企業(yè)如何應對衛(wèi)星導航市場競爭

　　2013年年初，在北斗二號衛(wèi)星導航系統(tǒng)正式開通服務之際，交通運輸部召開電視電話會議，部署加快推進第一個北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)民用示范工程——“重點運輸過程監(jiān)控管理服務示范系統(tǒng)工程”的實施工作。該工程計劃用2年時間，建設7個應用系統(tǒng)和一套支撐平臺，安裝8萬臺北斗終端，在江蘇、安徽、河北、陜西、山東、湖南、寧夏、貴州、天津9個省市示范應用。按照交通運輸部要求，9個示范省市的大客車、旅游包車和危險品運輸車輛，今年3月底前80％以上安裝上北斗車載終端。自2013年6月1日起，所有新進入示范省份運輸市場的“兩客一危”車輛及重型載貨汽車和半掛牽引車，在車輛出廠前應安裝北斗兼容車載終端。

　　受此利好消息影響，衛(wèi)星導航板塊連續(xù)兩天大漲。讓原本波瀾不驚的GPS導航市場再度風起云涌，前景變幻莫測。激烈的市場競爭使眾多企業(yè)感到自身發(fā)展充滿變數(shù)，隨時都可能被競爭對手超越甚至被市場淘汰，中小企業(yè)更是首當其沖，其發(fā)展可謂步履艱難。

　　混亂無序企業(yè)陷入迷局

　　近年來，我國GPS行業(yè)隨著汽車及交通運輸市場的飛速發(fā)展及其對綜合信息服務、安全預防管理的需求如雨后春筍般遍地開花，越來越多的企業(yè)紛紛涌入GPS市場，尤其是各地陸續(xù)出臺的類似“強制兩客一危安裝GPS或行車記錄儀”扶持政策所帶來的行業(yè)應用市場的急劇擴大，讓GPS企業(yè)出現(xiàn)井噴，最興盛時近千余家，可謂“千帆競渡”。然而幾年過去，最后骨干企業(yè)有之、苦苦支撐者有之、瀕臨破產(chǎn)者有之、粉身碎骨者更有之。那么，造成此況的原因究竟是什么？

　　1、定位不準

　　在GPS產(chǎn)業(yè)鏈上，無論是終端生產(chǎn)商還是服務供應商都存在定位不準的問題。不少企業(yè)為了節(jié)省投資、降低成本，則集軟件開發(fā)，硬件研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等于一體，想將產(chǎn)業(yè)鏈上能包羅的都涉及到，想小而全，吃下“全魚”，殊不知這樣做讓公司資源分散，結果是什么都做了，但什么都沒有做好。

　　2、企業(yè)規(guī)模小

　　據(jù)中國全球定位系統(tǒng)技術應用協(xié)會統(tǒng)計，目前我國從事衛(wèi)星導航定位的企業(yè)(包含消費類)約有1000多家，主要以開發(fā)應用企業(yè)為主，且大多為人數(shù)在50人以下的小企業(yè)，年營業(yè)額在1000萬元以上的企業(yè)僅占總數(shù)的15%。而國內(nèi)專業(yè)從事高精度GNSS業(yè)務的企業(yè)不到10家，其中產(chǎn)值過億元的企業(yè)只有中海達和南方測繪兩家。

　　3、產(chǎn)品問題多

　　縱觀國內(nèi)的GPS市場，由于GPS行業(yè)入門技術門檻低，企業(yè)常常是一擁而上，不多時又作鳥獸散；同時產(chǎn)品良莠不齊、魚龍混雜、惡性競爭比比皆是。通常而言，GPS產(chǎn)品大多是安裝在運動的車（船）內(nèi)，工作環(huán)境惡劣，對產(chǎn)品質(zhì)量要求極高。因此應按國家相關標準來進行設計、生產(chǎn)和控制。然而很多GPS企業(yè)堪稱雜牌、山寨，他們無標準的生產(chǎn)線、模擬環(huán)境檢測線、品控程序，只是OEM、拼裝、檢查，然后就發(fā)貨面市了。這樣的產(chǎn)品合格率低、做工粗糙、穩(wěn)定性差、電池隱患、無售后服務等現(xiàn)象為客戶所詬病，讓無數(shù)消費者對其產(chǎn)品甚至市場失去了最后的信心。如果說硬件的問題是硬傷，那么軟件則是行業(yè)的軟肋。在GPS行業(yè)，有些運營商為了節(jié)省投入，則用盜版軟件或電子地圖，甚至自行拼湊電子地圖，結果系統(tǒng)不兼容、軟件無法升級、地圖過時誤導用戶、知識產(chǎn)權糾紛等問題層出不窮。這些都對產(chǎn)業(yè)發(fā)展造成了非常不利的影響。

