美國(guó)交通管理面面觀——亮點(diǎn)頻現(xiàn)

     美國(guó)交通管理六大亮點(diǎn)：

　　1.大多數(shù)高速公路都是免費(fèi)通行

　　2.專(zhuān)門(mén)在大城市與衛(wèi)星城的連接公路上劃出一條“特權(quán)車(chē)”專(zhuān)用道，乘客超過(guò)2人的小轎車(chē)可走此道

　　3.通過(guò)查驗(yàn)司機(jī)的住宿憑證(發(fā)票)等，以確認(rèn)司機(jī)是否疲勞駕駛

　　4.公共場(chǎng)合不裝監(jiān)控?cái)z像頭

　　5.允許停車(chē)的路段分好幾種，有任何時(shí)候都可以停車(chē)的，有每天在一定時(shí)段內(nèi)才可以停車(chē)的

　　6.單行道多，且十字路口處根本不設(shè)紅綠燈

　　我們這次的美國(guó)之行，尤其是那段西海岸自駕車(chē)的經(jīng)歷，讓我們有機(jī)會(huì)親身體驗(yàn)了美國(guó)的道路交通狀況，了解了那邊一些在交通管理措施方面與我們不太一樣的情況。

　　關(guān)于美國(guó)的交通狀況中最讓我羨慕的，就是大多數(shù)高速公路都是免費(fèi)通行！我們?cè)诿绹?guó)西海岸自駕車(chē)游共歷時(shí)12天，行程1700多英里(折2800余公里)，大多走的是高速路，卻沒(méi)花費(fèi)1分錢(qián)的過(guò)路費(fèi)。由于沒(méi)有收費(fèi)站，所以方便了車(chē)輛上、下高速路，無(wú)形中也提高了高速公路的通行能力。不過(guò)，美國(guó)也不是所有公共交通設(shè)施都是無(wú)償使用的，比如在美國(guó)東海岸時(shí)，我們參加了一個(gè)當(dāng)?shù)氐穆糜螆F(tuán)，當(dāng)乘坐的大轎車(chē)駛過(guò)一座很長(zhǎng)的跨海大橋后，就停車(chē)交了費(fèi)。我們走過(guò)的美國(guó)西海岸的高速公路也有限速的規(guī)定，但根據(jù)路段不同，限速的標(biāo)準(zhǔn)并不統(tǒng)一。美國(guó)司機(jī)顯得格外地守“規(guī)矩”：那就是頻繁變換車(chē)道、隨意并線的情況極為罕見(jiàn)，無(wú)論各車(chē)道的車(chē)流情況怎樣變化，大家都耐心地、規(guī)規(guī)矩矩地在自己所占的車(chē)道內(nèi)依次行駛，輕易不會(huì)“見(jiàn)異思遷”！這與我國(guó)高速公路上常見(jiàn)的情況顯然不同。

　　美國(guó)在交通管理方面還有一項(xiàng)值得肯定的措施，為了盡量減少車(chē)流量，以減輕因汽車(chē)太多而造成的城市上、下班高峰期的交通擁堵壓力，以及對(duì)環(huán)境的污染，鼓勵(lì)人們提高汽車(chē)的使用效率，提倡人們“拼車(chē)”出行，專(zhuān)門(mén)在大城市與衛(wèi)星城的連接公路上劃出一條“特權(quán)車(chē)”專(zhuān)用道，規(guī)定只有乘客超過(guò)2人的小轎車(chē)才可以有在這條路上行駛的“特權(quán)”。我看到此道被畫(huà)上了雙黃線與其他車(chē)道相隔，地上還寫(xiě)有“CarPoolOnly”的標(biāo)識(shí)語(yǔ)。這與我國(guó)大城市的主要街道上辟有“公交專(zhuān)用道”的做法有異曲同工之妙啊！看來(lái)美國(guó)人在這方面也是動(dòng)了腦筋、想了辦法的。

