摘要:7條高速，煙臺(tái)人的團(tuán)圓路 春運(yùn)需要安全守護(hù)。2017年春運(yùn)，在港口密集的膠東半島，以煙臺(tái)為中心的各大高速公路上，來往車輛川流不息
7條高速，煙臺(tái)人的團(tuán)圓路
春運(yùn)需要安全守護(hù)。2017年春運(yùn)，在港口密集的膠東半島，以煙臺(tái)為中心的各大高速公路上，來往車輛川流不息，科達(dá)攝像機(jī)默默佇立在側(cè)，守護(hù)著煙臺(tái)人的團(tuán)圓夢(mèng)。
2016年，煙臺(tái)高速交警支隊(duì)正式接管全市高速公路交通管轄權(quán)，重拳出擊，整治轄區(qū)內(nèi)各大高速的車輛違章。在這樣的背景下，科達(dá)應(yīng)用高速公路解決方案，成功為煙臺(tái)高速交警支隊(duì)建設(shè)了全套的智能交通安全系統(tǒng)，日均抓拍違章記錄約150-200條，為煙臺(tái)市高速公路的道路安全管理提供了可靠保障。
部署豐富的前端，實(shí)現(xiàn)多元化應(yīng)用
煙臺(tái)市高速公路已建成通車?yán)锍虨?07.2 km，包括G18榮烏高速煙臺(tái)段、G15沈海高速煙臺(tái)段、S11煙海高速煙臺(tái)段、S24威青高速煙臺(tái)段等7條主要高速公路。
在這些高速公路上，科達(dá)將先后部署310套智能卡口、70套星光級(jí)超低照度攝像機(jī)以及60多臺(tái)測(cè)速雷達(dá)等設(shè)備，包含視頻監(jiān)控、智能高清卡口、收費(fèi)攔截站、車輛速度控制誘導(dǎo)系統(tǒng)、路況信息管理系統(tǒng)、指揮調(diào)度系統(tǒng)、社會(huì)化信息發(fā)布系統(tǒng)、智能交通安全管理平臺(tái)等，目前已有部分設(shè)備投入使用。
在多種前端設(shè)備相結(jié)合的部署模式下，整套系統(tǒng)建成后，無論白天與黑夜，都可進(jìn)行道路交通的實(shí)時(shí)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)信息采集、區(qū)間測(cè)速、卡口抓拍、信息誘導(dǎo)、緝查布控等一系列的智能應(yīng)用。
雙網(wǎng)雙平臺(tái)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)可視化指揮調(diào)度
在此之前，煙臺(tái)高速交警支隊(duì)已經(jīng)部署有基礎(chǔ)版的交通管控平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)部分基礎(chǔ)應(yīng)用。科達(dá)基于該版本，定制研發(fā)了“雙網(wǎng)雙平臺(tái)”的架構(gòu)，通過智能交通安全管理平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了煙臺(tái)高速交警支隊(duì)視頻專網(wǎng)與煙臺(tái)高速總隊(duì)公安網(wǎng)內(nèi)各業(yè)務(wù)支撐系統(tǒng)的互聯(lián)。
智能交通安全管理平臺(tái)由應(yīng)用支撐系統(tǒng)和指揮調(diào)度與服務(wù)系統(tǒng)兩個(gè)系統(tǒng)組成，應(yīng)用支撐系統(tǒng)采集前端數(shù)據(jù)，為指揮調(diào)度與服務(wù)系統(tǒng)開展應(yīng)急事件指揮、重點(diǎn)車輛監(jiān)管等服務(wù)提供數(shù)據(jù)支撐。
當(dāng)發(fā)生重大交通事故，智能交通安全管理平臺(tái)可與接處警系統(tǒng)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)高速交通事故類接處警信息與數(shù)據(jù)共享。與此同時(shí)，指揮中心也可通過平臺(tái)獲取的信息對(duì)突發(fā)事件進(jìn)行決策指揮與調(diào)度處理。
視頻會(huì)議系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)多方協(xié)同作戰(zhàn)
2016年9月1日起，煙臺(tái)市高速交警支隊(duì)正式接管全市高速公路交通管轄權(quán)，全市六區(qū)范圍內(nèi)的高速交通事故處理由高速交警支隊(duì)所屬的高速交警大隊(duì)負(fù)責(zé)受理承辦。為此，科達(dá)為煙臺(tái)高速交警支隊(duì)建設(shè)了視頻會(huì)議系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了支隊(duì)與煙臺(tái)市公安局的日常遠(yuǎn)程辦公，支隊(duì)與萊山大隊(duì)、福山大隊(duì)的日常遠(yuǎn)程辦公及可視指揮調(diào)度。
在日常工作中，視頻會(huì)議系統(tǒng)可作為多方工作交流的媒介；在遭遇突發(fā)事件時(shí)，配合智能交通管控平臺(tái)，支隊(duì)可在第一時(shí)間獲取現(xiàn)場(chǎng)的相關(guān)信息，及時(shí)與各大隊(duì)召開視頻會(huì)議，分享錄像資料，溝通協(xié)調(diào)多方資源，開展扁平化指揮調(diào)度。
作為科達(dá)高速公路解決方案第一次較大的實(shí)踐，煙臺(tái)高速項(xiàng)目標(biāo)志著科達(dá)有能力進(jìn)行高速公路整體的設(shè)計(jì)規(guī)劃，也讓科達(dá)在智能交通領(lǐng)域深耕應(yīng)用更為廣闊。
