北斗應用產業(yè)化 車聯網迎來發(fā)展機遇

　　你印象中的智能交通什么樣？

　　是通用OnStar、豐田G-BOOK，還是裝配全力自動剎車功能行人探測系統(tǒng)的沃爾沃S60？是坊間傳說中的iCar，還是已經獲得測試牌照的Google的無人駕駛汽車？真正的車聯網包括車與人、車與車、車與路之間的綜合信息服務，是一項龐大的工程，超乎我們的想象。

　　北京7.21暴雨中遇難的70多條生命，不但給市政排水系統(tǒng)敲響了警鐘，也再次把車聯網、智能交通的建設提上了議事日程。試想，如果每個駕駛員都能及時收到道路被淹情況……假如每輛車都能自動判定前方路段是否可以通過……由“物聯網”衍生的“車聯網”，將成為未來智慧城市的重要標志，正在悄悄走進我們的生活。

　
　　到過上海世博會“上汽－通用汽車館”的觀眾，應該都看過一部叫做《2030》的科幻片，片中描述了20年后的智能汽車生活：繁忙的城市中，車輛在智能交通網絡的指揮下迅速而有序地穿梭移動，即便是盲人，也能自如地駕駛，實現了零交通事故率；未來汽車具有了感知能力，車與車之間，車與建筑物之間，以及車與城市基礎設施之間能夠實現互聯互通，隨時隨地獲得即時資訊，做出與交通出行有關的明智決定；智能的“車聯網”，甚至可以幫助司機訂票、尋找停車場，以及自己找到充電站完成充電。

　　車聯網的意義還遠不止于此。城市的應急救援和行業(yè)車輛運行監(jiān)控，同樣是智能交通發(fā)展的重點領域，不但可以提高商用車的運營效率，更可以增強危險車輛的監(jiān)管力度。中國機動車總保有量已經達到2.33億輛，已成為僅次于美國的第二大汽車消費市場，下一場終端爭奪戰(zhàn)即將上演。電氣化、車聯網、自動駕駛等技術目前都已經存在，但是，要實現未來交通的愿景，一方面需要汽車生產商和政府、城市規(guī)劃者以及基礎設施專家，共同創(chuàng)造適當的應用環(huán)境。另一方面，也需要信息化技術支持建立城市虛擬信息基礎設施。據悉，全球車聯網領域最頂級、最權威的ACM/IEEE/IFAC/TRB國際車聯網大會(ICCVE2012)將于今年12月在北京召開，中國市場再次成為世界矚目的焦點。

　　助推產業(yè)發(fā)展，位置服務成關鍵元素

　　據了解，未來車聯網將主要通過無線通信技術、衛(wèi)星導航技術及傳感技術的相互配合實現。車聯網與互聯網、移動互聯網相比，有兩個關鍵特性：一是與車和路相關，二是把位置信息作為關鍵元素。打造一個產業(yè)生態(tài)體系尚需時日，但是對用戶有價值、能夠讓用戶有良好體驗的細分應用將會率先獲得成功。近兩年來，無論是前裝市場上的通用Onstar還是路暢科技率先推向后裝市場的車聯網服務iBook，都證明了車聯網已經在路上。

　　車聯網時代的到來必將推動更多無線技術的應用和普及，我們也再一次看到了移動寬帶需求的指數性增長。據國家測繪地理信息局近期預計，未來十年該行業(yè)將有10倍的增長空間，這意味著我國地理信息產業(yè)迎來了巨大的發(fā)展機遇。無線和有線運營商們已經積極進行戰(zhàn)略布局，與汽車制造商一同打造開放平臺，力爭搶占在競爭中先機。

　　立足北斗導航，實現車聯網的自主安全可控

　　從汽車這一新興移動終端，到由汽車組成的車聯網系統(tǒng)，再到整個智能交通管理，牽動著我國又一條至關重要的經濟脈絡。我國車聯網市場龐大，無論是從經濟的角度，還是從安全的角度來看，都亟需發(fā)展自主可控的車聯網系統(tǒng)。

　　2011年12月27日，我國北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)正式提供試運行服務。隨著北斗導航系統(tǒng)的迅速發(fā)展，今后我國所有的重點營運車輛都將安裝北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)。北斗導航系統(tǒng)的投入使用，將打破GPS在我國衛(wèi)星導航領域的壟斷地位，將顯著降低導航地圖和動態(tài)交通信息服務公司的成本。

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