如何推動公交企業(yè)信息化建設——林榮生

 　　25日下午在國家標準如何推動公交企業(yè)信息化建設標準宣貫暨城市指揮智慧管理技術研討會上廈門公交集團副總經理、技術總監(jiān)林榮生做了主題發(fā)言，以下為現(xiàn)場實錄內容。

　　各位專家，各位領導，同仁們下午好！

　　今天很高興智能公交雜志在這里舉辦論壇，向各位專家和同仁匯報一下我們集團在智能公交方面，或者說在企業(yè)信息化方面做的一些工作。也通過這次交流，以后相互的促進，能夠把公交事業(yè)做得更好！

　　首先歡迎各位專家同仁來到我們美麗的鷺島廈門！廈門是一個小城市，是一個島嶼城市，我們集團的公交就我們一家，通過這幾年的重組合并以后，就是我們一家城市公交的運營單位。現(xiàn)在還是國企。主要經營項目為城市公交、長途客運、出租車客運、旅游客運等。包括廈門的BRT，總的大概有3786臺車。這幾年，整個企業(yè)的信息化還是圍繞著企業(yè)的建設包括企業(yè)的目標。最重要的一點是考慮如何從傳統(tǒng)的服務業(yè)，就是我們說的城市公交業(yè)向現(xiàn)代服務業(yè)轉變。現(xiàn)代服務業(yè)很重要的一個特點是用科技的手段，用信息化的手段來提升我們整個服務產業(yè)的發(fā)展。基于這個理念和思路，從簡單，或者說從業(yè)務系統(tǒng)入手來推進我們企業(yè)的信息化建設。通過不斷的收集整合，業(yè)務整合來達到我們企業(yè)信息化的一個最高效率。下面從幾個方面來談談：

　　一、把我們已經建的和在建的，以及未來的幾個項目跟大家做一個簡要的匯報。整個信息化建設的目標和原則是整個集團是統(tǒng)籌安排。從易到難，從統(tǒng)一的實施特別是資源能夠共享，把企業(yè)日常的管理，特別是圍繞著我們的旅客或者是乘客，也就是我們的服務對象所需要的安全、服務和需求作為我們信息化建設的一個切入點來做這項工作。這個是我們的目標和原則。

　　第二，企業(yè)內部做一個平臺，能夠統(tǒng)一身份，統(tǒng)一認證，數(shù)據集中。我們現(xiàn)在采取的方式就是促進集中的方式。也就是統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)一整合，建設目標達到一張網，一個數(shù)據平臺來實現(xiàn)我們的規(guī)劃和要求。

　　先從生產的業(yè)務系統(tǒng)著手建設整個信息化，從而逐步推到后臺整個環(huán)節(jié)的信息化建設。目前，已經建成的幾個項目包括智能公交的管理系統(tǒng)，包括手機掌上公交系統(tǒng)，還有長途的GPS換代升級，包括聯(lián)網的便民售票系統(tǒng)、出租車GPS管理系統(tǒng)，旅游客運業(yè)務管理系統(tǒng)等。

　　財務管理和檔案管理等。這個是我們做得比較早的。建設中的項目有車輛刷卡加油管理系統(tǒng)、智能公交-綜合營收管理系統(tǒng)、資產管理系統(tǒng)、物業(yè)管理系統(tǒng)、集團OA系統(tǒng)。待建項目，技術、設備、安全、管理。我們這個安全管理指的是后端的管理系統(tǒng)等。

　　介紹幾個項目：智能公交的項目：2007年開始啟動建設，市委市政府都比較重視，2007年做方案以后，政府就明確表態(tài)，要讓企業(yè)自主建設，要讓廈門的GPS公司作公共平臺的建設。把企業(yè)所要做的和政府要做的工作分開了，企業(yè)做的企業(yè)去做。2008年就開始啟動了這個項目。2009年所有的包括調度系統(tǒng)、車載安全實現(xiàn)了智能排班，自動報站、運營的監(jiān)管，特別是我們還做了車輛的刷卡，包括斑馬線的提醒、停車場的管理，還有區(qū)域、隧道的限速等都已經做到了。給沒有做的各位同仁建議，投入和產出是成正比的。從我們投入到全面實施，有幾個數(shù)據告訴大家，首先是我們的安全事故頻率下降了60%以上。通過區(qū)域的限速包括隧道的限速，甚至偏遠的地區(qū)。同時又很人性化的，我限速50公里，可能48公里的時候就會有提醒要注意減速了。只有超過50公里持續(xù)我才會進行處罰。并不是說，超過就會處罰，而是有一個提醒的過程。包括現(xiàn)在斑馬線一個理念，我們考慮到斑馬線是生命線，我們在斑馬線前都做了數(shù)據的采集，每到斑馬線都會提醒我們的駕駛員車輛要減速慢性，要注意禮讓。這個得到了廈門交警的認可。這個也得到了很好的效果。從安全運營這個角度起到了非常大的效果。我們的商客事故也明顯減少了。

