智能交通建設已成為“保民生”的剛性需求

　    近兩年來，無論從個人的切身體會，還是從城市道路有限增長與汽車保有量快速上升的數據對比來看，城市交通狀況仍在不斷惡化。事實上，2009年的福田指數已反映出國內主要城市的交通擁堵狀況十分嚴重，而故我們認為，智能交通建設無疑已成為“保民生”的剛性需求。2012年，中國智能智能交通發展狀況如何？展望未來，中國智能交通高清化發展趨勢如何？

　　智能交通市場發展現狀分析

　　早在今年7月底，國務院常務會議、中央政治局會議相繼提出“把‘穩增長’放在更加重要的位置”。在內外需增長乏力、房地產政策難以松動的背景下，與民生相關的基建投資已成為“穩增長”的重點。而智能交通作為可直接改善城市居民出行感受和生活質量基礎設施，其投資力度將有望進一步加大。

　　在中央“穩增長”基調和各地“剛需”的驅動下，今年上半年，國內智能交通投資計劃頻出。而且，二大特點：第一，智能交通建設熱潮正在由北京、上海等一線城市向二、三線城市延伸，總體市場規模增長十分迅猛。第二，大項目數量眾多，即使一個縣級市，智能交通建設投資也動輒數千萬元。而且從2011年與2010年大項目數量的對比來看，千萬級項目數量增長超過120%，總計金額57.9億元，增幅達180%(tranbbs統計數據)。由此可見國內智能交通建設規模擴大趨勢明顯。

　　總體而言，目前國內智能交通市場非常分散，該領域的大小公司預計可達上千家。同時，行業內絕大多數企業為規模較小的地方性系統集成商，通過當地渠道維持生存;而少數具備全國擴張能力的行業領先廠商，市場占有率也并不高，如銀江股份2011年智能交通業務營收4.44億元，市場份額尚且不足5%。但是，在國內城市智能交通項目規模日益擴大，項目復雜度隨之提升的背景下，行業競爭格局正在發生變化，市場份額呈現出向龍頭廠商集中的趨勢。這背后的邏輯在于：

　　第一，項目規模擴大，意味著項目承建商的墊資需求增加。尤其是目前各地方政府在“穩增長”和土地財政難以為繼的雙重壓力下，資金十分緊張，因而更多地以BT方式發包大額智能交通項目。故只有具備很強資金實力的行業領先廠商才具備項目承接能力。

　　第二，項目復雜度提升，因而對項目承建商的項目管理、實施能力和技術水平都提出了更高要求。故具備豐富大項目經驗的廠商將獲得更多市場機會。

　　高清化彰顯行業趨勢

　　前端視頻采集高清化必將是今后發展的一個趨勢。傳統系統采用模擬標清成像技術，分辨率最大為768×597，只有45萬像素，清晰度明顯不足。另外，模擬系統的線性成像也面臨著圖像層次感不強、對比度差等問題，同時由于受分辨率的限制，模擬標清攝像機抓拍的圖像視場小，一臺攝像機往往是細節和全景不能兼顧，從而導致無法清楚地抓拍到人、車、物的細節特征及乘坐狀況，其直接的結果就是面對如刑偵、治安等業務部門要求追查罪犯面貌、涉事車輛細節、肇事車輛司機面貌的時候顯得無能為力。

　　采用高清攝像機成像技術(通常為200萬、500萬像素或更高分辨率的高清攝像機)，可大大提高抓拍圖像的質量，不僅可以清楚地抓拍到人、車、物的細節，還可以提供高質量的全景圖像，并且可以記錄更大的范圍、更寬場景內的信息，從而滿足了刑偵、治安、交警等多個業務部門的需求。因此，高清化的視頻監控系統已成為當前行業發展的一個熱點。

　　智能交通高清展望

　　目前，高清視頻監控在大眾行業應用市場已經凸顯，還會繼續向行業應用和高端用戶滲透。未來的安防系統，高清視頻監控會和傳統的模數系統相互融合，構建出一個和諧共存、互聯互通的安防體系平臺，滿足用戶多層次的應用。不同行業、不同場合對圖像清晰度的要求不同，如在車水馬龍的鬧市區能否看清一個人的面部特征，看清楚車輛的牌照是很重要的；在高樓大廈的大廳內、擁擠喧鬧的出入口、停車庫的出入口、高速公路、體育場館等場合，高清攝像機則能大大提升系統的應用價值，為城市治安的監督和管理起到積極的作用。但是，目前高清攝像機并不普及，只是剛剛開始，這需要加大市場的發展和推廣高清攝像機力度，實現高清的目標，讓用戶看得更清、更遠。

　　目前智能交通中的卡口抓拍、超速抓拍、電子警察等絕大部分還是標清產品，各地逐步用高清產品替代標清產品。相關廠家正面臨一次產品“大洗牌”，要求廠家能抓住這個契機，把智能交通做為重點扶持行業。

　　無論是網絡高清攝像機還是模擬高清攝像機，在未來安防市場中都會有用武之地，因此，希望在不久的將來，整個智能交通行業都會邁入真正的高清化、數字化。
 

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