2012－2020年中國智能交通發(fā)展戰(zhàn)略征求意見

　　日前，第三屆智能運(yùn)輸大會(ITSCC)召開，大會期間發(fā)布《2012-2020年中國智能交通發(fā)展戰(zhàn)略》，智能交通產(chǎn)業(yè)界、投資界都會掀起新一輪的智能交通熱。

　　1、國家智能交通發(fā)展戰(zhàn)略(2011-2020年)

　　2011年8月，交通運(yùn)輸部在交通運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)部發(fā)布《交通運(yùn)輸行業(yè)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略》(2011-2020年)(初稿)文件，對我國未來十年的智能交通發(fā)展目標(biāo)、戰(zhàn)略重點(diǎn)、戰(zhàn)略實(shí)施策略和措施等內(nèi)容進(jìn)行了描述。本報告摘取涉及城市智能交通發(fā)展的部分內(nèi)容。

　　1.1戰(zhàn)略目標(biāo)

　　在主要大中城市建成覆蓋公共交通、城市路網(wǎng)、相關(guān)高速公路以及綜合樞紐的集成化交通信息采集、處理、決策支持和服務(wù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對公交車、出租車、城市軌道運(yùn)行車輛以及客運(yùn)樞紐運(yùn)營車輛的智能監(jiān)管，實(shí)現(xiàn)對城市交通運(yùn)行的整體協(xié)調(diào)管理與服務(wù)，公交智能化車載調(diào)度裝備普及率達(dá)到80%。公交電子支付全國平均普及率達(dá)到70%。

　　在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)基本實(shí)現(xiàn)覆蓋城鄉(xiāng)、兼顧多種運(yùn)輸方式的公眾出行實(shí)時信息服務(wù)體系。建立高速公路推送式交通廣播系統(tǒng)和依托新一代寬帶移動通信的道路交通信息服務(wù)系統(tǒng)。依托大中城市的綜合客運(yùn)樞紐，實(shí)現(xiàn)城市公交、公路、鐵路、民航、水路等多種方式的信息共享及公眾出行信息服務(wù)。全面建成高速公路氣象服務(wù)系統(tǒng)，為出行者提供道路氣象服務(wù)，為交通管理和應(yīng)急處置提供支撐。

　　在規(guī)模化應(yīng)用和商業(yè)應(yīng)用的推動下，在不停車收費(fèi)系統(tǒng)、交通信息采集與出行信息服務(wù)系統(tǒng)和裝備、車載安全輔助駕駛裝置、公交和營運(yùn)車輛及船舶運(yùn)行監(jiān)管系統(tǒng)、港口與集裝箱運(yùn)輸智能化裝備等方面實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，總產(chǎn)值規(guī)模超過1000億元。

　　到2020年，我國智能交通技術(shù)的總體水平達(dá)到發(fā)達(dá)國家2010年的水平，在交通信息采集、交通數(shù)據(jù)處理、城市交通信號控制、集裝箱運(yùn)輸、港口自動化等方面達(dá)到當(dāng)時的國際先進(jìn)水平，并實(shí)現(xiàn)主要智能交通技術(shù)及裝備、應(yīng)用軟件和控制軟件的自主開發(fā)和規(guī)模應(yīng)用。

　　1.2戰(zhàn)略重點(diǎn)

　　1.2.1提高公共交通服務(wù)水平和城市交通協(xié)調(diào)管理能力

　　1.2.1.1推進(jìn)智能化公交管理與服務(wù)體系建設(shè)

