地鐵將連通寫字樓 北京試點(diǎn)軌道交通一體化

        走出地鐵站，就是便利店等商鋪，或直接進(jìn)入商場(chǎng)、寫字樓、酒店。11日從北京市規(guī)劃委了解到，北京新建的地鐵線路，正試點(diǎn)軌道交通一體化設(shè)計(jì)和建設(shè)，包括地鐵6號(hào)線、10號(hào)線等線路的多處站點(diǎn)。

　　地鐵和建筑整體設(shè)計(jì)

　　“所謂一體化，就是把地上商業(yè)、住宅、公共建筑、道路、公交站點(diǎn)或交通樞紐與地下軌道交通的設(shè)計(jì)統(tǒng)一起來(lái)，讓市民便利地出行。”北京市規(guī)劃委相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　“北京以前的地鐵、公交和房屋建設(shè)體系是相對(duì)獨(dú)立的。2006年之前是偏重建筑，2006年至2008年偏重交通，現(xiàn)在開(kāi)始整合建筑和交通，進(jìn)行軌道交通一體化設(shè)計(jì)。”這位負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　數(shù)年前市規(guī)劃委就開(kāi)始嘗試在軌道交通線路、站點(diǎn)規(guī)劃中，引入一體化設(shè)計(jì)的概念。1998年，四惠車輛段這個(gè)北京首個(gè)一體化上蓋項(xiàng)目開(kāi)建。隨后，車輛段上蓋的住宅陸續(xù)完工。不過(guò)當(dāng)時(shí)一體化設(shè)計(jì)思路還不完善，也沒(méi)有配套大型商業(yè)設(shè)施。

　　換乘將更短、更舒適

　　如今的軌道交通一體化設(shè)計(jì)正在完善。北京市規(guī)劃委正在試點(diǎn)將軌道交通一體化設(shè)計(jì)在新建的地鐵線路中大量使用。

　　據(jù)相關(guān)部門數(shù)據(jù)，北京既有換乘站純換乘通道長(zhǎng)度平均值為137米，平均換乘時(shí)間為3.5分鐘。新線純換乘通道長(zhǎng)度平均值為84米，站臺(tái)到站臺(tái)的通道平均換乘時(shí)間2.6分鐘。

　　北京市規(guī)劃委這位負(fù)責(zé)人說(shuō)，一體化設(shè)計(jì)能讓乘客實(shí)現(xiàn)“邊逛街邊換乘”，另外，由于在一個(gè)換乘站設(shè)計(jì)之初，就已為將來(lái)的換乘線路設(shè)計(jì)預(yù)留了接口和換乘通道，因此還可以使換乘路線更順暢、更短。

　　■個(gè)案

　　六里橋樞紐建直徑80米圓盤換乘

　　近日通過(guò)的六里橋交通樞紐一體化規(guī)劃設(shè)計(jì)方案中，位于三環(huán)路六里橋西南角的這個(gè)交通樞紐，承擔(dān)著地鐵9號(hào)線、10號(hào)線、公交車、長(zhǎng)途客車等多項(xiàng)換乘功能。

　　在地面上，六里橋交通樞紐覆蓋的范圍將東至西三環(huán)，西至萬(wàn)豐路，南至南馬連道路，北至京港澳高速，面積很大，這里將建成7棟高樓，包含辦公、商業(yè)、酒店、服務(wù)式公寓等，并成為地區(qū)標(biāo)志性建筑。而在樞紐的地上二層，還設(shè)有立體連廊，方便市民步行，連廊設(shè)有扶梯，直接可以下到地鐵站。

　　為了方便周邊的即成建筑物和道路，以及地下管網(wǎng)，六里橋樞紐最終設(shè)計(jì)成型的綜合換乘廳將變成一個(gè)直徑80米的圓盤。乘坐地鐵的市民可以先進(jìn)入這個(gè)換乘大廳，然后從大廳的多個(gè)出口，經(jīng)通道就可以分別到達(dá)商務(wù)繁華區(qū)、交通服務(wù)區(qū)、生活支援區(qū)等。

　　在不同交通工具換乘方面，六里橋樞紐也極為便利。地鐵、室內(nèi)公交、長(zhǎng)途公交、P+R停車場(chǎng)之間全部都能通暢換乘。

　　■試點(diǎn)車站

　　新華大街站

　　內(nèi)建博物館

　　地鐵6號(hào)線通州新華大街站將來(lái)開(kāi)通時(shí)，乘客下車就可直接通往地下的停車庫(kù)和購(gòu)物中心，換乘公交車只需步行85米，1分鐘就能到達(dá)最近的公交樞紐。此前發(fā)掘出通州古城遺址的新華大街站，就已經(jīng)按照市規(guī)劃委等職能部門的要求，將原本的商業(yè)設(shè)施用房騰出，建成地下博物館。

　　北關(guān)、玉帶河站

　　均可通商場(chǎng)

　　6號(hào)線的北關(guān)站將與周邊的地塊實(shí)現(xiàn)開(kāi)放式連接，地下1層和2層都是商業(yè)，走出地鐵站經(jīng)過(guò)開(kāi)放式通道，就可通向地下商業(yè)空間的通道。玉帶河大街站站內(nèi)共設(shè)三個(gè)出入口，其中三號(hào)出入口向地塊南側(cè)引出，將與周邊商業(yè)開(kāi)發(fā)建筑合建。另將預(yù)留一個(gè)出入口從站廳層直接接入商業(yè)地下一層。

　　北苑樞紐

　　500米全覆蓋

　　在昌平區(qū)北苑公交樞紐將以北苑地鐵站為核心，最遠(yuǎn)500米的范圍內(nèi)，就有公共綠地、停車場(chǎng)、公交樞紐、辦公樓、商業(yè)樓和居住區(qū)、商業(yè)區(qū)和交通接駁設(shè)施。北苑地鐵站作為軌道交通一體化的設(shè)計(jì)，未來(lái)的軌道交通和南側(cè)居住地塊的客流，可以通過(guò)公交樞紐的二層屋頂平臺(tái)直接進(jìn)入商場(chǎng)。

　　北苑的軌道交通將與其他交通形式實(shí)現(xiàn)“無(wú)縫”連接。站前廣場(chǎng)自西向東依次為地鐵用機(jī)動(dòng)車停車位、地鐵用自行車停車位、公交用下沉式自行車停車位和半地下自行車停車位。

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