北大聯(lián)合騰訊發(fā)布泛在操作系統(tǒng)研究報(bào)告，騰訊分享創(chuàng)新實(shí)踐

目前在泛在操作系統(tǒng)領(lǐng)域，騰訊已經(jīng)于智慧交通、智慧建筑、智慧城市、物聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了眾多的深耕實(shí)踐，并且隨著數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)提速，騰訊的泛在操作系統(tǒng)也在實(shí)踐中不斷完善，推動(dòng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步融合。

泛在操作系統(tǒng)成產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)，研究與實(shí)踐進(jìn)入加速期

此前，《“十四五”軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中明確提出，“大力支持開(kāi)展‘軟件定義’及泛在操作系統(tǒng)平臺(tái)相關(guān)理論和技術(shù)研究，加強(qiáng)政產(chǎn)學(xué)研用對(duì)接，構(gòu)建‘軟件定義’核心技術(shù)體系”，因此，積極開(kāi)展泛在操作系統(tǒng)的研發(fā)創(chuàng)新和應(yīng)用實(shí)踐，對(duì)于我國(guó)在此領(lǐng)域建立先發(fā)優(yōu)勢(shì)具有重要價(jià)值。

操作系統(tǒng)作為計(jì)算機(jī)系統(tǒng)最關(guān)鍵的一層軟件，是計(jì)算系統(tǒng)的核心，一方面對(duì)下管理各類軟件硬件資源，一方面對(duì)上支撐各類應(yīng)用的運(yùn)行和開(kāi)發(fā)。在PC互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，正是因?yàn)楦黝愊冗M(jìn)的操作系統(tǒng)出現(xiàn)，才有了PC和智能手機(jī)從早期的專屬專用到走向普通大眾，各式各樣的應(yīng)用開(kāi)始涌現(xiàn)，用戶體驗(yàn)也大大改善。

正如中科院院士、中國(guó)計(jì)算機(jī)學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)梅宏所言，我們既要面臨“云管邊端物”乃至“人”的海量異構(gòu)資源，尤其是各種泛在化的“端”資源的有效高效管理需求，又要面臨應(yīng)用需求變化頻繁、應(yīng)用場(chǎng)景動(dòng)態(tài)多變的復(fù)雜的計(jì)算環(huán)境，參照操作系統(tǒng)的求解問(wèn)題思路，構(gòu)建面向不同領(lǐng)域的多場(chǎng)景的多樣性泛在操作系統(tǒng)，成為學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界探索實(shí)踐的方向。

在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，過(guò)去多年的信息化發(fā)展中構(gòu)建了各種系統(tǒng)，也不可避免存在信息孤島、重復(fù)投資、集成復(fù)雜等共性問(wèn)題。泛在操作系統(tǒng)可改變傳統(tǒng)煙囪式建設(shè)、運(yùn)維和管理模式，對(duì)設(shè)備、數(shù)據(jù)、應(yīng)用、算法等進(jìn)行解耦，面向人機(jī)物融合的新環(huán)境，提供標(biāo)準(zhǔn)化、一體化的泛在資源接入和構(gòu)件化、場(chǎng)景化的泛在應(yīng)用構(gòu)建支持，幫助各行各業(yè)開(kāi)展更低成本、更高效率、更易互通的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

泛在操作系統(tǒng)體系框架圖

事實(shí)上，雖然泛在操作系統(tǒng)的概念是在2018年才正式由梅宏院士提出，但是與泛在操作系統(tǒng)相關(guān)的研究工作已經(jīng)有多年的發(fā)展歷史。

例如，國(guó)際上有微軟公司曾經(jīng)提出家庭操作系統(tǒng)HomeOS的概念，斯坦福大學(xué)最早研發(fā)的Robot Operating System（ROS）是一個(gè)面向機(jī)器人編程的操作系統(tǒng)，英國(guó)公司Living Plan IT最早提出一種“智慧城市”操作系統(tǒng)Urban OS，谷歌發(fā)布的物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)Google Brillo。

