統一性制約ETC系統在停車市場的發展

　　智能交通在緩解和疏導交通壓力中越來越多的得到應用，“十二五”規劃中，對智能交通也給予了很高的重視。而作為智能交通重要的組成部分，ETC（不停車收費系統）也越來越受重視，2012年8月初消息，上海、江蘇、浙江、安徽、江西和福建6省市已“全面開通高速公路聯網不停車收費”。省市之間的互通將ETC推入發展高潮。而ETC走下高速走進停車場的提出讓人們體會到了ETC帶來的日常生活的快捷變化。但推行過程中帶來的問題也不容忽視。

　　ETC高速應用前景大好

　　ETC在高速公路中的應用，政府部門推力較大，浙江8月召開高速公路不停車收費工作推進會，計劃用一年時間，實現全省高速公路收費站ETC車道100%覆蓋。天津今年也將規劃建79條ETC車道并將在十二五末實現境內全覆蓋。江西省今年擬再建126條ETC車道，新建高速公路實現全覆蓋，各省市對ETC在高速路中的重視躍然紙上。

　　ETC的使用度上來說，在廣東，現金通行費占總額的82.16%，粵通卡通行費占總額的17.84%，珠三角地區電子收費占通行費總額比例為24.35%。ETC車道的不斷增加，使得ETC使用越來越多，在日本ETC車道的使用比例為70%~80%，未來ETC收費的提升空間很大。在浙江，今年ETC用戶總量將突破15萬戶，通行使用率達10%以上；到明年年底，用戶總量突破30萬戶，通行使用率達15%以上；力爭到2014年，用戶數量突破50萬戶，通行使用率達25%以上。

　　我國ETC自推廣以來，對緩解高速公路擁堵、提高通行效率的作用已得到廣泛認同。時下除了全國各省區市對高速公路ETC的建設和推廣，交通運輸部正在醞釀將全國高速公路電子收費系統聯網運行。8月初6省市的互通可謂是對全國高速ETC系統聯網的先兆，ETC在高速公路上的前景大好無疑。

　　ETC走下高速走進停車

　　ETC在高速公路上的高效、便捷、綠色已被廣泛認可，同時交通領域難題的停車問題也正嗅著ETC的優勢。“截至今年6月底，我國小客車保有量是4900萬輛，其中安裝了高速公路ETC的有350萬輛，停車場ETC瞄準了剩下的4550萬輛車。”山東高速公路有限公司電子收費中心主任李耿曾表示，停車場ETC有著快速、安全、舒適、綠色等多方面的優勢，而且在緩解停車場高峰時期車輛出入壓力有著很大的作用。

　　ETC應用對停車場附近的商業發展也將有提升，首先是增速，改造之后的ETC通道停車場可提高車輛通行速度，減少車輛入口停留。其次是增收，車輛的快速進出，將吸引更多的人流進入商業區消費。最后是增值，以動態化的信息服務將車位信息傳達到車主持卡人，作為停車場的增值服務。ETC給予的方便將使車主更多的使用該商業區停車場，其帶來的便捷也將帶給車主良好的購物體驗。

　　高速公路ETC存在的問題

　　雖然ETC在全國范圍內緊鑼密鼓的推行，現行ETC依舊有問題存在，首先是標準問題，國內標準分國標和地方標，未來各省市ETC推行標準以國標為基準，但獨立國標之外的武漢標和廣東標難以改變，在國標確立以前，兩地的ETC模式已然成熟，如果再改成國標，其中的人力和資金投入巨大，至于更遠未來的全國互通問題，二地或成最難攻下的堡壘。

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