RFID技術在智能交通領域的應用及其產業化發展

　　RFID是一種非接觸式的自動識別技術，它通過射頻信號自動識別目標對象并獲取相關數據，識別工作無須人工干預，可工作于各種惡劣環境。由于RFID技術可識別高速運動物體并可同時識別多個標簽， 具有數字化、可視化等功能，被認為是21世紀發展最快的高新技術之一，已被列為本世紀十大技術趨勢之一。
　　
　　
　　RFID（無線射頻識別）技術當前已在流通領域的跟蹤管理，工業自動化領域的生產管理，自動結算領域的票務管理，身份驗證、防偽與資產管理，軍事裝備可視化等領域得到了廣泛應用。
　　　　
　一、RFID技術在智能交通領域有廣泛應用前景
　　
　　由于RFID系統具有：車-路通信、自動識別、點定位、遠距離檢測及可視化等功能，因此在移動車輛的自動識別與管理系統方面有廣闊應用市場，成為智能交通重要應用技術之一，其領域的應用包括：智能停車場管理、車輛智能交通管理、車輛調度管理、港口碼頭車輛管理、車輛智能稱重管理、智能公交管理、非法車輛稽查管理、海關車輛通關管理、機動車尾氣排放控制管理等。

　　RFID系統通過車-路通信實現車輛的智能管理，可充分利用車輛數字化信源，構建“車聯網”管理平臺，從而培育和創建與涉車管理相關的服務功能及其服務產業。日本在不停車收費系統和VICS動態導航系統的基礎上，2007年總務省提出了啟動U-JAPAN構想，目標是實現Ubiquitous社會。U-JAPAN構想是在日常生活中的各個領域里全面提供新式服務為基礎來推動RFID的應用。

　　國家《中國射頻識別（RFID）技術政策白皮書》在RFID技術發展戰略中，確定了RFID技術實施進程分三個階段進行：
　　
　　
　　第一階段培育期（2006年至2008年）：跟蹤國際最新共性技術的研發，結合重點行業應用，研發具有自主知識產權的RFID技術，按照國家RFID標準體系框架，制定相應技術標準和應用標準，開展應用示范工程；
　　
　　
　　第二階段成長期（2007年至2012年）：突破應用與產業化關鍵技術，加快相關技術標準及行業應用標準制定，基本形成中國RFID標準體系，拓展應用領域；

        第三階段成熟期：形成國際同期先進水平的技術體系，實現RFID技術的廣泛應用及與其他技術的應用。
　　同時，將交通管理與公共安全、生產管理與控制、現代物流與供應鏈管理、軍事應用、重大工程與活動等領域列為優先應用領域，為RFID技術大規模應用提供經驗。
　　
　　
　未來幾年我國RFID技術在智能交通管理領域的應用將進入一個快速發展期。
　　
　　
　　二、“汽車數字化標準信源”技術在上海世博會車輛管理中的示范應用
　　
　 上海世博會場館區域中使用的所有車輛安裝電子車牌，實施區域車輛自動識別和智能管理。在應用示范中對建設基于RFID技術的“涉車（涉駕）信息公共服務平臺”及其相關的技術研發與標準制定進行應用示范，為我國智能交通的發展開發具有自主知識產權的“涉車（涉駕）信息資源”。
　　
　　
　　“涉車信息資源”的開發和應用，是實現道路交通管理信息化、現代化的關鍵，是為智能交通系統關于涉車管理提供車輛信息與應用的數據平臺，可在以下領域實現社會服務功能：
　　
　　
　　1．公安領域（14 項）
　　
　　
　　1）電子車牌功能（行駛證電子副本功能）和駕駛證的電子副本功能，奠定數字化、智能化交通管理的基礎；
　　
　　
　　2）與傳統車牌配合辯識假冒車牌（套牌車）的功能；
　　
　　
　　3）區域交通動態管制的組織功能；
　　
　　
　　4）城市出入口汽車通行時信息的采集與控制（電子籬笆）功能，治安卡口的車輛自動管制功能；
　　
　　
　　5）重點查控車輛的區域性運行狀態全過程記錄及回溯；
　　
　　
　　6）對限速路段的管控功能；
　　
　　
　　7）采用“時空差分法”實現對超速違章車的全路段監控的功能；
　　
　　
　　8）區域性路網交通流信息查詢（精確到車種和車型）；
　　
　　
　　9）數字化的路查路檢功能；
　　
　　
　　10）車輛的區域性主、被動防盜功能；
　　
　　
　　11）對“肇事逃逸車輛”及司機的追溯查證功能；
　　
　　
　　12）城市擁堵區域及路段按時段限制(收費)管控功能；
　　
　　
　　13）配合“電子眼”系統辨別查證違章司機的功能 ；
　　
　　
　　14）交通違規、違章的處罰管理的數字化手段。
　　
　　
　　2．交通運輸領域（8 項）
　　
　　
　　1）區域性ETC功能；
　　
　　
　　2）貨運車輛運政管理功能（規費管控、資質管控）；
　　
　　
　　3）客運車輛運政管理功能（車、駕資質管控，規費管控，運營路線管控）；
　　
　　
　　4）公交車路線運營狀態管理功能（含電子報站功能）；
　　
　　
　　5）大型客運站車輛場站調度管理功能；
　　
　　
　　6）出租車資質及運營區監控功能；
　　
　　
　　7）養路費、稅費自動征稽管理；
　　
　　
　　8）高速公路網的路段、區間汽車運行態勢查詢。