　　4、同質(zhì)化嚴重

　　目前，由于GPS導航廠商多數(shù)企業(yè)無核心技術，核心依靠采購即可，通過簡單的組裝就可以推出一款產(chǎn)品，于是包括一些品牌企業(yè)，很多企業(yè)是由原先代工雜牌的廠家直接轉型，而很多沒有品牌的“山寨機”也趁機殺入市場，然后大打“低價牌”，甚至有部分品牌低于成本價銷售。

　　并且，產(chǎn)品普遍存在同質(zhì)化，導致整個行業(yè)產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重，發(fā)展陷入混亂境地。特別是二線品牌最為艱難。因為二線既沒有一線的品牌知名度及核心技術，也沒有山寨的價格優(yōu)勢。最關鍵的是資金缺乏，隨著競爭的加劇，自然免不了被淘汰的命運。

　　5、山寨呈井噴之勢

　　目前，中國消費類應用市場的終端廠商高峰時多達500家，但山寨機市場也同樣呈現(xiàn)出“井噴”態(tài)勢。山寨市場的繁榮對產(chǎn)品實現(xiàn)大眾化有很強的促進作用，但這也嚴重破壞了市場秩序，不利于市場的長期健康發(fā)展。以PND市場為例，山寨機占全年PND市場銷售量的32.2%，其主要銷售渠道為IT終端店面和網(wǎng)絡購物。因此，行業(yè)整合與洗牌將成為市場下一階段發(fā)展的主旋律。

　　6、市場競爭無序

　　價格戰(zhàn)——高價格高提成高回扣——低價格高提成高回扣——零利潤、負利潤——零價格送產(chǎn)品。有些企業(yè)或靠所謂的特殊銷售手段出奇制勝、或靠低劣產(chǎn)品降低成本、或用虛假承諾搶占市場……潛規(guī)則不斷上演，讓真心做技術的企業(yè)信心全無。行業(yè)將惡性循環(huán)進行到底！多數(shù)GPS企業(yè)由于實力小，很難僅憑常規(guī)經(jīng)營在激烈的競爭中立足，更別說發(fā)展了。

　　目前，在導航市場上其實還并沒有一個真正的品牌在全國能做到產(chǎn)品、功能、渠道、價格，以及品牌知名度同時最優(yōu)與最大化的。調(diào)查顯示，目前品牌的前三名對市場的貢獻度并不足以超過20%（分別為中恒14.4%、華鋒e路航9.5%和征服者8.6%），而就是表現(xiàn)最好的品牌前十名其份額之和也僅只占到市場的70%。

　　超競爭時代的到來令GPS市場環(huán)境隨之改變，隨著市場競爭的白熱化，上述問題更加突出。同時，消費者的需求也更難揣摩……以前原本制勝的“法寶”失去了作用，企業(yè)在越來越多的營銷困境中陷入了發(fā)展停滯的“迷局”。

　　競爭突圍敢問路在何方

　　雖然目前我國GPS市場已經(jīng)形成一定規(guī)模，有數(shù)百家終端企業(yè)參與競爭，但除了穩(wěn)居一線的中恒、華鋒、佳明等優(yōu)秀企業(yè)外，多數(shù)企業(yè)都沒有長久的規(guī)劃和清晰的愿景，不少企業(yè)只是想在這個潛力巨大的市場上盡快撈更多的錢。在產(chǎn)品研發(fā)、品牌建設、渠道布局和售后服務等方面非常不重視，使行業(yè)基礎不扎實。由于沒有核心技術和服務支持，大家產(chǎn)品趨同，手上的牌非常有限，最后只剩下“價格戰(zhàn)”，以及在產(chǎn)品部件采購及生產(chǎn)環(huán)節(jié)壓縮成本，使產(chǎn)品質(zhì)量下降，問題重重，最終阻礙著整個行業(yè)的健康及可持續(xù)發(fā)展。那么作為企業(yè)，特別是中小企業(yè)或二三線的品牌，該如何在激烈的撕殺中扭轉自己的尷尬局面。

　　1、認清自己

　　俗語說：“做人得有自知之明”。這個理看似簡單，或衡量他人也不是難事，但要想讓自己也做到真正認清自己，則并非一件容易的事，更何況在這個浮躁的時代。其實，行業(yè)中除了大企業(yè)外，不少中小企業(yè)之所以能夠在如此激烈的市場競爭中存活，則證明其自身還有是獨到優(yōu)勢的——相對于大企業(yè)，中小企業(yè)更靈活高效、市場反應更迅速、更具創(chuàng)新活力，市場相對集中更具精細化銷售渠道條件。因此，中小品牌可發(fā)揮自身優(yōu)勢，抓住時機，強化軟肋，求新求變。這樣，就完全可以在競爭激烈的市場中實現(xiàn)突圍。