　　我們從節(jié)能減排的角度也談談它的成效：我們燃油的消耗節(jié)約1%以上。我們車輛的損耗也減少了。比如駕駛員的行車習慣不好，經常會開快車，車的主要部件會受到磨損。

　　提升服務：通過自動報站，掌上公交，讓老百姓很方便的做這些事情。對企業(yè)來說，也起到了科學的調度成果。同時，我們把電子錄單啟動起來。還有就是我們人工成本也節(jié)約了。之前，我們每一個站點都需要有人簽到，駕駛員跑幾趟必須有人登記起來，造成了很大的人力成本浪費。

　　我們這個項目也得到了很多的榮譽，包括交通企業(yè)的創(chuàng)新成果，綠色公交優(yōu)秀企業(yè)等榮譽。

　　掌上公交：我們當時有提議做電子站牌，我們也去學習了一些城市的做法。我們考慮到，廠商不再我們集團，如何把我們的方便性給老百姓，所以，我們提出了手機掌上公交。可以查詢你所有的線路，包括BRT線路，來實時的了解我們公交運營的情況。市民通過查詢來換乘，或者是車子有沒有到等信息。現(xiàn)在廈門每天的訪問量是在40萬人次，相當于我們廈門200到250萬客流的情況，相當于全廈門客流量的20%。

　　便民服務系統(tǒng)：也是結合智能公交系統(tǒng)上面的兩個系統(tǒng)，一個是客服系統(tǒng)。我們有968828客服服務熱線。我們這個服務熱線不是指公交，還包括長途，以及我們集團所屬的面對客戶群體的所有咨詢，投訴包括服務。第二個是我們市民公交網站。這個出發(fā)點是當時我們BRT開通的時候就考慮到BRT，是不是老百姓可以接受，包括廈門當時的定價水平這么低，也是考慮到老百姓能不能接受的問題。因為在建的過程中爭議比較大，我們考慮到如何跟市民的交流能夠及時，及時進行反饋。所以我們建了這個網站。當時，是以市政府的名義，后來為了網站的及時性，我們安排了專門人員在做回復。包括我們的政策，法律法規(guī)，企業(yè)的一些宣傳等線路調整、站點變化都在這個網站跟市民交流。只要我們有帖子上來我們都有反饋。這個網站效果還是比較好的。

　　長途客運GPS監(jiān)管系統(tǒng)：去年7月份，我們把所有的長途客運和旅途客運全部換成新的車載設備系統(tǒng)，包括2到5點換班等都是通過來解決我們長途客運的監(jiān)管。特別是夜間，我們是24小時有人值班來監(jiān)管我們所有的長途車輛。

　　長途客運站務管理系統(tǒng)：通過電信的網絡實時監(jiān)管。

　　我們的站點和重要的樞紐點也是視頻接進來，通過監(jiān)控中心來看網絡。包括我們現(xiàn)有的售票電腦的模式，采用的是12580，和移動合作的。還有自助機。

　　旅游客運業(yè)務管理系統(tǒng)：除了GPS監(jiān)管系統(tǒng)以外，還有一個業(yè)務系統(tǒng)。

　　我們在建的幾個項目：第一個，車輛刷卡加油管理系統(tǒng)：大一點的點我們都設了自己的加油站，車子加油就是刷卡，直接到后臺。

　　新能源車輛監(jiān)管，后端可以看到前端車輛的新能源的使用狀態(tài)。

　　第二個，智能公交系統(tǒng)-綜合營收管理：就是我們所的POS機。重點通過跟車載的對接，我可以知道哪個站點上多少客。對客流的變化和線路的調整可以起到很重要的作用。我們大概島內外有差距，島內60到70%的刷卡量，島外是30%到40%的刷卡量。我們通過刷卡機改造以后，可以根據這個比例來分析站點的客流量，我們可以科學的調度，特別是早晚高峰的時候可以科學的調度。

　　集團OA系統(tǒng)，人力資源系統(tǒng)，從人員的招聘，薪酬以及晉升等個人的職業(yè)發(fā)展，通過這個把我們集團的人力資源建立下來。我們集團人數(shù)已經超過1.4萬人，人的管理變成尤為重要。

　　待建系統(tǒng)介紹：1、車輛技術管理系統(tǒng)。車輛購置、車輛維修、保養(yǎng)、汽車配件管理、車輛燃油消耗定額與分析、配件消耗、車間維修管理、修理廠維修服務管理。2、設備管理系統(tǒng)。3、安全管理系統(tǒng)。4、駕駛員評星管理系統(tǒng)。我們實行的是一星、二星到五星。其他是一些我們自己的輔助類的管理系統(tǒng)。最后，我們采取的方法是這些業(yè)務系統(tǒng)都建成以后，我們再集中數(shù)據整合一個統(tǒng)一的門戶，最后把整個集團的信息化建設能夠做到最終。

　　通過這幾年的建設，也逐步推進了一些事情。總的一點，我們信息化的投入對企業(yè)本身來說，不管是從企業(yè)的成本還是企業(yè)的服務質量，從老百姓的感受，都是非常有利的。我們也會在這方面投入更多的精力去做這些事情。

　　（以上內容為演講人發(fā)言實錄）
 

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