物聯(lián)網(wǎng)將給智能交通發(fā)展帶來什么機(jī)遇？

　　“車聯(lián)網(wǎng)”是汽車行業(yè)對于未來“互聯(lián)的汽車”的美好愿景，就像20世紀(jì)80年代互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)將獨(dú)立的臺式電腦互相聯(lián)系在一起。車聯(lián)網(wǎng)的現(xiàn)實(shí)應(yīng)用，將會改變?nèi)藗兾磥淼纳睢⒐ぷ鞣绞健?ldquo;互聯(lián)網(wǎng)”到“物聯(lián)網(wǎng)”，世界正以不同的方式相互連接，而從“車載信息”到“車聯(lián)網(wǎng)”，車與車之間也將相互連接，并成為人們相互交流的新途徑。
　　
　　
　　在不久前舉行的“車聯(lián)網(wǎng)—網(wǎng)聯(lián)城市智能交通”論壇上，通用汽車中國公司總裁兼總經(jīng)理甘文維表示：“‘車聯(lián)網(wǎng)’是汽車行業(yè)對于未來‘互聯(lián)的汽車’的美好愿景，就像20世紀(jì)80年代互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)將獨(dú)立的臺式電腦互相聯(lián)系在一起。車聯(lián)網(wǎng)的現(xiàn)實(shí)應(yīng)用，將會改變?nèi)藗兾磥淼纳睢⒐ぷ鞣绞健?rdquo;
　　
　　
　　智能交通大聯(lián)網(wǎng)
　　
　　
　　所謂車聯(lián)網(wǎng)，是指裝載在車輛上的電子標(biāo)簽通過無線識別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺上對所有車輛的屬性信息進(jìn)行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對所有車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管，同時(shí)也提供綜合服務(wù)。英特爾實(shí)驗(yàn)室嵌入式平臺和應(yīng)用首席工程師及高級總監(jiān)郭新鋼告訴記者：“車聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)一樣，都會是將來物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的一部分，利用現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)和通信技術(shù)可以加快車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。不過，考慮到汽車應(yīng)用的特殊性，車聯(lián)網(wǎng)對網(wǎng)絡(luò)的安全性、可靠性的要求會更高。”
　　
　　
　　目前，美國的IVHS、日本的VICS等系統(tǒng)通過車輛和道路之間建立有效的信息通信，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了智能交通的管理和信息服務(wù)。而Wi-Fi、RFID等無線技術(shù)近年來也在交通運(yùn)輸領(lǐng)域智能化管理中得到了應(yīng)用，如在智能公交定位管理和信號優(yōu)先、智能停車場管理、車輛類型及流量信息采集、路橋電子不停車收費(fèi)及車輛速度計(jì)算分析等方面取得了一定的應(yīng)用成效。
　　
　　
　　據(jù)物聯(lián)網(wǎng)在線了解，未來車聯(lián)網(wǎng)將主要通過無線通信技術(shù)、GPS技術(shù)及傳感技術(shù)的相互配合實(shí)現(xiàn)。在未來的車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，無線通信技術(shù)和傳感技術(shù)之間會是一種互補(bǔ)的關(guān)系，當(dāng)汽車處在轉(zhuǎn)角等傳感器的盲區(qū)時(shí)，無線通信技術(shù)就會發(fā)揮作用；而當(dāng)無線通信的信號丟失時(shí)，傳感器又可以派上用場。
　　
　　
　　對網(wǎng)絡(luò)承載的要求
　　
　　
　　作為眾多無線應(yīng)用的代表，車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來必將推動更多無線技術(shù)的應(yīng)用和普及，我們也再一次看到了移動寬帶需求的指數(shù)性增長。盡管無線和有線運(yùn)營商們還無法確定應(yīng)該在哪些地方進(jìn)行投資，以及投入多少，但有一點(diǎn)是肯定的：那就是移動寬帶的需求正在增長，而且增長會非常迅速。
　　
　　
　　目前，通用汽車已經(jīng)通過與中國電信合作，通過其3G網(wǎng)絡(luò)為用戶提供車載信息服務(wù)，并逐步建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)。當(dāng)用戶量還不具備規(guī)模的時(shí)候，現(xiàn)有的運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)可以承載各項(xiàng)服務(wù)；但當(dāng)用戶數(shù)大幅增加時(shí)，網(wǎng)絡(luò)也將受到考驗(yàn)。
　　
　　
　　運(yùn)營商正在經(jīng)歷移動寬帶數(shù)據(jù)流量的井噴式增長，因?yàn)樗麄冃枰黾尤萘縼頊p少網(wǎng)絡(luò)的堵塞，提高消費(fèi)者的QoE。分組網(wǎng)絡(luò)，尤其是電信級以太網(wǎng)，可以非常經(jīng)濟(jì)地?cái)U(kuò)展到高帶寬，并處理突發(fā)的數(shù)據(jù)流量。分組網(wǎng)絡(luò)可以通過采用先進(jìn)的稱為“偽線”的隧道協(xié)議來做到TDM業(yè)務(wù)和突發(fā)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的混合傳送。所有這些因素都使電信級以太網(wǎng)成為經(jīng)濟(jì)有效地應(yīng)對激增的移動寬帶數(shù)據(jù)流量的新架構(gòu)。
　　
　　
　　過渡到電信級以太網(wǎng)只是第一步，但這還不足以在新的環(huán)境下具有足夠的競爭力。運(yùn)營商還必須充分地了解它們所提供的應(yīng)用，以便為它們的用戶提供最大的價(jià)值。這種智能可以有多種形式，例如可以是采用稱為深度數(shù)據(jù)包檢測（DPI）的技術(shù)“看透”數(shù)據(jù)包，以及確定正在運(yùn)行的應(yīng)用程序。下一代設(shè)備可以在這些數(shù)據(jù)包穿越網(wǎng)絡(luò)的時(shí)候，快速窺探到數(shù)據(jù)包，確定其流量信息。這些信息可以把用戶、位置、使用的手機(jī)類型等分組核心信息結(jié)合起來，獲得更全面的網(wǎng)絡(luò)使用情況分析，包括使用地點(diǎn)以及設(shè)備類型等，這樣運(yùn)營商才可以更好地利用這些信息來改善客戶的體驗(yàn)，同時(shí)獲得新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)。
　　
　　
　　可以說，當(dāng)數(shù)據(jù)成為了移動網(wǎng)絡(luò)的主要流量時(shí)，運(yùn)營商必須對此做出反應(yīng)。只有在新的基礎(chǔ)設(shè)施到位之后，運(yùn)營商才能夠在未來新業(yè)務(wù)增長點(diǎn)競爭中搶得先機(jī)。

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