　　美國(guó)在治理長(zhǎng)途大客車(chē)司機(jī)是否疲勞駕駛方面也有高招。我們?cè)跂|海岸時(shí)報(bào)名參加了一個(gè)五天四夜的當(dāng)?shù)芈糜螆F(tuán)，乘坐的交通工具就是長(zhǎng)途大轎車(chē)。那天上午，我們乘坐的大轎車(chē)正在高速路上行駛，見(jiàn)到前方有名警察在朝我們的車(chē)打手勢(shì)，后來(lái)在警察的指引下，司機(jī)將車(chē)開(kāi)到附近路邊的一座樓房前停下，司機(jī)下車(chē)走進(jìn)了樓房。當(dāng)時(shí)大家都不知道發(fā)生了什么事，事后導(dǎo)游才告訴我們，這是對(duì)長(zhǎng)途載客大轎車(chē)司機(jī)的例行抽查，檢查內(nèi)容除了駕駛證、載客營(yíng)運(yùn)證、是否是酒后駕車(chē)外，還有一項(xiàng)重要內(nèi)容，就是通過(guò)查驗(yàn)司機(jī)的住宿憑證(發(fā)票)等，以確認(rèn)司機(jī)在前一天晚上是否有較好的休息。真沒(méi)想到，美國(guó)人為避免長(zhǎng)途客車(chē)司機(jī)疲勞駕駛所采取的檢查措施竟如此細(xì)致！相比之下，我國(guó)的差距還很大，恐怕會(huì)有不少司機(jī)為了省錢(qián)，會(huì)在自己車(chē)內(nèi)湊合過(guò)夜，甚至是連夜疲勞駕駛而沒(méi)人監(jiān)管。

　　美國(guó)的交通管理設(shè)施及一些管理辦法也有特點(diǎn)，比如說(shuō)監(jiān)控?cái)z像頭，在美國(guó)卻是極為少見(jiàn)。據(jù)一位美籍華人給我們解釋說(shuō)，起初這邊也安裝了不少攝像頭，但遭到很多老百姓的反對(duì)，大家認(rèn)為這樣會(huì)侵害公民的隱私權(quán)，于是最終還是撤除了安裝在公共場(chǎng)合的絕大多數(shù)攝像頭。不過(guò)，前不久跑到俄羅斯避難的那個(gè)叫斯諾登的美國(guó)前特工曝光的“棱鏡門(mén)”案，也著實(shí)令世界震驚！美國(guó)真是個(gè)讓人感到莫名其妙的國(guó)家。

　　美國(guó)在城市停車(chē)管理方面亦有獨(dú)到之處。街道兩側(cè)凡允許停車(chē)的地方，不但立有醒目的標(biāo)志牌，路上畫(huà)有停車(chē)位，“馬路牙子”還被漆成綠色。另外，允許停車(chē)的路段分好幾種，有任何時(shí)候都可以停車(chē)的，有每天在一定時(shí)段內(nèi)才可以停車(chē)的，有在規(guī)定時(shí)間內(nèi)免費(fèi)而超時(shí)就要付費(fèi)的……而任何時(shí)間都禁止停車(chē)的路段除了標(biāo)志牌外，“馬路牙子”被漆成紅色。無(wú)論是專(zhuān)門(mén)的停車(chē)場(chǎng)，還是路邊允許停車(chē)的停車(chē)位，都沒(méi)有專(zhuān)職收費(fèi)的人員，要交停車(chē)費(fèi)就只能在路邊專(zhuān)門(mén)的刷卡機(jī)上用銀行卡付款。

　　在美國(guó)的不少城市里，除了少數(shù)主要街道是雙行道，且路口設(shè)有紅綠燈外，其余大多數(shù)街道均為單行道，十字路口處根本不設(shè)紅綠燈，只是在十字路口的四個(gè)路口處都有醒目的交通標(biāo)志牌，地上都劃有白線，且寫(xiě)有紅色的大大的“stop”的警示語(yǔ)。按規(guī)定，無(wú)論哪個(gè)方向來(lái)的任何機(jī)動(dòng)車(chē)輛，在路口前都必須要一停、二看、三通過(guò)，絕對(duì)不允許“偷工減料”！而且這條法規(guī)主要是靠人們自覺(jué)遵守。我覺(jué)得這種管理辦法雖然會(huì)給一些行車(chē)者帶來(lái)不便(多繞路，頻繁停車(chē)……)，卻明顯提高了城市街道的通行能力。

　　據(jù)我觀察，盡管路上沒(méi)有攝像頭，也難得見(jiàn)到警察的蹤影，但美國(guó)人都很自覺(jué)、認(rèn)真地遵守“交規(guī)”，還常常碰到互相謙讓的情況，這樣反而降低了人為因素造成的擁堵現(xiàn)象，交通事故發(fā)生率也明顯下降。尤其令我感觸最深的是，在單行路上沒(méi)有紅綠燈的十字路口處，凡有行人要過(guò)馬路時(shí)，駕車(chē)人都能主動(dòng)禮讓行人先走，這一點(diǎn)十分難得！

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