而在國(guó)內(nèi)，北京大學(xué)發(fā)布了開(kāi)源的矽璓工業(yè)物聯(lián)操作系統(tǒng)XiUOS；騰訊也較早地啟動(dòng)操作系統(tǒng)研發(fā)與運(yùn)營(yíng)支持，面向云數(shù)據(jù)中心、物聯(lián)網(wǎng)、邊緣設(shè)備的TencentOS系列操作系統(tǒng)多年來(lái)持續(xù)迭代和深化開(kāi)源, 面向分布式云打造了遨馳OS；海爾則在積極研發(fā)智能家居操作系統(tǒng)UHome OS。

騰訊研究院總顧問(wèn)楊健也在現(xiàn)場(chǎng)表示，數(shù)實(shí)融合處在一個(gè)系統(tǒng)化和多方位融合的關(guān)鍵階段，人和設(shè)備、設(shè)備和設(shè)備、包括設(shè)備和服務(wù)之間的連接生態(tài)都需要泛在操作系統(tǒng)的核心的支撐。

可以說(shuō)，今天對(duì)泛在操作系統(tǒng)的研究與實(shí)踐正進(jìn)入一個(gè)加速階段。

數(shù)實(shí)融合，騰訊多產(chǎn)業(yè)深耕為泛在操作系統(tǒng)提供重要實(shí)踐場(chǎng)景

騰訊副總裁、騰訊智慧交通與出行總裁鐘翔平在發(fā)布會(huì)上表示，泛在操作系統(tǒng)集成了更多的數(shù)字化技術(shù)，是技術(shù)的集大成者，是重要的技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域。他認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，為泛在操作系統(tǒng)的應(yīng)用提供了廣闊的實(shí)踐場(chǎng)景，成為其不斷進(jìn)化的舞臺(tái)。

“一方面，泛在操作系統(tǒng)以技術(shù)驅(qū)動(dòng)了各行各業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，打通眾多的軟硬件系統(tǒng)，支撐數(shù)據(jù)流通和應(yīng)用生態(tài)的生長(zhǎng)；另一方面，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展也為泛在操作系統(tǒng)的應(yīng)用實(shí)踐催生了眾多的新的場(chǎng)景。”

比如，伴隨著5G、NB-IoT等廣域物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的成熟，物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)呈現(xiàn)井噴式發(fā)展，數(shù)據(jù)顯示，到2025年，全球物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備連接數(shù)將達(dá)到251億個(gè)。這樣的藍(lán)海市場(chǎng)給泛在物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)提供巨大的落地空間。

微瓴操作系統(tǒng)架構(gòu)

騰訊的全球總部所在地深圳濱海大廈就搭載了騰訊微瓴——一個(gè)深度適配智慧建筑場(chǎng)景的物聯(lián)網(wǎng)類操作系統(tǒng)。微瓴利用了物聯(lián)網(wǎng)、AI、數(shù)字孿生等新技術(shù)，為建筑打造了開(kāi)放性的數(shù)字底座，將原本生硬的建筑“改造”成不斷生長(zhǎng)變化的科技載體。

交通領(lǐng)域的智慧化發(fā)展是騰訊產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的重要命題，這個(gè)領(lǐng)域面臨各式各樣復(fù)雜的數(shù)據(jù)打通、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)服務(wù)等難點(diǎn)?；谶@種需求，騰訊在2021年11月發(fā)布了智慧交通操作系統(tǒng)交通OS，力求為海、陸、空、鐵等智慧交通建設(shè)提供中樞支撐。

騰訊交通OS系統(tǒng)框架

交通OS兼?zhèn)涔I(yè)級(jí)穩(wěn)定性與互聯(lián)網(wǎng)敏捷性，將作為企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的基座，聯(lián)結(jié)適配的交通云底座及一系列面向交通場(chǎng)景的數(shù)字化助手產(chǎn)品，建立可升級(jí)、可擴(kuò)展的應(yīng)用體系。

