北京市今年將建公交、地鐵600公里快速通勤網

        今年，北京將實行地面公交網絡大調整，打造由“軌道交通+公交快線”構成的600公里以上公共交通快速通勤網絡。近日從全市排堵保暢工作會議上獲悉，北京市今年將推出一系列提高公共交通吸引力的“大動作”：長安街從五棵松到四惠建成一條快速通勤網絡；三環、四環施劃公交專用道；京藏高速和京開高速開通類似京通快速路的公交通勤走廊；緩解打車難，推廣出租車電話叫車服務，保證高峰時段出車率，推行4小時預約承諾。市交通委表示，今年要力爭實現公共交通出行比例46%，中心城交通指數控制在5.0左右。

　　關鍵詞·公交出行

　　京開京藏高速設公交通勤走廊

　　今年，地面公交網絡將進行“大調整”，打造由“軌道交通+公交快線”構成的600公里以上公共交通快速通勤網絡。

　　繼去年4條地鐵新線開通運營后，今年14號線西段、8號線二期南段、10號線二期剩余區段和昌平線與8號線聯絡線共22.8公里軌道交通新線將開通試運營，形成465公里的軌道交通網絡。

　　借鑒京通快速路模式，今年京開高速、京藏高速也將建放射線公交通勤走廊；根據道路、客流等條件分段施劃公交專用道，推進三環路、四環路快速公交環線建設；長安街從五棵松到四惠，將依托公交專用道和大容量公交車輛，建成一條快速通勤網絡。

　　擬開小區直達商務區高端巴士

　　今年繼續進行公交線路調整，構建與快速通勤網相匹配的地面公交線網格局，優化調整地面公交線路80條以上。

　　除服務快速公交通勤網的線路外，新開線路原則不超20公里，同時截短超長線路、削減重復線路、調整市郊線路。并配置單機車和小型公交車，大幅增開連接社區和地鐵、公交車站的“袖珍公交”線路，繼續開行社區通勤快車。

　　研究開通公交商務巴士，提供更快捷、舒適的高端公交服務，吸引私家車主和商務人士選擇出行。據悉，商務巴士從居住區直達商務區，全是豪華旅游巴士，保證一客一位，當然，票價比公交也相應提高。

　　地鐵疏散通道年內建2處以上

　　繼續加密中心城軌道線網，加強地下走廊銜接，實現軌道線路間換乘更為便捷。借鑒國際大城市經驗，逐步推進既有軌道線路與周邊客流集中場所的連接通道建設，實現大客流地下快速疏散，年內開展2處以上試點。

　　京新京昆高速廣渠路二期通車

　　重點工程建設方面，力爭實現京新高速、京昆高速、梅市口西延、京周公路新線、大灰廠東路、廣渠路二期、京良路、萬壽路南延、馬家堡西路南延等重點工程建成通車；全面完成“7·21”水毀設施恢復重建工程。

　　推進國道110二期、111二期等工程建設。加快推進長安街西延、上莊路南延、環首都大外環公路和蘋果園交通樞紐前期工作，實現年內開工建設。提前做好新機場、豐臺火車站配套交通設施和興延路、姚家園路等項目儲備力度，及時列入計劃安排。

　　今年還將建成100公里城市次支路和微循環系統，完成120項疏堵工程。