有一種城市病，叫停車難，停車貴。
私家車的興起讓公共資源變得措手不及，人們努力工作為了更好地享受生活，在享受生活的同時又在忍耐“現代化的尷尬”——停車違規、道路擁堵、大氣污染……
解決停車問題，既要明白“特色化”解決問題，又要善于借鑒。
本期域外采風介紹國外的創意“停車術”，那些簡單有效、幽默睿智，或者是不可思議的停車策略，方便法門，不拘一格，讓你清新開闊。
停車，已經成了人們生活的一部分。
80年代起，隨著汽車在我國的普及，車位成了一項新的建筑必備設施。由于土地成本增加，停車場逐漸向多空間，多功能，智能化方向發展。停車場修建的目的是為了使出行方便暢順，可是近幾年的停車難、停車貴、違規停車等問題困擾了老百姓，也勞煩了交通管理人員。
停車是個世界問題，不管馬路有多寬，空間多大，地下車庫有多先進，問題一直在那。有句話說“人類最大的障礙是偏見，最大的桎梏是眼睛”，在停車問題上，與其繞在原地，不如打破思維，看看國外各種令你意想不到的創意“停車術”。
一、百變停車場
世界最深的停車場
在英國首都倫敦的奧爾德斯加特大街下面，建有世界上最深的停車場。該停車場深度達到地下26米，共有14層，能停放小型汽車670輛。
屋頂停車場
馬來西亞首都吉隆坡的一座商業大樓上，有座屋頂式停車場。這里安裝有升降機，每分鐘可運載20輛汽車到屋頂停放，大大緩解了該路段的車輛擁擠狀況。
河底停車場
在英國的泰晤士河下，兩名英國工程師設計了一座河底停車場。修建者把沉管安裝在河底，分兩層固定于河床，一共安裝了5條沉管，每條長30米，管內可停放汽車1200輛。瑞士日內瓦市的羅納河底停車場可停放365輛汽車，其最具特色的是洞口有6條車道與河岸公路相連接，車輛出入全部由電腦自動控制。
世界第一艘“停車場船”
日本橫濱的沿海港灣，建有世界上第一艘“停車場船”。該停車場共有3層，可停放3000輛汽車。這種特色停車場
既方便了汽車上船出海，又使汽車登陸入市區更為便捷。
停車大廈
德國波恩市建造了一座具有抗震性能的專用的停車大廈。該大廈共有14個停車樓層，一次可以停放各種汽車6000輛。
機械式停車場
兩種機械式停車場風行日本。一種是升降式停車場，由電腦操作將車輛提升到適宜的高度，再橫移至左右空間停放。其優點是噪音低、震動小、耗電省，1分鐘可將汽車移動200米；另一種是垂直循環式停車場，將車輛停放在旋轉塔中，一個位置移動其他位置跟著轉動。優點是停車、取車都比較方便。
坡道停車場
法國首都巴黎建造了一座別具一格的坡道式停車場。該停車場有一條引道，可直接與高速公路連接，以此減少汽車在市區循環穿梭，避免增加車流量的壓力，這種坡道式停車場可停放各種汽車2500輛。
綠色停車場
為了美化環境和凈化城市空氣，波蘭建造了一座“綠色停車場”。停車場地用有小孔的水泥板制成，小孔內種上花草，遠遠望去一片蔥綠，把環境點綴得非常幽雅美麗，車輛停在其中，顯得十分和諧。
愛情停車場
“不是情侶的，謝絕停車。”——這是意大利那不勒斯市郊一座停車場的特殊規定，該停車場是一位老人辦的，專門為手頭拮據的戀人們設立，收費比較低，所以深受情侶的歡迎。一些收入不豐的戀人們專門開著情侶車到這里來停放。
智能停車場
新加坡陸路交通管理局在新加坡牛車水客納街(ClubStreet)建造啟用了一個全自動化停車場，協助舒緩當地停車位緊張的問題。這個自動化停車場共建有四層樓高，設有140個停車位及兩個專為殘疾人士提供的車位。
駕車者只需把車子停放在入口處的大電梯內，然后走出電梯啟動停車程序，在附有觸控功能的熒屏(touchscreen)上，輸入4個號碼的個人密碼，之后系統就會自動尋找空置的停車位，再由輸送臺把車子移到電腦所分配的位子上。要取回車子，車主只需在等候室的觸屏上輸入個人密碼，系統就會自動找出車子，并通知車主應到哪部電梯取車。這個全自動化的停車系統很可靠，駕車者取錯車的幾率很低。
疊架汽車，縮小空間
針對埃及停車難問題，埃及引進了一套自動控制停車系統，該系統是一種完全自動化控制的系統，它是一種鋼架結構，分為多層，汽車可以疊架在一起，每輛汽車占用的空間極小，只有正常停車所需空間的一半不到。車主只要把汽車停到這個系統的停車臺前，并刷一下自己的身份識別卡，停車系統就會自動把車送到停車空位，車主取車時也只要刷一下自己的身份識別卡，車子就會自動從系統中調出，送到你的跟前。
