資金涌入車聯網 平臺商優勢明顯

　　車聯網春天臨近的同時，網絡平臺的搶奪也越發激烈。

　　“參與競爭的有平臺運營商、網絡運營商、整車企業等等，因為車聯網市場正在以加速度的發展，而且五年內將形成千億元的市場。”近日，作為平臺運營商的車友互聯總經理趙展在接受本報采訪時說。

　　上汽、一汽、廣汽、吉利等車企紛紛與電信運營商簽訂車聯網業務戰略合作協議，在汽車出廠前，就力圖搶占車聯網平臺制高點。

　　國家也大力支持作為物聯網一部分的車聯網的發展。７月９日，國務院正式發布《“十二五”國家戰略性新興產業發展規劃》（以下簡稱《規劃》），稱物聯網和云計算作為軟件和信息服務業新興領域，是整個信息產業的新的增長點。

　　但目前車聯網發展還頗具挑戰，“至少有兩座大山橫在車聯網面前，包括電信網絡運營商流量費用太高和車聯網技術標準化缺失，導致車聯網發展困難重重，目前國產乘用車大概只有３０％配備了車聯網。”一位車聯網業內人士說。

　　基于標準缺失導致的行業發展障礙，新的行業發展模式正在形成。９月１６日，廣汽研究院、中國移動廣東分公司等１９家單位聯合發起的廣東省車聯網產業聯盟，正是基于整個產業鏈上整車廠商、硬件及設備制造商、解決方案開發商、服務提供商、應用程序開發商、無線運營商、咨詢顧問公司、科研機構需要協同而生。

　　資金涌入車聯網就是車載ＤＶＤ導航，通過類似于互聯網的信息平臺為車主提供信息和綜合服務，并根據不同的功能需求對所有車輛的運行狀態進行有效的監管。

　　趙展認為，國內車聯網市場已經發展了三四年，從目前的情況看，類似于１９９８年的互聯網市場，處于市場爆發的臨界點。

　　車聯網早已被列為國家“十二五”期間的重點培育項目，預計車聯網產業未來５年的產值有望超１０００億元。據上述《規劃》顯示，物聯網和云計算作為軟件和信息服務業新興領域，是未來規模增長迅速、業務模式多樣、創新能力強的細分領域，將逐漸成為信息技術服務甚至整個信息產業的新的增長點。

　　此后，國內開始有大批資金涌入。資本市場與此相關的股票也被熱炒，天澤信息被稱為　Ａ　股上市的車聯網第一股；華力創通也收購了車聯網公司。國金證券認為，類似于車聯網的需求明確的地理信息系統將出現爆炸性成長機會。

　　此前并未涉足車聯網的吳珊，在今年６月忽然進軍車聯網市場，建立了廣聯賽訊公司成為車聯網平臺運營商。據業內人士介紹，過去一年有大批像吳珊一樣進軍車聯網的人。“我們背后有強大的支持，不擔心資金問題。”吳珊說。

　　吳珊開始顛覆性地搶占車聯網平臺市場資源。其聯合國內最大汽車經銷商廣匯集團，對車主免費贈送車載導航，只需簽訂一定時期內的車聯網服務消費協議。

　　“我們預計在未來一年內購買１５億元的車載導航，通過與廣匯等汽車經銷商合作，進行推廣。”另一家車聯網平臺服務商的董事長莊亮接受了吳珊的模式，也參與進來。

　　廣匯汽車被認為是車聯網平臺服務商采用這一模式的受益者，“經銷商可以在車聯網的服務中獲取更多的消費者數據，比如可以獲知保有車主是否到競爭對手處進行車輛保養；為客戶提供具體保養細節等等信息，有利于經銷商在后市場中更精細化經營。”

　　而車聯網的平臺服務商，可以通過車聯網服務內容一鍵導航、在線音樂、防盜輔助、在線天氣、違章查詢等等，獲得服務費。“還可以通過給車主提供準確的洗車店地址、餐飲地址等等服務，向商家收取信息傳播費用，平臺商也可以成為＂媒體＂。”車聯網平臺商并不擔心盈利前景。

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