　　推廣應(yīng)用公交智能化調(diào)度管理系統(tǒng)、公交信號優(yōu)先系統(tǒng)和專用道運(yùn)行監(jiān)管系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車輛監(jiān)控和運(yùn)力高效配置，提高公交運(yùn)行效率;建設(shè)覆蓋車輛、車內(nèi)、重要站點(diǎn)、公交樞紐的城市公交網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測與預(yù)警系統(tǒng)，滿足常態(tài)和突發(fā)狀況下行業(yè)監(jiān)管與服務(wù)需要。加快建設(shè)覆蓋城鄉(xiāng)的公交信息多媒介發(fā)布網(wǎng)絡(luò);推廣建設(shè)都市圈多種交通方式間、城鄉(xiāng)客運(yùn)間電子支付系統(tǒng)。建設(shè)符合出行者消費(fèi)習(xí)慣的出租車服務(wù)系統(tǒng)。

　　至2015年，結(jié)合“公交都市”建設(shè)，在30個左右大中城市示范建設(shè)智能化公交管理與服務(wù)系統(tǒng)，車載調(diào)度裝備平均普及率達(dá)80%;至2020年，基本實(shí)現(xiàn)全國地市級以上城市公交智能化管理與服務(wù)。

　　1.2.1.2開展城市交通運(yùn)行協(xié)調(diào)管理與服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)

　　統(tǒng)籌城市公交、軌道交通、出租汽車、客運(yùn)樞紐、路網(wǎng)及停車管理業(yè)務(wù)領(lǐng)域，整合多元交通數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)城市路網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測、城市交通運(yùn)行協(xié)調(diào)和應(yīng)急事件處置決策，解決城市中普遍存在的路網(wǎng)保障能力低下、交通信息不共享、各運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)性差等問題。加強(qiáng)停車管理和停車誘導(dǎo)系統(tǒng)建設(shè)，鼓勵發(fā)展城市公共自行車服務(wù)系統(tǒng)。

　　至2015年，在5個左右特大城市或大城市，開展城市交通運(yùn)行協(xié)調(diào)管理與服務(wù)系統(tǒng)的示范建設(shè)。至2020年，在有條件的大中城市進(jìn)行推廣建設(shè)，城市交通整體運(yùn)行效率得到較大提升。

　　1.2.1.3開展綜合客運(yùn)樞紐協(xié)同管理與服務(wù)體系建設(shè)

　　建設(shè)綜合客運(yùn)樞紐客流與運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測與服務(wù)平臺，實(shí)現(xiàn)綜合樞紐有效地安全監(jiān)測和緊急事件下的預(yù)警及聯(lián)動處置，提高應(yīng)急疏散效率;實(shí)現(xiàn)樞紐內(nèi)軌道、公交、長途客運(yùn)等不同交通方式間信息共享和協(xié)同運(yùn)行，為公眾提供出行規(guī)劃、換成誘導(dǎo)和在線票務(wù)等服務(wù)。

　　至2015年，在全國10個左右綜合樞紐示范建設(shè)協(xié)同管理與服務(wù)體系;至2020年，在全國大中城市推廣應(yīng)用綜合客運(yùn)樞紐協(xié)同管理與服務(wù)體系。

　　1.2.2提高交通運(yùn)輸運(yùn)行管理與應(yīng)急處置能力

　　推進(jìn)軌道交通安全監(jiān)控與應(yīng)急處置系統(tǒng)建設(shè).

　　建設(shè)全方位的軌道交通監(jiān)控機(jī)智能管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)軌道交通運(yùn)行的實(shí)時監(jiān)測和合理調(diào)度。建設(shè)軌道交通車站安全監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)站臺、換乘通道等重點(diǎn)區(qū)域的客流監(jiān)測、運(yùn)行狀態(tài)評估、安全預(yù)警及信息推送服務(wù)。建設(shè)軌道交通全壽命周期綜合信息管理系統(tǒng)，保障建設(shè)階段與運(yùn)行階段信息的有效銜接，為軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施及裝備的安全運(yùn)營維護(hù)計(jì)劃提供決策支持。建設(shè)軌道交通防災(zāi)應(yīng)急系統(tǒng)，提高軌道交通的應(yīng)急保障和疏散能力。

