電信運營商加速發展車聯網 LTE成重要因素

　　中國移動通信研究院首席科學家楊景２０１２（第六屆）移動互聯網國際研討會上介紹了目前促進物聯網發展的因素，如以Ｇｏｏｇｌｅ網絡智能汽車位先導，將使智能駕駛五年內可以商業化。同時，ＬＴＥ在全球的迅速普及，將成為推動物聯網發展的重要因素。此外，云計算和大數據處理技術獎推動大規模數據聚合、動態事件觸發和在線分析。Ｍｉｒｒｏｒｌｉｎｋ車內網和Ｖｉｒｔｕａｌ　Ｍｏｂｉｌｅ　Ｗｅｂ　Ｐｏｒｔａｌ技術將車載人機界面、ＯＢＤ和手持移動終端無縫連接成為一個有機的車內網絡整體。最后，ＷＥＢＡＰＰ技術已經使汽車應用的開發周期從三年縮短到一年。

　　近年來，全球電信運營商在車聯網的發展上都開始加速。去年，中國聯通完成了其在車聯網領域的戰略布局，推出了名為ＣＵＴＰ的中國聯通車聯網架構，隨后該公司與寶馬汽車達成了ＢＭＷ互聯駕駛業務。今年，美國Ｖｅｒｉｚｏｎ通信以６。１２億美元現金收購了北美最大的Ｍ２Ｍ提供商Ｈｕｇｈｅｓ　Ｔｅｌｅｍａｔｉｃｓ，從而大大促進了Ｖｅｒｉｚｏｎ在汽車通信方面的份額。此外，美國第四大移動運營商Ｓｐｒｉｎｔ已經開始獨立提供端到端的的保險車連服務。

　　據介紹，目前北美銷售的奧迪Ａ６、Ａ８和Ｑ７均采用４Ｇ　ＬＴＥ聯網。Ｇｏｏｇｌｅ已經提供全部車聯網在線導航、車況、救援和娛樂通信服務。

　　車聯網實現方式和技術類型與其要實現的功能有很大因素，比如車聯網用于交通信息服務的時候，為了獲取豐富的服務信息，需要足夠的傳輸帶寬；在車車協同安全控制中，需要對車輛進行精確定位和高速、高頻率傳輸信息。

　　最近，我們看到了一些車聯網應用的落地。但是目前這種應用還是基于３Ｇ　網絡，在未來４Ｇ的傳輸速度將是３Ｇ的幾十倍，峰值可達１００Ｍ／Ｓ，而且４Ｇ最大飛躍是在基礎架構上實現了數據和語音傳輸的分離。這將催生出前所未有的車載應用。一些汽車廠商已經開始籌劃最快２０１４年推出配備ＬＴＥ連接功能的汽車產品。

　　其中最大的障礙是：ＬＴＥ覆蓋范圍要落后于ＬＴＥ設備和應用的發展。今天世界各地的運營商都在忙著部署ＬＴＥ網絡。來自全球移動供應商協會（ＧＳＡ）的數據顯示，８５個國家的２３７家運營商在投資ＬＴＥ技術。但對大多數應用來說，這些網絡仍處于發展的早期。

　　從工程實施的角度看，設計人員也面臨一些重大挑戰。要設計一個有效的由ＬＴＥ連接的汽車系統，需要了解ＬＴＥ網絡眼下的發展現況、未來趨向以及車載系統應具有哪些屬性才能彌合現實差距。

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