　　3．城建領域（8 項）
　　
　　
　　1）停車場、小區車輛門禁自動收費監控管理功能；
　　
　　
　　2）停車場、小區泊位查詢管理功能；
　　
　　
　　3）機關、倉庫門禁及特殊通道車輛自動管理；
　　
　　
　　4）區域性自動、快速、實時交通調查功能；
　　
　　
　　5）區域性車輛分布總量快速查詢功能；
　　
　　
　　6）加油站自動收費監控管理功能；
　　
　　
　　7）公車運行、消費自動付費監控管理功能；
　　
　　
　　8）區域路網內車輛主動防盜功能；
　　
　　
　　三、RFID技術產業化發展的分析
　　
　　
　　RFID作為二十一世紀發展最快的高新技術之一，在美國國防部及商界巨頭沃爾瑪等企業的積極推動下，電子標簽（Radio Frequency  Identification，中文譯為"無線射頻識別技術"）的應用已被國際上列為本世紀十大技術趨勢之一。
　　
　　
　　這一全球性的應用浪潮，同時也帶動了相當多中國企業的及時跟進。據權威預測，我國在未來3到5年，每年至少需要30億個電子標簽。據預測到2010年，RFID跨行業應用總體市場規模將達到298.37億元人民幣，2005-2010年的復合年平均增長率高達82.4%。
　　
　　
　　我國的RFID應用市場經過了導入期，進入初級應用階段。在這一階段的RFID應用以低頻和高頻為主，應用多種多樣并且已經成熟。超高頻應用雖然具有更高的商業價值，但是由于標準、技術和價格等多方面原因應用得非常少，并且幾乎全部為小規模試點應用。
　　
　　
　　國家一直將RFID技術應用作為產業化推進，雖然支助了一些項目，也取得了相關的應用效果，但由于芯片核心技術產品多是進口且采用的通信協議標準不一致，因此一直沒有找到我國實現RFID產業化的方向。　　
　　
　　RFID標準體系主要由空中接口規范、物理特性、讀寫器協議、編碼體系、測試規范、應用規范、數據管理、信息安全等標準組成。
　　
　　
　　由于電子標簽的應用牽涉到眾多行業，因此其相關的標準盤根錯節，非常復雜。具體來講，電子標簽相關的標準涉及電氣特性、通信頻率、數據格式和元數據、通信協議、安全、測試、應用等方面。從類別看，電子標簽標準可以分為以下四類：技術標準（如電子標簽技術、IC卡標準等）；數據內容與編碼標準（如編碼格式、語法標準等）；性能與一致性標準（如測試規范等）；應用標準（如車輛及船運標簽、產品包裝標準等）。
　　
　　
　　另外，我國的RFID自主研發能力并不是很強，許多技術也是從國外引進的，雖然已有些國內企業研制出了RFID電子標簽和天線，但很多RFID的核心硬件（芯片和讀寫器）以及軟件技術尚依賴于進口。這需要我國政府加大開發具有自主產權的RFID核心技術和產品的支持力度。同時，對RFID應用體系架構、RFID系統集成與中間件、RFID公共服務體系、RFID測試技術與規范等RFID應用關鍵技術進行研究和攻關，以形成中國RFID技術發展的支撐服務體系。
　　
　　
　　除此之外，制定國家RFID市場戰略和運營模式，制定鼓勵企業參與標準的制定和市場運營機制，尤其是將汽車數字化標準信源作為國家戰略資源進行開發，并對資源的應用由國家統一組織進行資源型應用規劃。
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　

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