　　至2015年，通過軌道交通安全監(jiān)控與應(yīng)急處置系統(tǒng)示范工程，實(shí)現(xiàn)軌道交通安全監(jiān)控、應(yīng)急疏散、決策支持等信息服務(wù)與管理的集成應(yīng)用;至2020年，全國推廣應(yīng)用軌道交通安全監(jiān)控和應(yīng)急處置系統(tǒng)。

　　1.2.3提高出行便利化水平和信息服務(wù)水平

　　推進(jìn)公眾出行綜合信息服務(wù)體系建設(shè)。

　　建設(shè)覆蓋高速公路、大中城市公共交通和重要樞紐的公眾出行信息服務(wù)體系。集成應(yīng)用城市公交、軌道交通、出租汽車、客運(yùn)班線、國省干道、氣象、民航、鐵路、水路等信息資源，實(shí)現(xiàn)多種方式的信息發(fā)布服務(wù)，重點(diǎn)實(shí)現(xiàn)與國家應(yīng)急廣播系統(tǒng)結(jié)合的高速公路推送式交通廣播系統(tǒng)以及依托新一代寬帶移動通信網(wǎng)和智能終端的出行信息服務(wù)，組織開發(fā)高速公路出行可靠性服務(wù)系統(tǒng)。鼓勵和引導(dǎo)社會力量廣泛參與，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　至2015年，服務(wù)范圍覆蓋東中部大城市和30%以上的高速公路;至2020年，服務(wù)范圍覆蓋全國所有省會城市和300萬人口以上城市和80%以上的高速公路。

　　1.2.4加快智能交通標(biāo)準(zhǔn)化

　　1.2.4.1完善智能交通標(biāo)準(zhǔn)體系，加快標(biāo)準(zhǔn)推廣應(yīng)用

　　根據(jù)新一代信息技術(shù)、智能車路協(xié)作技術(shù)、實(shí)時交通數(shù)據(jù)獲取和管理技術(shù)以及節(jié)能環(huán)保技術(shù)等發(fā)展及其在智能交通的應(yīng)用，完善智能交通標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)，補(bǔ)充修訂標(biāo)準(zhǔn)體系表。

　　加快智能交通標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用服務(wù)體系建設(shè)，建立健全標(biāo)準(zhǔn)一致性檢測、符合性檢測體系，形成智能交通產(chǎn)品的市場準(zhǔn)入、認(rèn)證認(rèn)可體系;提高標(biāo)準(zhǔn)宣傳、貫標(biāo)、標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用指導(dǎo)等方面的服務(wù)質(zhì)量。

　　1.2.4.2加強(qiáng)智能交通基礎(chǔ)性、關(guān)鍵性標(biāo)準(zhǔn)制訂工作

　　研究制定基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能交通基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)，包括智能交通標(biāo)識體系、專用短程通信、信息安全及認(rèn)證等標(biāo)準(zhǔn)。

　　加強(qiáng)城市交通、公路、水路、綜合運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)制定工作，主要包括代碼、數(shù)據(jù)元、道路交通圖像信息互操作和基于服務(wù)對象需求類型分析的交通信息網(wǎng)上服務(wù)等系列標(biāo)準(zhǔn)。

　　1.2.4.3推進(jìn)智能交通重點(diǎn)應(yīng)用領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)制訂工作

　　制訂城市公共交通只能點(diǎn)讀管理與服務(wù)，公共交通車輛、客流、基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)感知，公交信號有限，城市公交一卡通等標(biāo)準(zhǔn)。

　　加強(qiáng)國家公路網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施及交通運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)管、應(yīng)急處置標(biāo)準(zhǔn)研究制訂;制訂車路協(xié)作應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn);制訂完善交通出行信息服務(wù)系列標(biāo)準(zhǔn);電子收費(fèi)結(jié)算網(wǎng)絡(luò)信任平臺等標(biāo)準(zhǔn)。

