美國重視交通信息化發(fā)展 注重體系研究自上而下

　　在交通信息化發(fā)展方面，美國是比較重視也做得比較好的國家之一。美國交通部制定了相應(yīng)法規(guī)，由交通部副部長和各司局的副司局長負責(zé)信息資源管理工作。交通部首席信息長官辦公室負責(zé)整個交通部有關(guān)政府交通信息化的相關(guān)工作。并且由美國交通部（DOT）主導(dǎo)項目，國會負責(zé)審批法案，智能交通協(xié)會作為協(xié)調(diào)組織，分工明確，責(zé)任清晰。

　　注重體系研究自上而下。美國的ITS研究工作是采用了自上而下的方式，這與日本由民間起步，政府協(xié)調(diào)，撥款資助的方式不同，美國在組織ITS研究時，首先是從ITS體系結(jié)構(gòu)著手，通過體系結(jié)構(gòu)的研究，引出各子系統(tǒng)及服務(wù)功能并希望在未來提供全面的服務(wù)。1994年美國提出了智能交通的7個服務(wù)領(lǐng)域（即7大系統(tǒng)）：先進的交通管理系統(tǒng)、先進的公共交通系統(tǒng)、先進的交通信息服務(wù)系、營運車輛調(diào)度管理系統(tǒng)、電子收費系統(tǒng)、緊急救援系統(tǒng)、先進的車輛控制系統(tǒng)，對智能交通發(fā)展產(chǎn)生了深遠影響。

　　2003年交通部提出VII(VihicleInfrastructureIntegration)車路一體化集成計劃，設(shè)想在車輛上安裝通信設(shè)備和GPS模塊，利用無線通信技術(shù)使行駛中的車輛與道路基礎(chǔ)設(shè)施進行信息交換，獲得運輸網(wǎng)中每條道路上的交通和道路條件信息，從而提高交通系統(tǒng)的效率和安全性。2009年VII計劃更名為IntelliDrive，應(yīng)用范圍從輕型車擴展到所有車型；研究內(nèi)容從樣機開發(fā)發(fā)展到具體部署；通信方式從單一的5.9GHZ的DSRC短程無線通信技術(shù)拓展為手機寬帶無線通信、WiMAX、衛(wèi)星通信等多種方式，建立開放式通信平臺，為車輛提供無縫的通信服務(wù)；致力于在個人移動設(shè)備、車輛以及路邊基站之間建立安全、靈活的無線通信，使道路交通系統(tǒng)更安全、更智能、更環(huán)保；研究內(nèi)容主要包括車與車間通信研究、車與基礎(chǔ)設(shè)施通信研究、人為因素研究、交通機動性研究、環(huán)境影響研究和相關(guān)政策制度等6個方面。2009年12月美國交通部發(fā)布《智能交通系統(tǒng)戰(zhàn)略研究計劃：2010-2014》，該戰(zhàn)略研究計劃目標(biāo)是利用無線通信建立一個全國性的、多模式的地面交通系統(tǒng)，形成一個車輛、道路基礎(chǔ)設(shè)施、乘客的便攜設(shè)備之間相互連接的交通環(huán)境，最大程度地保障交通運輸?shù)陌踩浴㈧`活性和對環(huán)境的友好性，該計劃的核心就是IntelliDrive。

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