電子車牌 汽車的“二代身份證”

　　2012年兩會上，全國政協委員茅玉麟建議：通過推行“電子車牌”實現城市交通的精細化管理，對特定路段、特定擁堵時段采取車流量調控，化解擁堵；

　　2013年1月，北京市政協委員朱良第二次在北京市政協提案中建議著手研究機動車電子標簽問題以解決城市日益擁堵的交通；
　　江蘇省人大代表代表徐明建議，可以采用物聯網技術，構建一個基于路徑精確識別的聯網收費精確拆分解決方案，并在此基礎上建立全國聯網的電子車牌體系，形成數字化的車輛管理平臺，代替林立的收費站。
　　那么，到底“電子車牌”是一個什么東西？有如此之大的功能嗎？

　　◆第一部分電子車牌是一個什么東西

　　◆第二部分電子車牌交通精細化管理的需要

　　◆第三部分電子車牌蘊含4000億的大市場

　　電子車牌既是汽車身份的標識，也是車輛監管的重要技術手段，更是智能交通信息采集和發布的平臺，可以為日益嚴峻的交通管理帶來革命性變化。

　　第一部分  電子車牌是一個什么東西

　　電子車牌系統包括三部分：一是車載裝置，二是檢測裝置，三是數據處理系統。車牌識別技術作為交通自動化管理的重要手段，以及車輛檢測系統的一個重要環節，并以計算機可處理的形式給出識別結果，從而使得車輛的電腦化監管成為現實，其在交通監視和控制中占有很重要的地位。

　　電子車牌如何定義。簡單說將車輛信息存入電子標簽就可以當作電子車牌使用。如果將先進的傳感器技術、圖像采集技術、通訊技術、數據處理技術、網絡技術、自動控制技術、信息發布技術等有機地運用于電子車牌，就可以建立起一個實時、準確、高效的交通運輸綜合管理和控制系統。此時，電子車牌既是汽車身份的標識，也是車輛監管的重要技術手段，更是智能交通信息采集和發布的平臺，可以為日益嚴峻的交通管理帶來革命性變化。電子產品內存儲的信息是車輛的“身份特征信息”，車牌號碼是其中的必要信息。電子車牌與目前普遍使用的人工目識車牌，一個是機器“讀”，一個是人工“看”，目的都是“識別”車輛，并獲取車牌號碼等信息，以便后續應用。兩者作用的范圍不同，因此，二者的關系不是替代關系，應是互補關系。

　　原公安部交通管理科學研究所所長羅俊儀博士認為，什么樣的號牌是“電子車牌”，至今沒有誰能說得清楚。大家常說的“電子車牌”，多是指類似把電子標簽粘貼在汽車前擋風玻璃上，為ETC快速通道（高速路匝口、場區通行口）提供信息的電子憑證或電子證卡。雖然同樣具有對機動車信息化管理功能，而且在交通運輸領域已經廣泛應用，但由于主要功能是用于不停車收費，沒有與機動車號牌有任何內在聯系，叫“電子車牌”有些牽強。真正的“電子車牌”應該是把RFID技術嵌入到機動車號牌上，使其具有自動識別、傳輸、處理機動車相關信息的管理功能的汽車牌照。

　　電子車牌的功能。長期以來，車牌的顏色和數字作為汽車的標識得到廣泛應用，和居民第一代身份證一樣沒有任何技術含量。車牌和第一代身份證都容易被偽造、復制或更改，一些不法分子將偷盜、走私、報廢或非法拼裝的車輛，用假牌假證上路行駛，給車輛管理帶來極大不便，套牌、調換車牌、遮擋車牌、交通肇事逃逸等不法行為得不到有效遏制。而電子車牌和第二代居民身份證一樣，不僅僅有車輛的詳細信息，還具有更多的其他功能。

