停車難是城市發展的頑疾 新技術主導交通緩解擁堵

　　“停車難”是眼下中國城市發展的一個頑疾，立體車庫雖然充分利用了空間，但由于大部分車主使用不熟練、立體車庫取車不便等諸多問題，讓大家對立體車庫望而卻步，而寧波一家民企研發的“1＋1模塊化智能立體停車庫系統”成功將難題化解。

　　“讓停車就像在超市存包一樣簡單，這是我們追求的目標。”近日，寧波邦達實業有限公司董事長朱建華向前來公司考察的中國工程院院士魏敦山介紹這一“革命性”產品時信心滿滿地說，公司的立體停車庫系統技術填補世界空白，將極大地緩解停車難。

　　“想不到邦達公司顛覆了傳統產品，超越了國外公司產品。”魏敦山院士對邦達公司的自主創新和掀起的這股立體車庫“革命”大為稱贊，并受邀擔任了公司顧問。

　　“革命性創舉”，連螺栓都申請了專利

　　邦達實業位于寧波高新區，一開始從事的是移動密集架等金屬箱柜架的生產。盡管生產的是箱柜這一簡單的產品，但朱建華硬是把它做得不簡單。

　　“我們生產的產品，大量用于故宮博物院、國家博物館、人民大會堂、北京大學、清華大學、首都圖書館等地。”朱建華告訴記者，公司雖然成了行業內最有影響的龍頭骨干企業，但他考慮到一直從事箱柜這個行業很難把企業做大，便把目光瞄準了智能停車設備，5年前就開始投資進行研發。

　　“寧波早在2011年就成為全國第九個"百萬汽車城"，到今年4月底，寧波全市汽車保有量130多萬輛，停車難問題較為突出。”朱建華說，特別是老城區一些地段在早期的建設以及規劃中沒有對車位進行要求，停車難更為突出，發展立體車庫，這是一種必然的趨勢。

　　經過幾年的精心準備和幾千萬元的投入，2011年4月，公司終于生產出了第一臺產品江北區人民法院立體車庫，新產品讓人眼前一亮：一座幾層的鋼架結構，憑借吊繩、鋼板和控制系統，就可以讓汽車層疊停放，中國停車協會給予了“停車庫行業革命性的創舉”的高度評價。

　　“這種立體車庫，除了省錢，還省人工。”一位工作人員告訴記者，傳統的立體車庫，每個車位沒有門禁，可以隨意停，停車難度大，要有專職管理員進行現場管控，成本高。而這種新式立體車庫，完全可以取消現場操作和管理工作人員，每個車位每年可節省1000元左右運行費用。

　　朱建華說，這種立體車庫還采用了車位鎖和智能管理控制技術。選擇使用遙控、有無車檢測、車位鎖等，既能“解放”使用者，又能“解放”管理者、投資者，將運行和管理成本降到最低。不久的將來，可利以借助物聯網技術，實現整個城市乃至全國范圍的智慧停車。

　　“我們的新式立體車庫，所有的零部件均采用鍍鋅件，均采用先進的防銹防水工藝處理。連一個螺栓都申請了專利。”朱建華說，立體車庫申報各類國際國內專利近百項，其中已授權發明專利21項，申報國際專利13項。近兩年公司耗資數百萬元正在申報日本、美國、韓國、印度、歐盟等9個國家和地區的國際專利。

　　立體停車庫技術還能用來造房子

　　據了解，目前中國工程院院士譚建榮領銜在邦達公司成立了“院士工作站”，并攜手中科院、浙江大學、寧波大學等科研院所共建“寧波邦達智能停車設備工程（技術）中心”。

　　有了新技術只是開始，下一步是大力開拓市場。去年以來，邦達公司的立體車庫新產品已在寧波、上海、西安等地擁有了第一批用戶，青睞這一產品的大客戶也絡繹不斷。朱建華透露，目前正在洽談有望近期簽約的立體車庫項目有5000萬元左右。

　　據了解，擁有400萬輛汽車的北京，目前立體車庫車位數達到18萬個，相對這個數據，寧波的立體車庫的發展才剛剛開始，另外，上海、廣州、天津等城市目前都在出臺政策鼓勵建立體車位，市場前景廣闊。

　　“立體停車庫可以運用于城市小區、商圈、醫院、地鐵換乘等智能停車場，全國市場容量達60億元以上。”朱建華預計，隨著停車難這一問題的亟待解決，這個市場將迎來井噴。現在公司定位為立體停車庫制造服務專家，并實現了標準化、批量化生產。

　　“目前新型立體車庫的成本，一個車位在1.5萬元左右，如果形成規模效應，成本還可以下降。”朱建華說，公司定下了3~5年內銷售達到5億~10億元，跨入行業前三名的目標。他還透露，公司計劃將立體停車庫的這一技術用到建筑上去，用這一技術開發新的建筑材料，替代傳統的焊接成型的鋼結構。立體停車庫技術用于造房子，這又將烹出一塊誘人的市場“蛋糕”。

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