重慶3.4億智能交通升級(jí)改造工程啟動(dòng)

　　Tranbbs消息，重慶智能交通系統(tǒng)升級(jí)改造工程日期啟動(dòng)。

　　2011年6月20日，經(jīng)市政府第103次常務(wù)會(huì)議審議，印發(fā)了《重慶市人民政府關(guān)于印發(fā)（暢通主城行動(dòng)計(jì)劃）的通知》，提出“加強(qiáng)交通管理設(shè)施建設(shè)，提升智能化管理水平，對(duì)主城區(qū)信號(hào)燈系統(tǒng)進(jìn)行智能化改造，加強(qiáng)交通智能預(yù)測(cè)誘導(dǎo)系統(tǒng)建設(shè)”。為落實(shí)市政府的要求，通過科技手段提升交通管理水平，緩解城市交通堵塞，重慶市公安局交巡警總隊(duì)積極謀劃，計(jì)劃投資人民幣3.4億元，升級(jí)改造重慶市主城智能交通系統(tǒng)。目前，交巡警總隊(duì)已完成項(xiàng)目建議書編制并報(bào)市發(fā)改委審核，根據(jù)市發(fā)改委進(jìn)一步深化設(shè)計(jì)工作，編制項(xiàng)目實(shí)施方案報(bào)批意見，交巡警總隊(duì)擬同步啟動(dòng)主城區(qū)智能交通系統(tǒng)升級(jí)改造工程規(guī)劃研究、可行性研究和初步設(shè)計(jì)項(xiàng)目。

　　重慶作為國(guó)家科技部確定的首批9個(gè)全國(guó)智能交通系統(tǒng)應(yīng)用示范工程試點(diǎn)城市，經(jīng)過前幾年的大力建設(shè)，已建成交通指揮中心、交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)、交通信號(hào)控制系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、電子警察、通信系統(tǒng)、視頻車輛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等七大子系統(tǒng)的智能交通系統(tǒng)。其中,監(jiān)控?cái)z像頭295處，電子卡口26處，交通信號(hào)燈950處，交通誘導(dǎo)屏38塊，電子警察234套，自建光纜約360公里。

　　本次工程范圍：主城內(nèi)環(huán)（含內(nèi)環(huán)）以內(nèi)區(qū)域及南岸茶園新區(qū)、西永、大學(xué)城片區(qū)、悅來新城、空港新城、北部新區(qū)，重點(diǎn)為主城內(nèi)環(huán)（含內(nèi)環(huán)）以內(nèi)區(qū)域。

　　本次智能交通系統(tǒng)升級(jí)改造建設(shè)的主要內(nèi)容：交通信息采集系統(tǒng)、集成指揮平臺(tái)、信息發(fā)布系統(tǒng)、交通信號(hào)控制系統(tǒng)、交通事件監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng)、交通違法行為監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（以電子警察抓拍為主要內(nèi)容）、通信系統(tǒng)、交通組織與路口優(yōu)化。

　　建設(shè)目標(biāo)

　　1、總體目標(biāo)

　　構(gòu)建國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的智能交通體系，提升交通管理水平和服務(wù)水平，均衡路網(wǎng)交通，提高道路通行能力，有效改善城市交通現(xiàn)狀。

　　2、具體目標(biāo)

　　2.1實(shí)現(xiàn)主城區(qū)交通信息檢測(cè)全覆蓋。

　　2.2構(gòu)建綜合交通信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)資源共享和最大化利用。

　　2.3實(shí)現(xiàn)交通智能預(yù)測(cè)和誘導(dǎo)，通過各種方式為交通參與者提供最優(yōu)服務(wù)。

　　2.4建設(shè)智能化交通信號(hào)控制系統(tǒng)，提高路口自適應(yīng)和協(xié)調(diào)能力，實(shí)現(xiàn)路口控制最優(yōu)化。

　　2.5實(shí)現(xiàn)交通管理決策科學(xué)化、交通指揮調(diào)度智能化，提高勤務(wù)管理水平。

　　2.6實(shí)現(xiàn)交通執(zhí)法科技化，有效遏制交通違法行為。

　　2.7培養(yǎng)一個(gè)高水平的系統(tǒng)使用管理團(tuán)隊(duì)。

　　擬建系統(tǒng)及基本功能

　　1、交通信息采集系統(tǒng)。通過新增交通信息檢測(cè)設(shè)備，接入社會(huì)單位現(xiàn)有數(shù)據(jù)，整合公安已建系統(tǒng)的資源，建立交通信息采集系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)浮動(dòng)車、RFD、微波、視頻、環(huán)形線圈、地磁等各種交通信息的融合及存儲(chǔ)、處理、分析、交換、分發(fā)。

　　2、信息發(fā)布系統(tǒng)

　　通過可變信息板以及廣播、電視、互聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)、車載終端等各種渠道，實(shí)現(xiàn)道路擁堵信息、行程時(shí)間及事件等公共信息發(fā)布等功能。

　　3、交通信號(hào)控制系統(tǒng)