　　隨著城市機動車輛的增加，城市交通管理的任務變得更為艱巨。僅僅依靠人工管理難度大，且工作效率低。電子車牌作為一種新興無線射頻自動識別技術，具有高速識別、防拆、防磁、加密、儲存等特點，電子車牌能精確、全面地獲取交通信息，規范車輛使用和駕駛行為，抑制車輛亂占道、亂變道、超速等違法違規行為，并能有效打擊肇事逃逸、克隆、涉案等違法車輛。

　　業內人士普遍認為，電子車牌是為自動識別車號車型等信息、實現交通管理自動化而誕生的。由安裝在機動車上的車號發射器和安裝在機動車通行道口的車號接收器組成。車號發射器包括編碼器、放大器、調制器和發射器，車號接收器包括接收器、解調器和解碼器。發射器的調制器由反相器、振蕩器及選通門組成，以鍵控移頻方式工作。

　　電子車牌的應用。電子車牌是將在機動車上安裝無線信標裝置，通過無線電信號將車輛編碼信息、車輛位置實時傳遞給交通管理系統。可以說電子車牌的發明，將會極大的方便交通管理。

　　電子車牌在車輛身份識別、擁堵收費、公交優先、交通信息采集、交通管理和規劃、電子收費、車輛安全與輔助駕駛、緊急事件與安全、機動車排放監管、運營管理、綜合運輸等領域都有廣泛應用。

　　電子車牌通過獲取車輛的電子軌跡信息，實時掌握交通信息，提高交通管理的信息化水平，是交通精細化管理的需要。

　　第二部分  電子車牌交通精細化管理的需要

　　隨著車輛和人口的不斷增加，人、車、路的矛盾將更加突出。面對這種新形勢，充分發揮高科技手段在維護道路交通安全暢通，預防打擊路面犯罪活動就顯得尤為重要。而電子車牌通過獲取車輛的電子軌跡信息，實時掌握交通信息，提高交通管理的信息化水平，是交通精細化管理的需要。

　　減少交通事故預防車輛盜搶。電子車牌識別系統可以有效實現對過往車輛進行實時監控、分析，獲取車牌號碼、車牌顏色、車輛類型等各種信息，為有效打擊盜搶和黑名單機動車、查緝交通肇事逃逸車輛、分析交通狀況、加強治安管理等提供強有力的支持。電子車牌的使用將大大減少交通違章和交通事故，能夠適時防范機動車輛被盜竊、盜搶、假牌、套牌、走私、黑市交易等日益猖獗的犯罪活動，也為各類交通事故以及人生和財產安全的事后處理提供有力的證據。

　　有效緩解交通擁堵。基于車牌識別的智能交通管理系統能夠為城市道路規劃設計提供精確、詳盡的分類車流統計數據，實現道路規劃管理的最優化設計，減少交通阻塞。智能交通管理系統可以實現城市主要道路交叉口的車輛通行數據采樣，并對車輛的類別(如公交車、貨車、轎車、出租車等)及流量進行數據分析，為道路規劃設計提供車流量、車類別、高峰期及高峰值等精確數據，科學地指導道路規劃。同時，還可以采用電子車牌技術，對車輛進行自動分類、分區、分時管理，實行進入擁堵區收費，用經濟杠桿合理組織引導交通，減少高峰時段擁堵區的車流量。

　　實行公交優先。現在有些城市為了提高公交車行駛速度，設立了公交專用車道，但是堵塞經常發生在交叉路口，通過在交叉路口的前方設置公交電子車牌信息采集基站，當公交車通過基站時，將車輛識別信息發送到交通紅綠燈控制系統。紅綠燈控制系統可以按公交車電子車牌規定的優先級別和車流量信息，確定最佳的紅綠燈轉換方案，使公交車得到優先放行。

　　優化車輛運輸管理。現在城市出租車和物流運輸車輛的管理都是一個難題，如何降低出租車空駛率和物流車輛的監管成為關注的焦點。有數據表明，城市出租車數量只占總數的3-5%，卻占交通出行量的30-40%，出租車40%的時間都在空駛攬

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