智慧城市領(lǐng)域，騰訊在2021年發(fā)布了未來(lái)城市開(kāi)放操作系統(tǒng)WeCityOS，實(shí)現(xiàn)了城市算力、存力、網(wǎng)力、數(shù)據(jù)資源的統(tǒng)籌、集約利用，支撐了城市產(chǎn)業(yè)、服務(wù)、治理領(lǐng)域各類數(shù)字化應(yīng)用場(chǎng)景的構(gòu)建和運(yùn)行。

泛在操作系統(tǒng)將助推開(kāi)放生態(tài)構(gòu)建，促進(jìn)融合創(chuàng)新

鐘翔平提到，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的場(chǎng)景非常多樣化，應(yīng)用模式的領(lǐng)域性和專用性十分突出，傳統(tǒng)模式下，各相關(guān)信息系統(tǒng)往往都是分散建設(shè)，不同的系統(tǒng)由不同的承建企業(yè)運(yùn)維和運(yùn)營(yíng)。而泛在操作系統(tǒng)可有效促進(jìn)不同系統(tǒng)之間的集成和互通，靈活、集約、快速響應(yīng)新業(yè)務(wù)需求。

以穗騰OS為例，2019年，廣州地鐵集團(tuán)與騰訊公司開(kāi)啟戰(zhàn)略合作，共同開(kāi)展新一代軌道交通操作系統(tǒng)——穗騰OS的研發(fā)工作。2019年9月19日，雙方聯(lián)合發(fā)布穗騰OS1.0，2021年9月穗騰OS 2.0在1.0基礎(chǔ)上進(jìn)行了迭代演進(jìn)，重構(gòu)了傳統(tǒng)工業(yè)控制系統(tǒng)“單一功能定制”的設(shè)計(jì)理念，接入了眾多垂直領(lǐng)域廠商的能力，面向復(fù)雜的垂直應(yīng)用共同創(chuàng)新，開(kāi)發(fā)更多業(yè)務(wù)應(yīng)用，使得穗騰OS成為一個(gè)可生長(zhǎng)的生命體，隨需迭代，持續(xù)進(jìn)化。

2022年7月，騰訊發(fā)布了智慧高速操作系統(tǒng)“騰訊交通OS高速版”，這是繼騰訊發(fā)布交通OS通用產(chǎn)品方案后，結(jié)合高速業(yè)務(wù)特性形成的專業(yè)操作系統(tǒng)，向下連接萬(wàn)物，包括物理空間的載運(yùn)工具、設(shè)施設(shè)備等，以及數(shù)字空間的數(shù)據(jù)單元、業(yè)務(wù)系統(tǒng)等；向上以開(kāi)放、低門檻的理念支撐場(chǎng)景創(chuàng)新、孵化產(chǎn)業(yè)應(yīng)用生態(tài)，提升高速公路通行安全、效率和服務(wù)水平。

騰訊智慧交通副總裁施雪松此前表示，“作為原生數(shù)字化企業(yè)，騰訊將利用云、網(wǎng)、圖、AI、大數(shù)據(jù)等技術(shù)能力，把交通OS打磨成連接IT領(lǐng)域既有建設(shè)成果與未來(lái)云原生環(huán)境間的橋梁，真正成為直面業(yè)務(wù)和應(yīng)用的數(shù)字底座，構(gòu)建以人為中心、人車路智聯(lián)的智慧交通生命體。”

此外，行業(yè)專家均表示，泛在操作系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展還需要“產(chǎn)學(xué)研用”加強(qiáng)合作，重視開(kāi)源社區(qū)、標(biāo)準(zhǔn)研制等工作，力爭(zhēng)形成更大的生態(tài)聚合效應(yīng)，促進(jìn)更多相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)進(jìn)步。

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