　　2、創(chuàng)新產(chǎn)品

　　目前，GPS市場產(chǎn)品林立、質(zhì)量參差不齊、應用目不暇接。但作為企業(yè)自身如果想基業(yè)長青，則應切實貼近全客戶需求，進行產(chǎn)品創(chuàng)新。

　　比如，就國內(nèi)GPS導航儀而言。眾所周知，GPS導航產(chǎn)品的核心技術其實掌握在幾大方案商手中。GPS生產(chǎn)廠家按照方案商提供的方案進行組裝生產(chǎn)，最多也就是開一套結構模具而已，根本不會進行二次開發(fā)，因此，市場上的產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象比較嚴重。一方面，由于開發(fā)導航儀的人才相對較少，薪酬相對較高，企業(yè)的軟成本高。另一方面，市場規(guī)模也決定了方案商并沒有很高的利潤空間，因此，不是方案商不想創(chuàng)新，而是沒有足夠的資金去創(chuàng)新，資金制約了GPS行業(yè)的發(fā)展，因為GPS行業(yè)資金實力雄厚的企業(yè)實屬鳳毛麟角。

　　盡管如此，目光長遠的企業(yè)依舊將創(chuàng)新產(chǎn)品作為發(fā)展的第一要務。如城際通的一鍵通，長虹的車行無憂。他們均是利用3G技術開發(fā)出方便客戶應用的功能，實現(xiàn)了在產(chǎn)品創(chuàng)新的同時將新技術真正落地到客戶的需求上。正如曾一度熱賣的GPS雷達一體機之所以取得不俗的成績，正是企業(yè)抓住了客戶的需求。比如二線城市，由于城市規(guī)模不大，長期生活在當?shù)氐娜硕己苁煜さ缆非闆r，即便有些新建道路或在建道路，目前還沒有更新如此及時的導航地圖。因此，對于此類城市的有車一族，導航的功能并不值得他們關注，而測速反而在實際運用中頻率更高。

　　3、雙管齊下

　　在衛(wèi)星導航行業(yè)，此前一直都是GPS主導市場。自2012年起，我國自主建設、獨立運行的全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)向亞太大部分地區(qū)正式提供區(qū)域服務，打破GPS壟斷地位，給國產(chǎn)導航帶來了希望。

　　2013年1月14日，交通部發(fā)出通知，要求全國范圍9個示范省市的大客車、旅游包車和危險品運輸車輛強制安裝北斗導航車載終端。從2013年6月1日起，凡未按規(guī)定安裝北斗導航的車輛，不予核發(fā)或審驗道路運輸證。政府的支持是北斗發(fā)展最大的推力。

　　因此，隨著北斗產(chǎn)業(yè)化進程的推進，不少國內(nèi)企業(yè)也看到了未來衛(wèi)星導航的發(fā)展趨勢——GPS終將被北斗取代。因此開始積極布局，以前專做GPS的企業(yè)開始研發(fā)兼容北斗的替代方案。

　　近年來路暢科技專門成立了北斗小組，投入大量人力、物力對北斗衛(wèi)星導航產(chǎn)品進行研發(fā)測試，目前已取得了不錯的成績。2013年路暢計劃上半年將攜多款專屬北斗導航的車型參加行業(yè)展會；下半年則將推出幾款適合北斗導航的GPS加北斗雙模的車型。

　　華陽通用近兩年來也高度重視北斗導航產(chǎn)品的研發(fā)和推廣，并且始終保持行業(yè)領先地位。2012年公司與武漢大學國家衛(wèi)星定位系統(tǒng)工程技術研究中心聯(lián)合組建了惠州華陽分中心，重點研發(fā)解決北斗導航的前沿技術和關鍵技術，目前已有一些產(chǎn)品面市。

　　芯片廠商更是如此。由于國內(nèi)衛(wèi)星導航芯片研制起步較晚，而基于美國GPS系統(tǒng)的導航芯片基本上被外資廠商壟斷，這些廠商具有較強的技術、規(guī)模和品牌優(yōu)勢，因此GPS芯片市場被國外廠商壟斷的格局將很難被打破。現(xiàn)在北斗系統(tǒng)為國內(nèi)導航芯片廠商崛起創(chuàng)造了很好的條件，北斗兼容GPS和其他衛(wèi)星系統(tǒng)的多模兼容模式成為國內(nèi)導航芯片的發(fā)展方向。

　　江蘇博納雨田通信電子有限公司副總經(jīng)理趙偉認為，“未來衛(wèi)星導航發(fā)展趨勢是多模兼容、單片化、低功耗和多功能融合”。北斗星通導航技術股份有限公司董事長周儒欣早前在接受采訪時表表示，他們已經(jīng)研制出了兼容支持北斗、GPS、格洛納斯和伽利略四大衛(wèi)星導航系統(tǒng)的芯片。