　　開展集裝箱電子標(biāo)簽、電子裝置系列標(biāo)準(zhǔn)制訂;開展內(nèi)河電子航道圖與航道制圖一體化生產(chǎn)系統(tǒng)、內(nèi)河智能航運(yùn)綜合信息服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)研究制訂。

　　研究制訂綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)感知與數(shù)據(jù)服務(wù)、甩掛運(yùn)輸智能化、多式聯(lián)運(yùn)信息狀態(tài)采集及服務(wù)等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

　　1.2.5組織智能交通關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)

　　重點(diǎn)攻克支持大范圍路網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)管，及個性化、人性化交通信息服務(wù)等應(yīng)用的專用技術(shù);大力研究以提高主動安全和運(yùn)輸效率為主要目標(biāo)的智能車路協(xié)作、專用短程通信等技術(shù);探索生態(tài)智能交通相關(guān)技術(shù)。為智能交通協(xié)同運(yùn)行及效能提升提供技術(shù)支撐，實(shí)現(xiàn)主要技術(shù)裝備、應(yīng)用軟件的自主開發(fā)。

　　1.2.5.1實(shí)時交通數(shù)據(jù)獲取和管理技術(shù)

　　面向人、運(yùn)載工具、基礎(chǔ)設(shè)施、環(huán)境等多類交通對象，開展實(shí)時信息獲取及信息管理技術(shù)研究：引進(jìn)傳感器網(wǎng)絡(luò)、云計(jì)算等技術(shù);開發(fā)基于傳感器網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)設(shè)施和交通運(yùn)行數(shù)據(jù)采集技術(shù)、基于車輛定位與識別系統(tǒng)的路網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)獲取技術(shù);研發(fā)低成本、低功耗、高可靠、網(wǎng)絡(luò)化的交通專用傳感器技術(shù)、多源交通數(shù)據(jù)管理與綜合應(yīng)用技術(shù)、交通信息互操作技術(shù)、海量異構(gòu)信息的數(shù)據(jù)處理及智能化決策技術(shù)、基于射頻識別(RFID)的交通對象識別技術(shù)、基于設(shè)施和運(yùn)輸工具特征識別和認(rèn)證技術(shù)等;集成開發(fā)大范圍路網(wǎng)監(jiān)管系統(tǒng)，及基于云計(jì)算技術(shù)的智能交通數(shù)據(jù)計(jì)算平臺。

　　1.2.5.2智能車路協(xié)作技術(shù)

　　運(yùn)用各種先進(jìn)的無線通信技術(shù)，實(shí)施車車、車路全方位動態(tài)實(shí)時信息交互，在全時空動態(tài)交通信息獲取與融合的基礎(chǔ)上開展車輛主動安全控制和道路協(xié)同管理技術(shù)研究：開發(fā)實(shí)時、大容量車路信息交互技術(shù);開發(fā)低延時、高可靠的車車信息交互技術(shù)，車群網(wǎng)絡(luò)快速組建及通信資源管理技術(shù);開發(fā)基于交通專用短程通信的多應(yīng)用融合技術(shù);集成基于車路協(xié)作的安全預(yù)警及輔助駕駛技術(shù)，及基于車路協(xié)作的高速公路主線交通控制和誘導(dǎo)等技術(shù)。

　　1.2.5.3智能交通協(xié)同運(yùn)行與效能提升技術(shù)

　　圍繞城市公共交通、多式聯(lián)運(yùn)、內(nèi)河航運(yùn)、港口等開展智能協(xié)同運(yùn)行與服務(wù)相關(guān)技術(shù)開發(fā)，主要包括：城市公共交通協(xié)同運(yùn)行智能監(jiān)管及運(yùn)營服務(wù)技術(shù)，多式聯(lián)運(yùn)信息共享與服務(wù)技術(shù)，內(nèi)河智能航運(yùn)監(jiān)控及信息服務(wù)技術(shù)，港口自動化和船舶助導(dǎo)航技術(shù)等;開展綜合效能提升評估技術(shù)研究，重點(diǎn)包括：智能交通系統(tǒng)項(xiàng)目建設(shè)后評估技術(shù)，智能交通系統(tǒng)節(jié)能減排效果評價技術(shù)，考慮能耗和排放指標(biāo)的智能交通管控技術(shù)等。