　　在規(guī)劃研究的基礎(chǔ)上，對(duì)原系統(tǒng)交通信號(hào)系統(tǒng)升級(jí)改造。新建交通信號(hào)區(qū)域控制系統(tǒng)和匝道信號(hào)控制系統(tǒng)。結(jié)合路口實(shí)際，實(shí)現(xiàn)區(qū)域協(xié)調(diào)、線協(xié)調(diào)、自適應(yīng)、感應(yīng)、定周期、匝道控制等多種控制方式組合應(yīng)用，有效提升路口通行能力。

　　5、交通事件監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng)

　　充分利用道路視頻監(jiān)控系統(tǒng)、交通信息采集系統(tǒng)，建立交通事件（應(yīng)具備交通事故、排隊(duì)長(zhǎng)度過長(zhǎng)、逆向行駛、失速、煙/霧、遺灑等事件進(jìn)行檢測(cè)報(bào)警的能力）檢測(cè)、監(jiān)控、分析及預(yù)警處理管理體制。

　　6、交通違法行為監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

　　系統(tǒng)具有自動(dòng)監(jiān)測(cè)記錄闖紅燈、超速、違法停車、逆行、闖單行道、占用專用道路以及貨車、黃標(biāo)車駛?cè)虢袇^(qū)域等違法行為能力。能夠利用視頻監(jiān)控系統(tǒng)開展電子巡邏或巡查。同時(shí)具有檢測(cè)交通數(shù)據(jù)功能。

　　7、通信系統(tǒng)。通過自建和租用光纖以及無線通訊方式滿足外場(chǎng)設(shè)備與中心及中心與其他外部系統(tǒng)的通訊問題。

　　8、集成指揮平臺(tái)改造建設(shè)

　　集成指揮平臺(tái)包括信息交互與關(guān)聯(lián)系統(tǒng)、交通地理信息系統(tǒng)、指揮調(diào)度系統(tǒng)、輔助決策系統(tǒng)、勤務(wù)管理系統(tǒng)。具備應(yīng)急指揮調(diào)度、組織協(xié)調(diào)、決策支持和執(zhí)行監(jiān)督能力，實(shí)現(xiàn)城市公安交通指揮系統(tǒng)各子系統(tǒng)的功能集成和信息集成。

　　8.1信息交互與關(guān)聯(lián)系統(tǒng)（綜合交通信息平臺(tái)）

　　應(yīng)具有屏蔽各個(gè)系統(tǒng)不同的數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)格式，提供一個(gè)統(tǒng)一的、可供各個(gè)應(yīng)用前端界面調(diào)用接口的能力，實(shí)現(xiàn)與各個(gè)子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)和部門（包括社會(huì)單位）之間的信息交互：

　　8.2交通地理信息系統(tǒng)

　　應(yīng)符合GA493要求。交通管理專題圖層至少按交通管理機(jī)關(guān)位置和轄區(qū)、各個(gè)系統(tǒng)前端分布分層顯示，支持交通電視監(jiān)視、交通信號(hào)控制、停車場(chǎng)車位、交通信息發(fā)布、車輛和單警定、交通事件監(jiān)測(cè)等實(shí)時(shí)信息的窗口顯示。

　　8.3指揮調(diào)度系統(tǒng)

　　應(yīng)具備事件應(yīng)急預(yù)案管理、警力調(diào)度（包括單警定位）、執(zhí)行監(jiān)督以及關(guān)聯(lián)技術(shù)管控的能力。

　　8.4輔助決策系統(tǒng)

　　應(yīng)具備基于交通管理需求、交通流運(yùn)行狀況、交通管理綜合信息和交通管理專家知識(shí)，提供計(jì)算機(jī)輔助生成交通管理指揮調(diào)度預(yù)案的能力。

　　8.5勤務(wù)管理系統(tǒng)

　　應(yīng)具備城市交通管理勤務(wù)安排、勤務(wù)登記、勤務(wù)查詢統(tǒng)計(jì)、勤務(wù)考核等方面的能力。

　　8.6其他業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)

　　應(yīng)具有交通組織分析、交通設(shè)施管理、交通事故分析等業(yè)務(wù)系統(tǒng)

　　9、內(nèi)環(huán)快速路支隊(duì)指揮分中心建設(shè)

　　分中心與總隊(duì)指揮中心共享數(shù)據(jù)，相對(duì)獨(dú)立，具有指揮調(diào)度、交通違法行為監(jiān)測(cè)、交通事件監(jiān)測(cè)管理、輔助決策等一線實(shí)戰(zhàn)功能以及勤務(wù)管理、交通組織、交通事故、交通設(shè)施等業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)。

　　10、交通組織與路口優(yōu)化。通過交通組織與路口優(yōu)化提高道路通行能力，充分發(fā)揮智能交通系統(tǒng)的作用。

聲明:

凡文章來源標(biāo)明“中國(guó)智能交通網(wǎng)”的文章版權(quán)均為本站所有，請(qǐng)不要一聲不吭地來拿走，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處，違者本網(wǎng)保留追究相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)利；所有未標(biāo)明來源為“中國(guó)智能交通網(wǎng)”的轉(zhuǎn)載文章均不代表本網(wǎng)立場(chǎng)及觀點(diǎn)，“中國(guó)智能交通網(wǎng)”不對(duì)這些第三方內(nèi)容或鏈接做出任何保證或承擔(dān)任何責(zé)任。