我國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展面臨的問題淺析

　　自２００５年國際電信聯(lián)盟（ＩＴＵ）發(fā)表《Ｔｈｅ　Ｉｎｔｅｒｎｅｔ　ｏｆ　Ｔｈｉｎｇｓ》的年度報告以來［１］，物聯(lián)網(wǎng)一詞被迅速流傳開來，尤其是２００９年８月溫家寶總理在無錫市提出“建立中國的感知中心”后，物聯(lián)網(wǎng)概念更是受到我國各地政府、產業(yè)、學界及資本等各層面的高度關注。在此背景下，作為物聯(lián)網(wǎng)應用的重要成果之一，另一個新型概念－－車聯(lián)網(wǎng)應運而生。車聯(lián)網(wǎng)概念一經(jīng)提出，立即得到了汽車、通信、交通及相關行業(yè)的高度認可和響應，迅即在國內掀起了一股車聯(lián)網(wǎng)研討的熱潮。本文擬在總結當前有關車聯(lián)網(wǎng)研討內容的基礎上，結合自己的一些思考，重點就車聯(lián)網(wǎng)的定義、內涵及其關鍵技術進行簡要分析。

　　一、車聯(lián)網(wǎng)的定義

　　目前，關于車聯(lián)網(wǎng)的定義有眾多說法，總結如下：

　　定義一：車聯(lián)網(wǎng)是利用射頻識別（ＲＦＩＤ）技術，通過識別、傳感和交互設備，從信息維度全面感知道路交通的“人－車－路－環(huán)境”，再通過計算機、通信和控制技術提供智能化的管理業(yè)務，是智能交通的重要應用成果之一。該定義從道路交通管理的角度，強調車聯(lián)網(wǎng)的信息全面感知能力。

　　定義二：車聯(lián)網(wǎng)是指裝載在車輛上的電子標簽通過無線射頻（ＲＦＩＤ）等識別技術，實現(xiàn)在信息網(wǎng)絡平臺上對所有車輛的屬性信息和靜、動態(tài)信息進行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對所有車輛的運行狀態(tài)進行有效的監(jiān)管和提供綜合服務。該定義從車輛監(jiān)控和服務的角度，強調車聯(lián)網(wǎng)中車輛本身所實現(xiàn)的管理功能。

　　定義三：車聯(lián)網(wǎng)是指是利用先進傳感技術、網(wǎng)絡技術、計算技術、控制技術、智能技術，對道路和交通進行全面感知，實現(xiàn)多個系統(tǒng)間大范圍、大容量數(shù)據(jù)的交互，對每一輛汽車進行交通全程控制，對每一條道路進行交通全時空控制，以提供交通效率和交通安全為主的網(wǎng)絡與應用。該定義從系統(tǒng)協(xié)同的角度，強調車聯(lián)網(wǎng)的車路協(xié)同及交通安全管理功能。

　　定義四：車聯(lián)網(wǎng)是傳統(tǒng)的交通領域和通信信息技術領域深度融合的標志，一方面意味著傳統(tǒng)生產方式到新興生產方式的變革，另一方面標志著通信信息服務業(yè)已成為智能化交通產業(yè)中的重要一員，同時也意味著交通產業(yè)環(huán)境的重組和優(yōu)化。該定義從通信信息服務的角度，強調車聯(lián)網(wǎng)的通信技術與信息技術特征。

　　定義五：車聯(lián)網(wǎng)是衍生于物聯(lián)網(wǎng)，構筑在車輪上的信息服務產業(yè)，是物聯(lián)網(wǎng)在智能交通領域的具體應用系統(tǒng)之一，環(huán)保、方便、廉價的電動車應該是車聯(lián)網(wǎng)的最佳載體。該定義從信息服務的角度，強調車聯(lián)網(wǎng)的信息服務特征。

　　以上五類說法分別從道路交通管理、車輛監(jiān)控、系統(tǒng)協(xié)同、通信技術和信息服務的角度，對車聯(lián)網(wǎng)的概念進行了相應的界定，限于篇幅，還有許多說法不能一一列出。由此可見，關于車聯(lián)網(wǎng)目前尚無定論，其內涵與外延還在不斷發(fā)展變化之中。