　　4、借助外力

　　目前，北斗民用的大幕已經(jīng)開啟。各種示范工程層出不窮，企業(yè)可借力示范項目，打開進入市場的大門。

　　2011年10月份，中國第二代衛(wèi)星導航重大專項應用示范工程正式啟動，而作為衛(wèi)星導航系統(tǒng)最大行業(yè)用戶的交通運輸行業(yè)，率先啟動了“重點運輸過程監(jiān)控管理服務示范系統(tǒng)工程”。據(jù)悉，該示范工程在2011年至2012年期間在交通運輸部和天津、河北、江蘇、安徽、山東、湖南、寧夏、陜西、貴州9省區(qū)市交通運輸廳(局)開展，總投資1.2億元，由第二代衛(wèi)星導航重大專項、交通運輸部和地方交通主管部門、參與示范工程的運輸企業(yè)共同出資，以現(xiàn)有全國重點營運車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)為基礎，集中開發(fā)相關應用系統(tǒng)和組織安裝兼容北斗的車載終端。

　　對企業(yè)而言，可借此“登堂入室”，打開自己品牌的知名度，實現(xiàn)規(guī)模效益之路。

　　東莞科維是中國北斗衛(wèi)星導航車載應用產(chǎn)業(yè)化首批試產(chǎn)單位之一，國內(nèi)首批車載北斗導航終端產(chǎn)品也由其進行試產(chǎn)。2013年，科維與電信展開戰(zhàn)略合作共同推廣車載北斗導航，以提高民用化普及率。另外，還將推出幾款適合特殊行業(yè)車型的北斗車載導航加監(jiān)控終端，以此搶占更多的市場份額。

　　長路漫漫執(zhí)著方得真經(jīng)

      未來中國衛(wèi)星導航市場前景廣闊。據(jù)中國衛(wèi)星導航定位協(xié)會預測，到2020年，我國導航產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將有4000億元市場蛋糕。行內(nèi)翹楚有之，外資強敵環(huán)伺者有之。作為中小型企業(yè)，如何才能從這塊誘人的蛋糕里分食一塊？或許穩(wěn)打穩(wěn)扎、苦練內(nèi)功方是根本。

　　1、穩(wěn)扎穩(wěn)打

　　穩(wěn)扎穩(wěn)打就是要一步一個腳印地將自己的銷售渠道精耕細作、穩(wěn)步擴展，建立真正屬于自己的“根據(jù)地”，經(jīng)得起競爭對手的進攻考驗。商場如戰(zhàn)場，一味盲目地擴大自己的領地，只會使自己不堪一擊，最終敗北慘遭滑鐵盧。

　　2、苦練內(nèi)功

　　除了真正建立起自己的營銷團隊外，自主研發(fā)創(chuàng)新也是支撐企業(yè)基業(yè)長青的“殺手锏”。目前，一些企業(yè)已經(jīng)有相對比較完善的產(chǎn)品線、銷售渠道和售后服務體系，但其產(chǎn)品市場份額始終停滯不前。

　　因為無論是哪個行業(yè)，都需要有自主研發(fā)的核心產(chǎn)品來支撐品牌發(fā)展，需要技術創(chuàng)新來給行業(yè)帶來新活血液，沒有靈魂的品牌未來不會走的長遠，也不會有完善的服務。隨著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，GPS導航產(chǎn)業(yè)的門檻將會逐漸提高。從最初單純的指路功能，到多種娛樂功能的擴展，引入聲控技術，以及需要強大后臺支持的車聯(lián)網(wǎng)服務，將道路救援等功能也整合到其中，這些已經(jīng)不是靠簡單的拼裝就能解決的。

　　所以，超競爭時代要求企業(yè)不僅要有高品質(zhì)的產(chǎn)品，完整的規(guī)劃布局和到位的售后服務，至關重要的還得有深厚的技術創(chuàng)新儲備。同時，企業(yè)的決策者更要具備一顆韜光養(yǎng)晦、運籌帷幄、厚積薄發(fā)的心。只有專注于行業(yè)并用心打造品牌的企業(yè)，關注消費者體驗并重視技術引領和創(chuàng)新的決策者，才能成為中國GPS產(chǎn)業(yè)的領航人！

　　“冰凍三尺非一日之寒”，建立完善的適合自身發(fā)展的營銷機制、服務團隊、精細化渠道及獨具特色的品牌，不可能一蹴而就。成功路上無坦途，只有兢兢業(yè)業(yè)，執(zhí)著、堅持方能取得真經(jīng)，修成正果。
 

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