城市軌交8000億大蛋糕 市場競爭環境亟待完善

　　近日，國家發改委集中批復了25個城市軌道交通建設項目，所有項目建設總投資超過8000億。據不完全統計，到2020年我國規劃地鐵項目176個，規劃里程6200公里。每1公里地鐵造價約為10億元人民幣，也意味著各地基礎建設支出超過6萬億元。盾構機作為挖隧道的專用大型工程機械，預計需要盾構機超過300臺次；鐵路建設未來的5—10年，將規劃新建17000公里，其中隧道約2000公里，約需盾構機200多臺次。

　　一臺盾構機的售價高達數千萬，甚至數億元人民幣。原國務院重大技術裝備辦公室副主任董必欽表示，目前，我國盾構機面臨行業發展無序、不規范情況，出現了一擁而上的局面。他呼吁，國家應對盾構機出臺扶持政策，其市場需完善準入制度，相關的安全標準與法規、行業統計工作等也亟待建立健全。

　　復雜地質條件對性能要求更高

　　盾構機不僅用于全國各大城市軌道交通建設以及城際鐵路建設，還可以用于水利工程、過江隧道、軍工等項目的建設，應用前景廣闊。由于我國各大建設項目持續上馬，盾構機的市場需求也在不斷擴大。盾構機為高科技、高附加值產品，于是，國內很多企業紛紛轉向盾構機的研發和生產，江蘇凱宮隧道機械有限公司就是其中的佼佼者。

　　在江蘇昆山凱宮隧道的一個生產基地，筆者看到了一臺正在組裝的盾構機。盾構機的最前面安裝著碩大的刀盤，后面是長達十幾米，甚至是上百米的履帶；刀盤挖出的泥土或石塊等通過履帶往后輸送出去；中間還有一個中控室，可容納一兩個人。

　　凱宮機械公司董事長蘇善珍告訴筆者，在盾構機工作時，中控室里有操作人員通過前面的玻璃實時觀察盾構機運行情況，并通過電話等通訊工具，隨時與地面人員保持聯系。由于地下地質情況復雜多樣，對盾構機的性能、保障操作人員的安全性提出了很高的要求。

　　企業轉向高科技、高附加值的盾構機行業

　　不過，筆者發現，就在盾構機生產線旁邊，是凱宮機械的紡織精梳機設備生產車間。原來，凱宮還是一家紡織機械制造商，其在全國的銷量和市場認可度均穩居榜首。

　　蘇善珍說，紡織是我國的傳統工業，精梳機市場趨向飽和。隨著成本的日益提高，行業競爭日趨激烈。一些企業甚至以低于成本價方式惡性競爭。凱宮向高科技、高附加值產業的轉型迫在眉睫。

　　2007年，蘇善珍到北方重工參觀，他意識到眼前的盾構機將是企業提升轉型的好機會。而凱宮也有轉型的技術創新“底氣”。企業已累計開發新技術50多項，開發新產品12個，其中國家重點新產品3個、國家火炬計劃產品4個，江蘇省高新技術產品5個等。2010年，經專家組技術研討和認證，凱宮隧道機械有限公司與德國海瑞克公司簽署了合作協議，通過技術引進、吸收和自主研發生產盾構機。

　　2011年6月，凱宮隧道生產的EPB-6390型復合式土壓平衡盾構機獲“江蘇省首臺(套)重大裝備及關鍵部件證書”。經鑒定，自主生產的盾構機盾體、螺旋輸送機、主驅動等各部件性能均達國際先進水平，并超過日本公司產品。

　　到2011年12月，凱宮隧道共生產13臺盾構機，分別投入蘇州地鐵2號線、南京地鐵3號線和10號線的建設中，使用效果良好。

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