北京市現有的365條ETC收費車道，使得收費網絡的路網收費處理能力合計增加21.00萬輛/小時，明顯提升了收費站的綜合通行能力。與人工收費車道相比，單車通過ETC車道的平均延誤減少58秒，據此測算從2008到2013年，ETC用戶總延誤時間減少約890.56萬小時，極大地方便了市民的交通出行。目前，北京高速公路電子收費交易量日均為31萬輛次，平均通行比例達到27%，高峰時段達到35%，收費站擁堵得到較大程度緩解。

　　2010年9月28日，京、津、冀實現了高速公路聯網不停車收費(ETC)。為擴大ETC使用范圍，為京津冀魯晉用戶高速公路出行提供方便，京津冀電子收費管委會委托交通運輸部公路科學研究院就山東、山西并入京、津、冀ETC聯網區域進行的相關研究，對實現京津冀魯晉區域聯網ETC提供有力的技術支持，力爭今年10月底實現"五地"區域高速公路聯網(ETC)統一收費。

　　據了解，目前，北京ETC用戶約100萬戶、天津約5萬戶、河北約16萬戶、山東約70萬戶、山西約12萬戶，隨著兩市三省高速公路電子收費的聯網運行，將有200多萬ETC用戶享受便利，同時，將有利于推動各地ETC用戶群體發展、壯大，更有助于提高區域路網的運行效率，有效促進區域經濟的合作和發展。

　　據悉，地處山西的煤運車輛，隨著"五地"聯網運行的實施，將更加便捷地把本地煤炭運往區域各處;山東境地的多種特產也將隨著互聯互通的鏈條，分別運往區域各地，極大增加了"五地"區域內經濟貿易的發展和地域文化間的交流，為社會公眾出行提供極大的便利和快捷，為進一步促進高速公路智能化發展奠定了基礎。

　　隨著兩市三省高速公路電子收費的聯網運行，這個區域將成為繼2012年8月長三角區域上海、江蘇、浙江、安徽、江西、福建六省市全面開通高速公路聯網不停車收費后，全國第二大ETC聯網區域。

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