今年以來，火車站砍人、軌道交通脫軌、機(jī)場(chǎng)爆炸、公車爆炸等事故不停息般地發(fā)生。在過往公交事故中，除了人的麻痹大意和對(duì)其危害程度認(rèn)識(shí)不夠之外，更重要的是來自車況的缺陷和隱患。定期檢查車輛，是預(yù)防車輛事故的關(guān)鍵。

 

 

　　另一個(gè)方面，我國(guó)城市公共交通手段相對(duì)落后，交通運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控設(shè)備少、科技含量較低，缺乏交通組織、控制與交通渠化的有效手段。近年，交通事故的頻發(fā)，車載監(jiān)控的普及得到了政府支持。車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)作為安防行業(yè)視頻監(jiān)控的重要分支領(lǐng)域，其價(jià)值與作用不僅僅局限于“防盜錄像功能”上，在公共安全中將發(fā)揮更大作用。

 

 

　　車載硬盤錄像機(jī)的功能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于本地錄像，在此基礎(chǔ)功能上車載硬盤錄像機(jī)還能實(shí)現(xiàn)很多功能，可以在公共安全中發(fā)揮更多的作用。比如通過設(shè)備本身自帶的報(bào)警輸入接口可以外接報(bào)警器，比如煙霧報(bào)警，異味氣體報(bào)警，高溫報(bào)警等。及時(shí)地將報(bào)警信號(hào)傳送到后臺(tái)的管理中心，管理中心可以立馬看到報(bào)警車輛的視頻，便于控制中心第一時(shí)間掌握現(xiàn)場(chǎng)情況，通過設(shè)備語(yǔ)音對(duì)講功能及時(shí)告知司機(jī)做出正確的處理措施。我們相信不久的將來就能通過智能視頻分析技術(shù)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)預(yù)警危險(xiǎn)行為，當(dāng)公安系統(tǒng)黑名單上記錄的人員進(jìn)入公交車后，高清車載監(jiān)控設(shè)備結(jié)合人臉識(shí)別系統(tǒng)會(huì)將預(yù)警信息提示給司機(jī)和后臺(tái)管理中心，提早預(yù)警威脅出現(xiàn)。

 

 

　　隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，智能交通越來越受重視，車載監(jiān)控在智能交通與車聯(lián)網(wǎng)中都市重點(diǎn)的研究對(duì)象，在未來，車載監(jiān)控將不僅僅是簡(jiǎn)單的記錄，更將負(fù)起監(jiān)督提醒等其它責(zé)任。

 

 

 

 

　　面部識(shí)別技術(shù)在現(xiàn)代應(yīng)用一開始普及，目前主要在門禁防盜這一塊推廣，最近某汽車公司研發(fā)人員通過利用面部識(shí)別軟件對(duì)車輛進(jìn)行個(gè)性化設(shè)置以及進(jìn)行汽車防盜設(shè)置。為駕駛員建立了一個(gè)專門的系統(tǒng)，通過該系統(tǒng)駕駛員可以利用智能手機(jī)遠(yuǎn)程觀測(cè)到車輛內(nèi)部的情況，這樣一來駕駛員就可以遠(yuǎn)程檢查是否有物品遺拉在了汽車上。

 

 

　　目前這一技術(shù)還處于“純粹的研發(fā)階段”，有望“徹底改變?nèi)恕④嚒⒓彝ブg的關(guān)系”。

 

 

　　根據(jù)倫敦ABI調(diào)研公司的調(diào)查結(jié)果發(fā)現(xiàn)，目前由愛信精機(jī)、大陸集團(tuán)和德爾福汽車公司各自研發(fā)推出的駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)得到了快速的增長(zhǎng)。倫敦ABI調(diào)研公司還預(yù)測(cè)到2020年時(shí)世界范圍內(nèi)將有超過6000萬輛汽車安裝此類駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，而在2013年時(shí)安裝此類駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的汽車數(shù)量?jī)H為250萬輛。其中，以上預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)中的駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)包括那些依賴于汽車方向盤和外視型攝像頭的車載系統(tǒng)。

 

 

