視頻監(jiān)控管理平臺 服務(wù)智能交通應(yīng)用

　　隨著智能交通行業(yè)快速發(fā)展和視頻監(jiān)控高清化、數(shù)字化技術(shù)逐步成熟，平臺軟件將為用戶提供更安全、更穩(wěn)定的服務(wù)。未來用戶將會越來越多地在視頻監(jiān)控市場關(guān)注系統(tǒng)能提供的價值和服務(wù)，營運(yùn)級聯(lián)網(wǎng)視頻監(jiān)控平臺將主導(dǎo)交通視頻監(jiān)控平臺的發(fā)展。城市交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)是了解道路交通狀況和治安狀況的窗口，是公安交通指揮系統(tǒng)不可缺少的子系統(tǒng)。視頻監(jiān)控系統(tǒng)是智能交通系統(tǒng)的一個重要組成部分，建立視頻圖像監(jiān)控系統(tǒng)目的是及時準(zhǔn)確地掌握所監(jiān)視路口、路段周圍的車輛、行人的流量、交通治安情況等，為指揮人員提供迅速直觀的信息，從而對交通事故和交通堵塞做出準(zhǔn)確判斷并及時響應(yīng)，對監(jiān)控范圍內(nèi)的突發(fā)性治安事件錄像取證，起到綜合治理效果。現(xiàn)在交通行業(yè)應(yīng)用較為廣泛的是市區(qū)交通路口、重點(diǎn)地段監(jiān)控以及高速公路收費(fèi)站監(jiān)控等。

　　根據(jù)現(xiàn)在交通監(jiān)控的實(shí)際需要，一般都會在交通路口、車站、商業(yè)區(qū)、高速公路收費(fèi)口等重點(diǎn)部位安裝可控攝像機(jī)或固定攝像機(jī)。利用智能交通監(jiān)控系統(tǒng)，可以方便地實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)平臺的全網(wǎng)視頻監(jiān)控。

　　網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)可分為三個部分：視頻監(jiān)控前端、傳輸網(wǎng)絡(luò)和監(jiān)控中心。

　　一、視頻監(jiān)控前端

　　監(jiān)控前端主要由前端監(jiān)控攝象機(jī)等設(shè)備組成，假如為模擬監(jiān)控系統(tǒng)，一般還有視頻矩陣等設(shè)備。采用先進(jìn)的圖像壓縮標(biāo)準(zhǔn)，每路視頻在網(wǎng)絡(luò)中占用的帶寬低，經(jīng)過特殊算法處理的畫質(zhì)看起來更加清晰、細(xì)膩，適合交通行業(yè)對圖像高清晰、高時實(shí)性的特殊要求。

　　二、通訊網(wǎng)絡(luò)

　　交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)，一般采用標(biāo)準(zhǔn)的TCP/IP協(xié)議，可直接運(yùn)行在交通部門的內(nèi)部網(wǎng)上。前端攝像機(jī)的視頻信號利用視頻光端機(jī)通過光纜傳輸?shù)椒止?jié)點(diǎn)，在分節(jié)點(diǎn)可以直接傳輸上網(wǎng)，或者分節(jié)點(diǎn)有矩陣時，也可以把矩陣連接到DVR上，然后再傳輸上網(wǎng)。

　　三、監(jiān)控中心

　　監(jiān)控系統(tǒng)中心安裝中心視頻監(jiān)控系統(tǒng)服務(wù)器，該系統(tǒng)配合主要完成現(xiàn)場圖像接收，用戶登錄管理，控制信號的協(xié)調(diào)，圖像的實(shí)時監(jiān)控，錄象的存儲、檢索、回放、備份、恢復(fù)等。

　　在監(jiān)控中心，視頻監(jiān)控系統(tǒng)服務(wù)器將數(shù)字視頻還原成模擬圖像，將視頻信號轉(zhuǎn)到指揮中心電視墻上，指揮調(diào)動人員還可以選擇以操作臺作為監(jiān)控終端，對全部路面信息集中調(diào)用監(jiān)控。可實(shí)現(xiàn)多畫面實(shí)時監(jiān)控，遠(yuǎn)程控制攝像機(jī)云臺和違章抓拍等操作。

