8條軌道線路投入運(yùn)行！麒麟信安操作系統(tǒng)穩(wěn)定支撐軌道交通信號(hào)系統(tǒng)創(chuàng)新升級(jí)

交控科技專(zhuān)注于城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的研發(fā)、關(guān)鍵設(shè)備的研制、系統(tǒng)集成以及信號(hào)系統(tǒng)總承包、維保維護(hù)服務(wù)及其他相關(guān)技術(shù)服務(wù)等業(yè)務(wù)，面向公眾提供安全、高效、可靠的軌道交通控制設(shè)備。然而，隨著CentOS全系列版本停服，無(wú)法更新的操作系統(tǒng)和缺失的技術(shù)支持服務(wù)給其業(yè)務(wù)系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行帶來(lái)極大安全隱患。面對(duì)CentOS停更和Windows系統(tǒng)未來(lái)發(fā)展的不確定性，交控科技選擇麒麟信安操作系統(tǒng)進(jìn)行兼容適配，以實(shí)現(xiàn)信號(hào)系統(tǒng)的自主創(chuàng)新升級(jí)，旨在構(gòu)建更加安全自主、穩(wěn)定高效的軌道交通信號(hào)系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境。

基于openEuler的麒麟信安服務(wù)器操作系統(tǒng)已在交控科技的軌道交通信號(hào)系統(tǒng)中進(jìn)行了全面部署。麒麟信安與ATS等系統(tǒng)進(jìn)行兼容適配，順利完成包括JDK、MySQL、Redis、Nginx、Kafka、Python、PostgreSQL、BDMS應(yīng)用、金倉(cāng)數(shù)據(jù)庫(kù)等聯(lián)調(diào)驗(yàn)證。從多維度測(cè)試結(jié)論來(lái)看，麒麟信安操作系統(tǒng)在各個(gè)子系統(tǒng)中整體性能和穩(wěn)定性完全不輸國(guó)外版本，并且經(jīng)過(guò)系統(tǒng)深度調(diào)優(yōu)后在部分指標(biāo)中有5%-20%的性能領(lǐng)先。

基于Linux 5.10內(nèi)核，麒麟信安操作系統(tǒng)提供了軟實(shí)時(shí)能力，中斷響應(yīng)時(shí)延達(dá)到微秒級(jí)，確保列車(chē)控制指令精準(zhǔn)傳輸。同時(shí)，麒麟信安還提供了集中運(yùn)維管理平臺(tái)，支持系統(tǒng)資源監(jiān)控、關(guān)鍵進(jìn)程恢復(fù)、文件系統(tǒng)異常監(jiān)控等功能。在生態(tài)兼容性方面，麒麟信安操作系統(tǒng)支持多種開(kāi)源和商用軟件，確保了系統(tǒng)的無(wú)縫對(duì)接和穩(wěn)定運(yùn)行，并采用三權(quán)分立、認(rèn)證管理等技術(shù)，遵循等保2.0標(biāo)準(zhǔn)，有效提升了系統(tǒng)的安全性。

目前，基于麒麟信安操作系統(tǒng)運(yùn)行的軌道交通信號(hào)系統(tǒng)已在成都地鐵8號(hào)線、27號(hào)線、30號(hào)線、13號(hào)線、資陽(yáng)線，蘇州地鐵6號(hào)線、武漢地鐵5號(hào)線、貴州地鐵2號(hào)線等多條線路中投入運(yùn)行。隨著信息技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新工作的推進(jìn)，麒麟信安操作系統(tǒng)將有力支撐軌道交通領(lǐng)域全面創(chuàng)新提速。

中國(guó)軌道交通市場(chǎng)正處于快速發(fā)展階段，截至2024年12月31日，全國(guó)共有54個(gè)城市開(kāi)通運(yùn)營(yíng)城市軌道交通線路325條，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到10945.6公里。隨著軌道交通建設(shè)的不斷推進(jìn)，國(guó)產(chǎn)操作系統(tǒng)在軌道交通領(lǐng)域的應(yīng)用前景廣闊。基于openEuler的麒麟信安操作系統(tǒng)在軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的成功應(yīng)用，為交控科技業(yè)務(wù)系統(tǒng)提供了更加安全、穩(wěn)定、高效的運(yùn)行環(huán)境，也為交通行業(yè)提供了可借鑒的經(jīng)驗(yàn)。以麒麟信安為代表的自主創(chuàng)新力量，正在為城市軌道交通高質(zhì)量發(fā)展注入澎湃動(dòng)能，助力我國(guó)軌道交通智慧化水平邁向新高度。

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