廣州南沙港鐵路、廣州至汕尾鐵路“十二五”開(kāi)建

        “十二五”時(shí)期，廣東將安排交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目189項(xiàng)，總投資約為19838億元，其中“十二五”時(shí)期計(jì)劃完成投資約10671億元。

　　從《廣東省綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展“十二五”規(guī)劃》（下稱“《規(guī)劃》”）中了解到，到2015年，廣東全省高速公路將實(shí)現(xiàn)“一張網(wǎng)”聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)、全省公交“一卡通”。

　　鐵路

　　廣州幾個(gè)火車站要擴(kuò)建

　　廣東省發(fā)改委、交通運(yùn)輸廳于2010年4月正式啟動(dòng)《規(guī)劃》編制，前后歷時(shí)逾兩年。《規(guī)劃》指出，廣東將積極推進(jìn)干線鐵路建設(shè)，基本建成東聯(lián)海峽西岸聯(lián)通長(zhǎng)江三角洲，西通桂黔、輻射大西南地區(qū)，北達(dá)湘贛、連接中原地區(qū)的高（快）速鐵路網(wǎng)絡(luò)骨架。推進(jìn)廣深港、廈深、深茂等鐵路建設(shè)，實(shí)現(xiàn)主要通道客貨分線。擴(kuò)建改造既有繁忙干線，提高通道的運(yùn)輸效率和運(yùn)輸能力。建設(shè)一批沿海主要港口集疏運(yùn)鐵路，提升港口輻射能力和整體競(jìng)爭(zhēng)力，到2015年，全省干線鐵路營(yíng)運(yùn)里程約達(dá)3697公里。

　　干線鐵路的新開(kāi)工項(xiàng)目中包括：深圳至茂名鐵路（含公路、鐵路兩用大橋）、廣梅汕鐵路擴(kuò)能（梅州至惠州、汕頭鐵路）、廣州至汕尾鐵路、湛江東海島鐵路、廣州南沙港鐵路、鷹潭至梅州鐵路廣東段、粵東疏港鐵路、合浦至湛江鐵路廣東段、韶關(guān)至柳州鐵路廣東段、贛州至深圳鐵路廣東段、柳州至肇慶鐵路廣東段等。

　　鐵路樞紐方面，新建佛山西站、珠海站、潮汕站、江門(mén)南站、肇慶東站。同時(shí)改擴(kuò)建樞紐有：廣州火車站、廣州東站、廣州南站、韶關(guān)站、汕頭站、湛江站、湛江西站、惠州北站、中山北站。

　　城軌

　　將以廣深珠為主要節(jié)點(diǎn)

　　建成以廣州、深圳、珠海為主要節(jié)點(diǎn)，連接珠江三角洲9個(gè)地級(jí)以上市及清遠(yuǎn)市區(qū)的珠江三角洲城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)主骨架，便利銜接鐵路客運(yùn)樞紐站、主要機(jī)場(chǎng)、城市軌道交通樞紐站、公路客運(yùn)樞紐站，實(shí)現(xiàn)以廣州為中心、主要城市間1小時(shí)互通。規(guī)劃建設(shè)粵東地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)。

　　“十二五”期間珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)建設(shè)重點(diǎn)推進(jìn)項(xiàng)目包括：東莞-惠州、廣州-東莞-深圳、佛山-肇慶、廣佛環(huán)線、佛山-東莞、廣州-佛山-江門(mén)-珠海、珠海市區(qū)-珠海機(jī)場(chǎng)、廣佛線二期、廣州-清遠(yuǎn)、廣州-東莞-深圳延長(zhǎng)線等。

　　公路

　　全省公交實(shí)現(xiàn)“一卡通”

　　公路客運(yùn)樞紐方面，新建廣州南站汽車客運(yùn)站、深圳北站汽車客運(yùn)站、珠海橫琴口岸綜合客運(yùn)樞紐、韶關(guān)芙蓉新城綜合客運(yùn)樞紐、湛江西站汽車客運(yùn)站，改擴(kuò)建汕頭鐵路站前中心客運(yùn)站等。在信息化智能化建設(shè)方面，到2015年，實(shí)施電子不停車收費(fèi)的高速公路收費(fèi)站占全省所有高速公路收費(fèi)站的60%以上，全省高速公路實(shí)現(xiàn)“一張網(wǎng)”聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)。

　　實(shí)現(xiàn)全省公交“一卡通”，并逐步向城際（市）軌道交通、車輛路橋通行費(fèi)、城市停車收費(fèi)等交通運(yùn)輸服務(wù)領(lǐng)域延伸拓展。撤銷除?。▍^(qū)）界和兩端出入口以外的高速公路主線收費(fèi)站。繼續(xù)推動(dòng)撤銷普通公路收費(fèi)站工作，按國(guó)家要求逐步撤銷一級(jí)、二級(jí)公路收費(fèi)站。

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