李兆榮:從安全因素看國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀

　　如果把車聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)內(nèi)容做一個歸納，那大致分為三大類，分別為安全、便捷及舒適。顯然，安全是車聯(lián)網(wǎng)最主要的服務(wù)內(nèi)容。

　　汽車的安全措施可以大略地分為主動安全措施（防止事故發(fā)生）和被動安全措施（減小事故后果）。主動安全是指盡量自如的操縱控制汽車的安全系統(tǒng)措施。無論是直線上的制動與加速還是左右打方向都應(yīng)該盡量平穩(wěn)，不至于偏離既定的行進路線，而且不影響司機的視野與舒適性。被動安全是指汽車在發(fā)生事故以后對車內(nèi)乘員的保護，如今這一保護的概念以及延伸到車內(nèi)外所有的人甚至物體。

　　無論是主動安全還是被動安全，對于車主而言都非常重要，但國內(nèi)的車主對被動安全的需求(如軟防護的碰撞測試、硬防護的車身結(jié)構(gòu))要遠(yuǎn)高于主動安全的需求，并且表現(xiàn)地淋漓盡致。據(jù)了解，車主買車時"價格"以16％的比例位居榜首，緊隨其后的是安全和質(zhì)量。安全方面，主要還是考慮車輛的抗沖擊能力，也就是被動安全方面的需求相對要強烈很多，因為這個最能直觀體現(xiàn)。比如某人開一輛耐撞的車，將別人的車撞了一下，而自己的車卻沒事，雖然是全責(zé)，但樂呵樂呵地看著自己的車說"這車就是皮實"，這就是被動安全在車主身上最真實地體現(xiàn)。當(dāng)然對于汽車比較熟悉的車主，也可能會考慮TCS、ESP、ABS等因素，但除了ABS之外，更多人并不清楚主動安全的概念。

　　從目前車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商所提供的安全方面的內(nèi)容看，主要還是主動安全措施，也就是防止事故發(fā)生。和被動安全有所不同的是，主動安全措施最大的特點就是很難量化。目前車聯(lián)網(wǎng)所提供的主動安全方面的措施大致有直接和間接兩種，直接的有胎壓監(jiān)測、故障預(yù)警、碰撞報警、安全氣囊彈出報警、緊急救援等，間接的有一鍵通、聲控等措施，當(dāng)然一鍵通和聲控可以劃分到便捷措施應(yīng)該更合適點。以上這些安全措施，由于很難量化，因此，出現(xiàn)了叫好不叫座的現(xiàn)象，很難讓車主對這些項目去買單。

　　涉及到車輛的安全，還需要在動力控制、底盤控制及車身等方面做研究，受國內(nèi)汽車工業(yè)水平的影響，后裝市場顯然在這方面不具備優(yōu)勢，因此，車聯(lián)網(wǎng)的安全服務(wù)內(nèi)容由整車廠主導(dǎo)比較靠譜。

　　后裝市場應(yīng)盡可能地提供便捷及舒適方面的應(yīng)用，這也是沿襲了汽車后市場的特點。汽車后市場本身是汽車產(chǎn)業(yè)鏈的有機組成部分，包括汽車銷售領(lǐng)域的金融服務(wù)、汽車租賃、保險、廣告、裝潢、維護、維修與保養(yǎng)以及駕校、停車場、車友俱樂部、救援系統(tǒng)、交通信息服務(wù)、二手車等，因此，后裝市場的車聯(lián)網(wǎng)圍繞著后裝領(lǐng)域提供相應(yīng)的服務(wù)內(nèi)容前景依然廣闊。

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