這種系統的好處除大量節約空間外，還因它是自動控制的，不需要通風設備，不需要照明，節省了停車場開設者的經營開支，同時因存車取車方便快捷，節約了車主大量的時間，更因這種系統完全避免了車主因停車街頭造成的汽車刮蹭，因而受到車主的喜愛。
最安全的停車場
沙特一些商業設施的停車管理就比較嚴格，尤其是外國人出入較多的場所，車輛進入時先要通過一條20多米用水泥隔離墩隔成的蛇形通道，入口處還有一個三角形鋼板制成的隔欄，司機要打開車輛的前蓋和后備箱，讓保安人員檢查。檢查完畢，保安人員放下三角鋼板隔欄，車輛放行進入停車場。
停車場出口沒有保安人員看守，但出口處地面上有一排向上45度角的鋼刺板，汽車從飯店駛出是順鋼刺行駛，鋼刺便會倒下，汽車順利通過。如果有車輛敢于逆鋼刺闖入飯店，車胎便會被扎破。咨詢保安人員為何采取這樣嚴格的檢查措施，保安人員稱這是反恐的需要，停車場的車輛都經過嚴格的檢查。
二、富有彈性的停車策略
倫敦：網上預訂車位，不必瞎逛
倫敦市政府開辟了收費停車場網站，在該網站上列出了市中心地區露天停車場和地下及建筑內部停車場的位置，收費數量和流量等重要信息。
車主可以在出門前，在該網站預訂自己需要的停車位置和時間，并輸入信用卡號碼即可，不用再到處轉悠對比價格和尋找停車位。倫敦對預訂停車位的收費，給予很不錯的折扣，最高的能夠達到40%。
巴黎：旅游淡季街道全天免費停車
巴黎地下停車場每周七天，24小時營業。而路邊的停車位，從周一到周六早上9時到晚上7時之間收費，夜間和周日免費。
收費分三個區，也就是從巴黎中心向外擴張的三個大圓，每小時費用從3歐元依次遞減到1歐元。而到了八月份，在巴黎旅游客人最少，巴黎本地居民也出外避暑的時候，市區的一部分街道上可以全天免費停車，地下停車場也會降低收費。
意大利：手機付停車費，不為超時擔心
在意大利，車主們不僅可以用手機登錄專業的停車網站預訂停車位，還可以直接使用手機支付停車。
日本涉及停車方面的法律達五六部之多
沒車位不給上牌照。根據日本法律規定，個人或單位在買車時都必須出具擁有固定車位的證明，這種固定車位既可是自有的也可是長期租借的，車位必須在離單位或住所500米至2000米的范圍之內，否則交管部門將拒絕給新車上牌照。
給私營停車場減稅。日本政府十分重視鼓勵引導私營停車場，對營業性停車場減免稅。日本政府積極倡導“小而分散”的原則，不主張停車場的“扎堆”設立，特別是鼓勵經營者多建立體停車場，因此在日本有的停車場只有兩三個車位。
晚上路邊停車免費。白天大城市路段設置的臨時性收費停車位最長不能超過一個小時。但是一旦到了晚上，這些停車位全部免費向車主開放。
竭力開發地下空間。日本的停車場已形成了一大產業。日本停車場的建設非常發達，在地皮允許的范圍內，建起2-3個或多個停車位，自用之余還可以出租。而大型停車場一般都是由企業、團體建設的，大多在高層建筑的地下一、二、三層，由專門的公司經營。如果把日本東京所有的地下停車場連成一片，可以說東京地下還有另一座城市。
德國路側的停車標志系統世界最完善
德國城市的停車管理十分規范，擁有世界上最完善的路側停車標志系統。每個停車標志牌都指明了可以停車路段的起點、終點和時間段。停車標志牌的間隔非常密集，甚至一個路邊停車位會有兩塊停車標志牌（起點和終點）作指示。
美國在地鐵輕軌旁邊建停車場
對于每天必須進城上班的美國人來說，在市中心區的停車費用實在是一筆沉重的負擔。所以像紐約、芝加哥、波士頓等大城市的地鐵和輕軌等的郊區站附近，都有很大的停車場，居住在郊外的人只需駕車到達公共交通線上，就可以使用更為方便和省錢公交系統了。由于這些停車場客戶基本固定，所以價格合理，很受歡迎。
三、浮華散盡，詮釋本質
富有彈性的停車策略、不同“品性”的停車場讓人看到的不僅是科技、創意和智慧，還有幽默和尊重的藝術，這是不同文化滲透出來的素養和習慣，很值得我們研究和學習。停車的多元化讓這個世界幽默新穎、多彩可愛，但引進來的方法如果沒人買單或不解決問題，那么再多元化的創意也是枉然。
中醫上火的癥狀有很多表現，比如嗓子發炎、牙齦腫痛、腸胃不通、眼睛干澀、鼻塞等幾十種不同的癥狀，用藥當然不同，即便相似的癥狀使用同樣的藥方效果還是迥異。所以，想要根治就需要一對一慢慢來，探究歷史根源，了解整體輪廓，力求杠桿解而非癥狀解。中國古代的《黃帝內經》既是治身，也是治國，因為大道相通。解決停車問題也是一樣，借用藥方恐怕治標不治本；試醫的機會成本太大，擇醫也不是目的；而仔仔細細診斷清楚了再借鑒，不失為一個可以考慮的實用方案。（文/雷玉玲）
