無人駕駛汽車帶來的人工智能交通離我們有多遠(yuǎn)？

        無人駕駛汽車正在逐步克服技術(shù)、法律、管理的障礙，成為迅速發(fā)展的新興技術(shù)領(lǐng)域，而美國電氣和電子工程師協(xié)會的理念卻走得更遠(yuǎn)，該協(xié)會最近預(yù)測稱，到2040年全自動汽車會達(dá)到汽車總數(shù)的75%。而這種變化也會帶來一場交通系統(tǒng)的革命，交通燈會逐漸消失，駕照也會變得無關(guān)緊要，而電影《汽車總動員》中汽車交流的一幕也不再只是幻想，一個(gè)智能的交通系統(tǒng)正向我們走來。

　　汽車智能化在迅速發(fā)展，隨著谷歌公司無人駕駛汽車在美獲準(zhǔn)上路，奧迪和寶馬等傳統(tǒng)汽車巨頭也投入巨資研發(fā)下一代無人駕駛概念車。

　　現(xiàn)在，誰都知道無人駕駛汽車時(shí)代已經(jīng)不是一個(gè)夢，但相比其他人，美國電氣和電子工程師協(xié)會(IEEE)卻更為樂觀。這是美國最重要的高尖端科技協(xié)會，在本月初的一份報(bào)告中，其大膽預(yù)測，到2040年，全球上路的汽車總量中，75%將會是無人駕駛汽車。而和汽車相關(guān)的交通基礎(chǔ)設(shè)施、社會和意識都將隨著無人駕駛汽車的出現(xiàn)而發(fā)生劇烈的變革，到本世紀(jì)中葉前，交通系統(tǒng)概念將煥然一新。

　　在新一代智能交通系統(tǒng)中，IEEE認(rèn)為，無人駕駛車主宰的交通系統(tǒng)將不再需要紅綠燈和交通標(biāo)志，而駕照也將是個(gè)過時(shí)的概念。“通常而言，伴隨著智能交通的發(fā)展，建造與之相符的基礎(chǔ)設(shè)施將是一個(gè)難題……而無人駕駛汽車具有這種優(yōu)勢，可以改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞健?rdquo;IEEE高級成員、意大利帕爾馬大學(xué)計(jì)算機(jī)工程教授艾爾伯特·布魯吉表示。

　　但是布魯吉表示，“無人駕駛汽車能夠確定交通障礙，避開障礙，暢行無阻。但有效率的自動運(yùn)行要求車輛彼此之間要相互協(xié)作。”目前美國國家公路交通安全局正在測試智能交通的初級模式，即汽車之間共享狀況數(shù)據(jù)以避免彼此之間發(fā)生沖撞。

　　究竟這種由無人駕駛汽車帶來的人工智能交通離我們有多遠(yuǎn)？IEEE預(yù)測，接下來的28年中，人類交通系統(tǒng)將發(fā)生翻天覆地的變化。

　　【揭秘】

　　無車禍無擁堵的智能交通

　　用雷達(dá)代替紅綠燈

　　因?yàn)闊o人駕駛車輛是通過一系列復(fù)雜的傳感器來操作的，可以取代傳統(tǒng)的汽車與汽車、汽車與道路交通之間的交流，因此，IEEE方面表示，當(dāng)路面上全是無人駕駛汽車時(shí)，紅綠燈等交通指示燈就不再有必要了。

　　帕爾馬大學(xué)教授布魯吉說，屆時(shí)，十字路口都會安裝各種感應(yīng)器、攝像頭和雷達(dá)系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控、控制交通流量，幫助避免撞車，并且使路面交通運(yùn)輸流更加高效。

　　當(dāng)路面上都是無人駕駛車輛時(shí)，高速公路的車道也將變得截然不同。據(jù)IEEE預(yù)測，高速路車道將分成無人駕駛和傳統(tǒng)駕駛兩類，這樣可以減少交通擁堵，增加車流量有效性，增加汽車車速。

　　“分類后的高速路車道，可以讓交通更暢通，車輛也將更節(jié)能。”IEEE智能系統(tǒng)研究中心主席阿茲姆·艾斯坎達(dá)里亞說，新的交通流中，自動駕駛部分會越來越多，這也將令出行更安全，更快，而自動駕駛和傳統(tǒng)駕駛兩者的差別也將越來越小，傳統(tǒng)駕駛也會變得具備更多的自動駕駛功能。

　　布魯吉完全相信這一點(diǎn)，他說，“到2040年，時(shí)速限制增加到每小時(shí)160公里是完全有可能的。”

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