　　數(shù)字視頻監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)傳輸交換平臺的發(fā)展

　　隨著網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、視頻壓縮編碼技術(shù)的發(fā)展，各類視頻壓縮編解碼器、硬盤錄像機(jī)逐步被圖像監(jiān)控建設(shè)所采用。依托于TCP/IP網(wǎng)絡(luò)的數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)和以往矩陣加光端機(jī)的模擬監(jiān)控系統(tǒng)開始并存。但伴隨著圖像監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)規(guī)模越來越大，一些圖像監(jiān)控系統(tǒng)用戶也面臨了一些問題和瓶頸，這些問題的出現(xiàn)都和目前的純數(shù)字壓縮應(yīng)用所依賴的網(wǎng)絡(luò)條件有關(guān)。

　　目前，矩陣加光端機(jī)的傳統(tǒng)方式也有其弊病存在。首先，三級聯(lián)網(wǎng)以上聯(lián)網(wǎng)圖像信號衰減急劇上升；其次，圖像信息交換的數(shù)量越大，占用的光纖資源就越多，對視頻矩陣規(guī)模（輸入、輸出數(shù)量）的要求就越高，造成視頻矩陣大幅度擴(kuò)容，增加建設(shè)成本；另外，依靠光端機(jī)的視頻聯(lián)網(wǎng)方式，聯(lián)網(wǎng)信號固定，利用效率低下，無法靈活共享。越來越多的用戶希望能有一種節(jié)省光纜投資、獲取實(shí)時圖像、可實(shí)現(xiàn)多級聯(lián)網(wǎng)而沒有信號質(zhì)量衰減的解決方案，而且該方案如果能在進(jìn)行視頻信號傳輸?shù)耐瑫r附帶提供其他信號的傳輸，節(jié)省用戶傳輸資源，將更加完美。

　　雖然IP方式是圖像監(jiān)控系統(tǒng)的終極目標(biāo)和方向，但在今后可預(yù)見的若干年內(nèi)，數(shù)字視頻網(wǎng)絡(luò)綜合傳輸交換方式是用戶可選擇的最優(yōu)方式。

　　智能交通發(fā)展戰(zhàn)略出臺促進(jìn)平臺化應(yīng)用

　　智能交通是當(dāng)今世界交通運(yùn)輸發(fā)展的熱點(diǎn)和前沿，它依托既有交通基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)載工具，通過對現(xiàn)代信息、通信、控制等技術(shù)的集成應(yīng)用，以構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色的交通運(yùn)輸體系為目標(biāo)，充分滿足公眾出行和貨物運(yùn)輸多樣化需求，是現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的重要標(biāo)志。

　　我國智能交通起步于上世紀(jì)九十年代中期，已經(jīng)在開展集成服務(wù)和規(guī)模化應(yīng)用示范、水上安全監(jiān)管信息化建設(shè)等方面取得重要進(jìn)展，城市居民越來越多的感受到智能交通技術(shù)和產(chǎn)品帶來的安全、舒適的服務(wù)。

　　交通作為安防行業(yè)應(yīng)用廣泛的重要領(lǐng)域，其中涉及到的主要有城市道路交通視頻監(jiān)控、機(jī)動車交通違法監(jiān)測抓拍、智能卡口等系統(tǒng)。此外還涉及到入侵報警、車輛防盜系統(tǒng)、出入口控制系統(tǒng)、停車場管理系統(tǒng)等重要的與安防緊密相關(guān)的產(chǎn)品設(shè)備。

　　智能交通更是安防行業(yè)發(fā)展應(yīng)用的重要領(lǐng)域，智能交通系統(tǒng)包括交通信息采集系統(tǒng)如車輛通行電子信息卡、道路視頻監(jiān)控、智能卡口、紅外雷達(dá)檢測器、線圈檢測器等；信息處理分析系統(tǒng)如信息服務(wù)器、GIS應(yīng)用系統(tǒng)、車牌分析識別系統(tǒng)；信息發(fā)布系統(tǒng)如車載終端、大屏顯示設(shè)備等。其中在智能交通信息采集系統(tǒng)方面，目前主要有兩種方式：一種是靜態(tài)交通探測方式，主要是利用位置固定的定點(diǎn)檢測器或攝像機(jī)(電子卡口)；另一種是動態(tài)交通探測方式。