　　最早采用該類駕駛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的是豐田汽車公司，其在2008年時(shí)就已經(jīng)配備了類似的駕駛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。目前，豐田汽車公司為其雷克薩斯LS、GS以及GX車型均配備了“預(yù)警監(jiān)測(cè)”系統(tǒng)。

 

 

 

 

　　除了防盜功能，內(nèi)視型攝像頭還具有其他功能。從長(zhǎng)期來看，如果未來自動(dòng)駕駛能夠得以實(shí)現(xiàn)，內(nèi)視型攝像頭可以用來開視頻會(huì)議。

 

 

　　倫敦ABI調(diào)研公司的副總裁DominiqueBonte表示：“車載攝像頭的安裝數(shù)量和使用類型是沒有限制的，毋庸置疑但是車載攝像頭一定會(huì)流行起來的。”

 

 

　　德爾福公司的全球銷售運(yùn)營(yíng)總監(jiān)VictorCanseco表示，各個(gè)汽車零部件供應(yīng)商推出的抵抗駕駛分神系統(tǒng)可以將來自汽車內(nèi)部以及外部的攝像頭的數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，以此來決定駕駛員駕駛注意力集中與否。

 

 

　　Canseco還表示，人類的大腦屬于單線程處理系統(tǒng)，其只能處理非常有限的工作量。而車輛所處的內(nèi)外環(huán)境會(huì)不斷發(fā)生如交通擁堵、惡劣天氣以及乘客干擾等類似的系列情況。因此，駕駛員需要處理的工作量會(huì)非常繁重。通過將以上數(shù)據(jù)集成到一個(gè)公式中就可以估算出駕駛員實(shí)時(shí)的處理能力并將一些容易產(chǎn)生分神效果的程序進(jìn)行鎖定。

 

 

　　Canseco還補(bǔ)充道，如果人們?cè)诠P直的道路上駕駛，駕駛員自然可以應(yīng)付得來。但是，如果在暴風(fēng)雪情況下行駛，而且車輛的時(shí)速達(dá)到了85或90英里/小時(shí)，駕駛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)將可以自動(dòng)關(guān)閉某些功能以保證人們的駕駛安全。

 

 

 

 

　　目前，來自消費(fèi)者的反應(yīng)，其中最常見的就是在駕駛過程中車輛導(dǎo)航系統(tǒng)是自動(dòng)鎖定的，即便是乘客在按下按鈕情況下也不能解除行駛過程中車輛的自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)。

 

 

　　對(duì)此，車載駕駛員面部識(shí)別系統(tǒng)將會(huì)解決以上出現(xiàn)的問題。該系統(tǒng)可以識(shí)別駕駛員或乘客是否碰觸到屏幕。但是問題是，對(duì)于駕駛員來說他們并不一定會(huì)接受有一個(gè)攝像頭時(shí)刻對(duì)著自己拍攝。各個(gè)汽車公司也都了解配備了駕駛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的汽車或許會(huì)給駕駛員一種被時(shí)刻監(jiān)視的感覺，并且所有的駕駛員也都不喜歡這種被監(jiān)視的感覺。尤其是考慮到目前關(guān)于美國(guó)政府監(jiān)聽民眾電話的相關(guān)丑聞大量爆出。另外，配備駕駛員面部識(shí)別系統(tǒng)還存在更多的實(shí)際問題，比如對(duì)一個(gè)光線過亮的汽車駕駛室進(jìn)行駕駛員面部識(shí)別將存在非常大的挑戰(zhàn)性。

 

 

　　除此之外，各個(gè)汽車生產(chǎn)廠商還需要注意隱私問題。如果汽車配備了駕駛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，那么車載攝像頭將會(huì)對(duì)駕駛員進(jìn)行拍照，那么拍照之后又會(huì)是誰有權(quán)限接觸到這些照片呢？從很多方面來看，該駕駛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)涉及到的工程設(shè)計(jì)問題與系統(tǒng)數(shù)據(jù)安全問題和客戶關(guān)系問題相比，其工程設(shè)計(jì)要簡(jiǎn)單的多。　　(中國(guó)安防展覽網(wǎng)整理)