“各路人馬”齊集車聯網 國內市場進入圈地階段

　　2012年，是否該做車聯網，已經不再是個問題。在2012Telematics@China高峰論壇上，不少整車、零部件及經銷商們異口同聲地表示，將共同做大車聯網這個蛋糕。據悉，整車企業、移動運營商、零部件企業、經銷商及軟件公司各就各位，以切入這一領域。部分車企甚至已經初嘗移動互聯技術的甜頭。

　　運營商：汽車進入T時代

　　在中國聯通集團客戶事業部副總經理辛克鐸看來，中國車聯網已經進入“T”時代，即車聯網時代。辛克鐸稱：“重頭T項目開始實施并商用。國際、國內品牌開始啟動T服務。乘用車與商用車T服務齊頭并進。”

　　早在2010年，中國聯通率先牽手上汽自主品牌“榮威350”智能汽車。目前，中國聯通已經完成了車聯網領域的戰略布局，并領跑競爭對手。辛克鐸稱：“目前中國聯通已經和國際知名品牌車廠實現了全方位的合作，實現了由通信運營T服務項目的突破；啟動了與自主品牌車廠的聯合營銷，共同拓展了T服務市場；與合作伙伴在技術和商務模式方面積極探索業務合作方案；與不同行業合作伙伴在商用車領域進行了廣泛的合作和探索。”據了解，中國聯通和多家重要車企簽署了車聯網戰略合作協議，如上海汽車、吉利汽車、奇瑞汽車等；中國聯通提供車信息化系統服務，包括位置、通信、安防監盜、資訊、娛樂、遠程診斷和救援等全方位的服務。

　　中國聯通此舉意在將來。按照其內部預測，未來5至8年內，中國聯通WCDMA網絡服務的3G智能汽車將突破3000萬輛。即使以一輛車年服務費1000元計算，其未來收入空間也相當可觀。

　　中國移動也開始加大車聯網合作。此前，中國移動和廣汽集團進行戰略合作，實現在廣汽傳祺上的行車智能系統前裝服務；中國移動和一汽集團簽署戰略合作協議，以求共同打造中國車聯網產品及服務基地、無線數字化城市產品及服務基地。

　　在跑馬圈地、聯手整車企業的同時，三大移動運營商推出各自的產品。中國移動推出了“行車無憂”智能終端；中國電信推出了“InteCare行翼通”，搭載在上汽集團生產的校車上；而中國聯通則推出了車聯網后視鏡。

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