　　未來10年，依托信息技術(shù)的發(fā)展，持續(xù)創(chuàng)新交通數(shù)據(jù)獲取及處理技術(shù);堅(jiān)持發(fā)展交通專用通信、車路協(xié)作等交通專用技術(shù)在安全、效率、環(huán)保等方面的應(yīng)用;形成實(shí)時信息獲取、綜合信息服務(wù)、智能車路協(xié)作、協(xié)同運(yùn)行與效能提升等自主知識產(chǎn)權(quán)的智能交通技術(shù)群;基本適應(yīng)現(xiàn)代化交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展要求。

　　1.2.6加快推進(jìn)智能交通產(chǎn)業(yè)化

　　加快建立技術(shù)、應(yīng)用和資本共同引領(lǐng)的智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，在公路電子收費(fèi)、交通信息服務(wù)、交通運(yùn)行監(jiān)管、集裝箱運(yùn)輸、公交車輛、營運(yùn)車輛及船舶動態(tài)監(jiān)管等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)規(guī)模應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化，到2020年總產(chǎn)值規(guī)模超過1000億元。

　　支持具有擴(kuò)展應(yīng)用功能的高速公路電子不停車收費(fèi)車載終端的研發(fā)和推廣應(yīng)用，形成不同功能、不同檔次、可供消費(fèi)者按需選擇的系列產(chǎn)品;引導(dǎo)支持運(yùn)營企業(yè)與商業(yè)銀行、汽車經(jīng)銷商等合作，借助商業(yè)渠道加快電子不停車收費(fèi)普及應(yīng)用;加快形成全國統(tǒng)一的電子收費(fèi)服務(wù)體系。

　　支持一體化、多功能的信息服務(wù)終端設(shè)備開發(fā)應(yīng)用，鼓勵社會力量參與內(nèi)容加工和增值服務(wù)，形成可持續(xù)的商業(yè)模式，增強(qiáng)多層次服務(wù)供給能力，滿足群眾多樣化出行需求。

　　支持面向交通運(yùn)行監(jiān)管的相關(guān)產(chǎn)品開發(fā)，主要包括：公路水路交通運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測設(shè)備、公交與營運(yùn)車輛運(yùn)行監(jiān)測設(shè)備等，完善數(shù)據(jù)開發(fā)利用和設(shè)備長效運(yùn)維機(jī)制，促進(jìn)其產(chǎn)業(yè)化。

　　支持安全智能集裝箱系統(tǒng)及船舶裝備開發(fā)，包括：集裝箱先進(jìn)電子箱封、身份識別與認(rèn)證、狀態(tài)感應(yīng)、實(shí)時監(jiān)測、定位與跟蹤、自動應(yīng)答、助導(dǎo)航等設(shè)備，促進(jìn)其產(chǎn)業(yè)化。

　　支持安全輔助駕駛、智能車路協(xié)作、公交行業(yè)監(jiān)管及運(yùn)營服務(wù)等專用設(shè)備、軟件等產(chǎn)品開發(fā)和推廣應(yīng)用。
 

聲明:

凡文章來源標(biāo)明“中國智能交通網(wǎng)”的文章版權(quán)均為本站所有，請不要一聲不吭地來拿走，轉(zhuǎn)載請注明出處，違者本網(wǎng)保留追究相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)利；所有未標(biāo)明來源為“中國智能交通網(wǎng)”的轉(zhuǎn)載文章均不代表本網(wǎng)立場及觀點(diǎn)，“中國智能交通網(wǎng)”不對這些第三方內(nèi)容或鏈接做出任何保證或承擔(dān)任何責(zé)任。