高速公路監(jiān)控系統(tǒng)存儲(chǔ)應(yīng)用典型案例解析

　　1.高速公路監(jiān)控系統(tǒng)介紹

　　交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施，高速公路具有車(chē)速快、通行能力大、運(yùn)輸成本低、經(jīng)濟(jì)效益好、行車(chē)安全等特點(diǎn)，在我國(guó)始建于上個(gè)世紀(jì)八十年代，現(xiàn)已成為我國(guó)綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分。自1988年我國(guó)建成了第一條高速公路，經(jīng)過(guò)20多年的飛速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)我國(guó)高速公路事業(yè)從無(wú)到有，取得了顯著的成績(jī)，預(yù)計(jì)2010年里程將達(dá)5.5萬(wàn)公里。

　　高速公路監(jiān)控系統(tǒng)通過(guò)監(jiān)控中心及時(shí)、準(zhǔn)確、全面地收集前方道路信息，當(dāng)發(fā)生交通異常時(shí)，實(shí)現(xiàn)快速定位、指揮調(diào)度相關(guān)部門(mén)及發(fā)起救援等。高速公路監(jiān)控主要包括高速公路、收費(fèi)站兩個(gè)部分。收費(fèi)監(jiān)控系統(tǒng)主要是對(duì)收費(fèi)情況、通過(guò)車(chē)輛信息以及收費(fèi)過(guò)程中的事件進(jìn)行觀察、記錄和有效監(jiān)督。監(jiān)控系統(tǒng)主要是對(duì)高速公路干線、隧道等高速公路重點(diǎn)路段進(jìn)行監(jiān)視，掌握高速公路交通狀況。

　　高速公路監(jiān)控系統(tǒng)為三級(jí)或四級(jí)架構(gòu)，采用分級(jí)控制，由下至上級(jí)分別是收費(fèi)站、路段監(jiān)控分中心、監(jiān)控中心及省監(jiān)控中心，按照要求部分下級(jí)的圖像要上傳至上級(jí)監(jiān)控中心，進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)控和管理。

　　2.高速公路監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)

　　高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)面臨著遠(yuǎn)距離、室外環(huán)境惡劣等困難，目前多數(shù)采取鋪設(shè)光纖網(wǎng)絡(luò)，使用光端機(jī)和硬盤(pán)錄像機(jī)。光纖遠(yuǎn)距離傳輸具有信號(hào)穩(wěn)定、性?xún)r(jià)比高、維護(hù)成本低的特點(diǎn)，前端的監(jiān)控信息經(jīng)過(guò)光端機(jī)轉(zhuǎn)換為光信號(hào)由收費(fèi)站或監(jiān)控點(diǎn)傳輸?shù)奖O(jiān)控分/總中心的硬盤(pán)錄像機(jī)內(nèi)置硬盤(pán)上，實(shí)現(xiàn)有效的保存。

　　隨著以太網(wǎng)絡(luò)的全面建設(shè)、監(jiān)控畫(huà)面高質(zhì)量要求及監(jiān)控系統(tǒng)自動(dòng)化、智能化建設(shè)，網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)的應(yīng)用成為必然的趨勢(shì)，高清IPC主要應(yīng)用于高速公路沿線、立交、收費(fèi)站等，其中收費(fèi)車(chē)道、收費(fèi)亭一般采用交通專(zhuān)用槍型攝像機(jī)，收費(fèi)廣場(chǎng)多采用一體化球機(jī)。相對(duì)于模擬攝像機(jī)，它的優(yōu)勢(shì)在于：

　　完成路段聯(lián)網(wǎng)的同時(shí)實(shí)現(xiàn)圖像聯(lián)網(wǎng)，錄像信息可傳輸?shù)铰范沃行摹⒎挚刂行?、省中心，?shí)現(xiàn)監(jiān)控圖像的相互交換；

　　滿(mǎn)足更多部門(mén)訪問(wèn)圖像的要求，不受地理位置局限，上下級(jí)訪問(wèn)，跨城市訪問(wèn)，省中心直接調(diào)度前端圖像等，隨時(shí)了解路況信息并做出及時(shí)的響應(yīng)；

　　監(jiān)控圖像通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸，不再需要考慮地理位置，只要保證足夠帶寬；

　　圖像按需傳輸，用戶(hù)可指定觀看的監(jiān)控點(diǎn)圖像，網(wǎng)絡(luò)帶寬得到充分靈活的利用；

　　高清畫(huà)面清晰度高，滿(mǎn)足車(chē)牌識(shí)別等卡口系統(tǒng)的圖像抓拍要求。

　　3.監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)

　　高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)涉及兩個(gè)方面，一是公路全程監(jiān)控錄像的保存，另外一個(gè)是收費(fèi)站錄像信息、圖片信息等多種類(lèi)型數(shù)據(jù)的保存。

　　3.1公路全程監(jiān)控錄像的保存

　　公路全程監(jiān)控錄像保存在硬盤(pán)錄像機(jī)內(nèi)，伴隨著延長(zhǎng)保存周期、高清攝像機(jī)的應(yīng)用，硬盤(pán)錄像機(jī)模式逐步暴露不足：

　　硬盤(pán)錄像機(jī)容量有限，不易擴(kuò)展，延長(zhǎng)保存周期時(shí)，不能提供足夠的存儲(chǔ)空間；

　　硬盤(pán)錄像機(jī)硬盤(pán)非冗余模式工作，數(shù)據(jù)容易丟失；

　　硬盤(pán)順序工作，減少硬盤(pán)損耗，檢索與回放性能較差；

　　設(shè)備分布式放置，設(shè)備維護(hù)較為困難；

　　數(shù)據(jù)保存較為分散，不能實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的集中存儲(chǔ)和管理；

　　分布式存儲(chǔ)形成信息孤島，不能實(shí)現(xiàn)互通互聯(lián)；

　　網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)的大量應(yīng)用，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)亟待解決。

　　搭建IPSAN網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)架構(gòu)，采用專(zhuān)業(yè)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的磁盤(pán)陣列，改變數(shù)據(jù)存儲(chǔ)方式，可解決硬盤(pán)錄像機(jī)上述不足。IPSAN存儲(chǔ)系統(tǒng)可應(yīng)用于路段中心、監(jiān)控分中心、監(jiān)控中心，集中存儲(chǔ)前端錄像信息，通過(guò)監(jiān)控中心實(shí)現(xiàn)圖像的實(shí)時(shí)預(yù)覽、歷史圖像回放。

　　根據(jù)存儲(chǔ)系統(tǒng)的部署可分為分布式集中存儲(chǔ)和集中式存儲(chǔ)。分布式集中存儲(chǔ)模式主要應(yīng)用于多級(jí)監(jiān)控系統(tǒng)，每一級(jí)監(jiān)控中心保存所管轄區(qū)域的監(jiān)控錄像，上級(jí)監(jiān)控中心可調(diào)取下級(jí)監(jiān)控中心圖像。集中式存儲(chǔ)模式是將所有的監(jiān)控圖像經(jīng)過(guò)網(wǎng)絡(luò)集中存放在監(jiān)控中心的存儲(chǔ)設(shè)備內(nèi)，真正實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的集中保存和管理。無(wú)論是哪種存儲(chǔ)模式都是建立的網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)區(qū)域

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