　　隨著交通部《2012-2020年智能交通發(fā)展戰(zhàn)略》的出臺，國家對交通等基礎(chǔ)設(shè)施、智能化建設(shè)投入的力度將進(jìn)一步加大。未來城市智能交通的市場需求將進(jìn)一步擴(kuò)張，智能交通行業(yè)的發(fā)展將迎來前所未有的機(jī)遇。

　　交通管理集成平臺是智能交通系統(tǒng)的基礎(chǔ)

　　隨著城市機(jī)動車保有量的迅速增加，道路供給越來越不能滿足交通需求的增長，由于道路已處于飽和狀態(tài)，僅僅采用交通信號控制系統(tǒng)已不能緩解擁堵，越來越多的城市開始尋求建立道路交通信息采集誘導(dǎo)系統(tǒng)，通過誘導(dǎo)車輛出行路線的方式合理分配路網(wǎng)交通流，從而降低擁堵程度。

　　城市道路交通信息采集誘導(dǎo)系統(tǒng)是城市智能交通系統(tǒng)建設(shè)的基礎(chǔ)，城市道路交通信息采集誘導(dǎo)系統(tǒng)的建設(shè)應(yīng)運(yùn)用先進(jìn)的傳感技術(shù)、數(shù)據(jù)融合和挖掘技術(shù)、控制技術(shù)、信息發(fā)布技術(shù)等，建立先進(jìn)的道路交通信息采集、傳輸、處理、發(fā)布、應(yīng)用體系，達(dá)到“掌握現(xiàn)狀、找出規(guī)律、科學(xué)誘導(dǎo)、有效指揮”的目標(biāo)。

　　城市交通管理集成平臺實(shí)時接收外場采集設(shè)備采集的交通信息，經(jīng)處理獲得交通狀態(tài)信息，通過交通誘導(dǎo)屏對外發(fā)布，并為交通指揮調(diào)度提供信息支持。城市交通管理集成平臺應(yīng)具有六大方面的功能：交通信息匯聚、交通信息處理、視頻巡檢聯(lián)動、基于誘導(dǎo)屏的交通信息發(fā)布、設(shè)備運(yùn)維管理、基于GIS的展示等功能。

　　集成平臺周期性地接受來自外場采集設(shè)備或外部系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信息，完成對多源異構(gòu)資料的接入，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理，保證資料間關(guān)系的正確性、可讀性并避免大量的數(shù)據(jù)冗余，作為交通信息處理的基礎(chǔ)。

　　結(jié)束語

　　隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市道路、高速公路及隧道的建設(shè)項目與日俱增，交通安全運(yùn)營問題顯得越來越突出，信息的可視化需求也急劇擴(kuò)大，同時高端可視化的實(shí)現(xiàn)難度也越來越高。交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)是了解全市交通狀況和治安狀況的窗口，是公安交通指揮系統(tǒng)不可缺少的子系統(tǒng)。從已經(jīng)建成的城市道路智能交通系統(tǒng)來看，城市交通監(jiān)控管理平臺起著核心作用，是多系統(tǒng)合成的紐帶和協(xié)調(diào)運(yùn)行的控制指揮中樞。

　　目前，平臺軟件的發(fā)展還不穩(wěn)定，但智能交通行業(yè)正飛速發(fā)展，隨著智能交通行業(yè)快速發(fā)展和視頻監(jiān)控高清化、數(shù)字化技術(shù)逐步成熟，平臺軟件將為用戶提

聲明:

凡文章來源標(biāo)明“中國智能交通網(wǎng)”的文章版權(quán)均為本站所有，請不要一聲不吭地來拿走，轉(zhuǎn)載請注明出處，違者本網(wǎng)保留追究相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)利；所有未標(biāo)明來源為“中國智能交通網(wǎng)”的轉(zhuǎn)載文章均不代表本網(wǎng)立場及觀點(diǎn)，“中國智能交通網(wǎng)”不對這些第三方內(nèi)容或鏈接做出任何保證或承擔(dān)任何責(zé)任。