諸多謎題待解 北京"擁堵費(fèi)"何時(shí)征收？

　　正當(dāng)人們紛紛猜測(cè)，誰(shuí)會(huì)是下一個(gè)限購(gòu)城市時(shí)，北京市交通委員會(huì)近日出臺(tái)了《北京市“十二五”時(shí)期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)。該《規(guī)劃》指出，在“十二五”期間，北京市將以收取“交通擁堵費(fèi)”的方式緩解日益擁堵的交通。消息一出，“擁堵費(fèi)”的消息在坊間紛紛流傳。“擁堵費(fèi)”何時(shí)實(shí)施，其面臨的諸多待解謎題又將如何解決呢？

　　諸多謎題待解

　　“關(guān)于收取交通擁堵費(fèi)的方案我們確實(shí)在做，但我們是交通委的下屬單位，不便對(duì)外公布這些信息，有什么要問的，你還是問北京交通委方面吧。”北京市交通發(fā)展研究中心的一位女士告訴汽車商報(bào)記者。

　　隨后，記者又撥通了北京市交通委的電話，一位不愿透露姓名的官員向汽車商報(bào)記者表示：“目前，擁堵費(fèi)還在規(guī)劃階段，不便向記者透露具體細(xì)節(jié)。”

　　雖然，北京交通委并未透露收取“交通擁堵費(fèi)”的具體時(shí)間，但業(yè)內(nèi)專家指出，其內(nèi)容既然在“十二五”交通《規(guī)劃》中出現(xiàn)，顯然在“十二五”期間實(shí)施是肯定的。

　　“如果實(shí)施收取‘擁堵費(fèi)’，其影響將比‘限購(gòu)令’大得多，也嚴(yán)重得多。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)有形市場(chǎng)分會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)蘇暉向汽車商報(bào)記者表示。

　　“收取擁堵費(fèi)十分敏感，京城機(jī)動(dòng)車保有量已高達(dá)500萬(wàn)輛，而且每天還有幾十萬(wàn)輛，甚至上百萬(wàn)輛的外地進(jìn)京車輛，如果征收，將影響到高達(dá)600余萬(wàn)人的巨大數(shù)字。而且在現(xiàn)有條件下極難做到公平、公正、公開！”蘇暉認(rèn)為。

　　事實(shí)上，關(guān)于收取“擁堵費(fèi)”治堵，私家車主普遍表示不買賬。一位車主對(duì)記者說：“解決交通擁堵是所有市民的心聲，但不能將所有責(zé)任都推到車主身上。”在新浪網(wǎng)做的一項(xiàng)“你認(rèn)為收取交通擁堵費(fèi)能緩解北京市交通擁堵嗎”的調(diào)查中，有44.5%的投票者表示：“收取交通擁堵費(fèi)，治標(biāo)不治本。”

　　公車在此次收取“擁堵費(fèi)”的爭(zhēng)論中也被推到了風(fēng)口浪尖。據(jù)悉，目前北京有70萬(wàn)輛公車，以每輛車每年1000元的“擁堵費(fèi)”計(jì)算，若實(shí)施收取“擁堵費(fèi)”一年下來北京公車的“擁堵費(fèi)”將高達(dá)7億元之巨，而這筆錢無疑將由公款報(bào)銷，反過來還是由社會(huì)買單，但公車私用的現(xiàn)象，在公車使用中卻又非常嚴(yán)重。

　　2015年700萬(wàn)輛！

　　自從2010年底北京實(shí)施“搖號(hào)限牌”治堵措施以來，已有一年近九個(gè)月的時(shí)間，雖然時(shí)間不長(zhǎng)，但“限購(gòu)”治堵的方式似乎已顯力不從心。

　　去年中秋節(jié)的全城大堵車，讓許多市民回想起來，依然歷歷在目。

　　“從車公莊大街到兒童醫(yī)院附近與朋友聚會(huì)，短短3.7公里，卻走了55分鐘，而實(shí)際行車時(shí)間只有7分鐘，其中48分鐘在堵車。”市民毛女士回憶說。

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