智能交通官方戰略已出爐 將帶動產業發展

　　目前的ITS等智能交通解決方案，大多是以靜態或固定的道路關聯硬件為主，發展已經相當成熟，如路邊偵測設備(RoadSideUnit--RSU/Beacon)、路邊監控、電子信息發布牌、RFIDReader、壓感線圈等，智能導航、智能停車等應用，也已經有不少成熟的案例可供參考。

　　智能交通領域涵蓋甚廣，包括智能運輸系統((IntelligentTransportationSystem；ITS)、車載資通訊(Telematics)及車用電子(AutoElectronics)等，雖然因為信息科技的導入，讓駕駛相關應用變得更加方便且舒適，但大多數人最在乎的安全問題，卻因為涉及更多的信息交換問題，而變得難以克服。

　　智能交通當前最主要的挑戰，包括如獲取何全面交通狀態、及時偵測道路路況并了解車輛的運行狀況、根據車／路況等相關狀態智能發布信息，為駕駛提供更有效的交通信息等，包括“道路”和“車輛”都必須完整納入，才能建構出一個完整的智能交通網。

　　涉及到車輛與車輛之間的訊息交換，就變得相當復雜。一方面是因為行駛于道路的車輛數量相當龐大(如都會區)，如果不間斷的發送訊號，所產生的信息總量遠大于傳統電信服務量，而且汽車往往會以高速行進，任何車輛信息要做到實時聚集、處理、發布到自動執行的智能化過程，對信息處理系統而言，無疑都是一大挑戰。

　　因此，為了能讓所有車輛靜、動態信息，都可在信息網絡平臺上進行存取和有效利用，許多感測技術如將電子卷標裝載在車輛上，并透過無線射頻等識別技術，如RFID技術、GPS技術、移動通信技術、無線網絡等，對所有車輛的運行狀態，依照不同需求，進行有效的監管和提供綜合服務，形成一個車與車(V2V)、車與路(V2R)及車與人(V2H)互連互通的“車聯網(InternetofVehicle；IOV)”，便成為智能交通應用能否成功的關鍵。

　　智能交通官方戰略已出爐

　　目前各國政府包括巴西、印度、日本及美國等，都已經或即將強制所有車輛安裝各種可用來辨別汽車身分的技術，包括GPS、RFID、安全ID芯片等，顯示車聯網已經成為未來非常重要的趨勢。

　　我國目前也已大舉投入車聯網的建置規劃，由于中國機動車數量龐大，根據中國公安部的資料，截至2012年6月底，中國機動車總保有量達2.33億輛，與2011年底相比，增加826萬輛，增長3.67%。其中汽車1.14億輛，摩托車1.03億輛。全國機動車駕駛人達2.47億人，其中汽車駕駛人1.86億人，已成為僅次于美國的第二大汽車消費市場。

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