“沙師弟”全國首款貨車專用導(dǎo)航填補行業(yè)空白

2015-07-03 09:47:46 來源：中國智能交通網(wǎng)責(zé)任編輯:

　　6月24日，2015年衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)國際論壇暨第十屆中國衛(wèi)星導(dǎo)航運營商大會在深圳市會展中心隆重開幕。本次會議由中國衛(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會、深圳市智能交通行業(yè)協(xié)會、《ITS智能交通》雜志聯(lián)合主辦，深圳市車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟協(xié)辦。該展會是亞洲最大的智能交通專業(yè)展會，是中國智能交通領(lǐng)域最具規(guī)模和專業(yè)性、國際性強、參展企業(yè)和專業(yè)觀眾最多的展覽會。展會現(xiàn)場云集中國科學(xué)院、中國衛(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會、中國交通通信信息中心、中國道路運輸協(xié)會、深圳智能交通行業(yè)協(xié)會、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用協(xié)會領(lǐng)導(dǎo)以及行業(yè)權(quán)威專家等行業(yè)最具影響力人物，以及專業(yè)投資機構(gòu)主要代表、行業(yè)媒體代表，以行業(yè)龍頭齊聚之勢，共話北斗產(chǎn)業(yè)化、互聯(lián)網(wǎng)+背景下，未來傳統(tǒng)物流企業(yè)如何通過衛(wèi)星導(dǎo)航和位置服務(wù)技術(shù)助力企業(yè)轉(zhuǎn)型和升級。
　　
　　深圳運力匯網(wǎng)絡(luò)科技有限公司發(fā)布全國首款且唯一一款貨車專用導(dǎo)航——沙師弟貨車專用導(dǎo)航，成為本次活動的最大亮點。

北斗產(chǎn)業(yè)化、互聯(lián)網(wǎng)+背景下誕生沙師弟貨車專用導(dǎo)航

　　市場上各種為小車開發(fā)的專業(yè)導(dǎo)航地圖，使駕駛小車出行既安全又方便，可是貨車司機的出行卻極其不便。貨車司機由于沒有專業(yè)的貨車導(dǎo)航地圖，只能依靠經(jīng)驗或使用小車導(dǎo)航地圖，長期奔波在不同地區(qū)之間，經(jīng)常繞路不說，還經(jīng)常因為貨車限行、限高、限重等原因，一不小心就要吃罰單，還會碰上各種安全事故，大部分貨車司機表示出行痛苦。

　　沙師弟貨車專用導(dǎo)航針對貨車司機量身定做，融合北斗衛(wèi)星導(dǎo)航和位置服務(wù)技術(shù)，為貨運行業(yè)3000萬貨車司機提供專業(yè)的導(dǎo)航服務(wù)。沙師弟貨車專用導(dǎo)航采用貨車專業(yè)引擎算法，覆蓋100%主要干道，全國道路覆蓋率90%以上。即使身處未標(biāo)注開發(fā)區(qū)或野外，沙師弟獨有圖碼位置鎖定功能，只需將圖碼發(fā)送分享給你的伙伴，導(dǎo)航就能指引你快速到達(dá)目的地，道路無盲點，沒有你找不到的路。

互聯(lián)網(wǎng)+物流，而不是物流+互聯(lián)網(wǎng)

　　互聯(lián)網(wǎng)+物流，并不是簡單地將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)當(dāng)成一種工具，而是真正從互聯(lián)網(wǎng)的角度去看待傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)；不是單純的建個網(wǎng)站、做個APP，而應(yīng)該是順應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展模式，將整個物流平臺互聯(lián)網(wǎng)化。

　　互聯(lián)網(wǎng)思維，需要我們從平臺角度延伸出數(shù)據(jù)、金融、流量、營銷等商業(yè)價值。我國有3000多萬貨車司機，1000多萬輛貨車，有物流企業(yè)近百萬家。物流平臺交易的資金池是足夠大的，大數(shù)據(jù)的價值也明顯的。針對物流平臺互聯(lián)網(wǎng)化，我們應(yīng)該著重從產(chǎn)業(yè)鏈條的延伸上找到突破口，整合產(chǎn)業(yè)鏈資源。
　　
　　沙師弟貨車專用導(dǎo)航從3000多萬貨車司機出發(fā)，整合貨車司機生命周期吃、住、行、修等相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈資源，打造貨運云商大平臺。

互聯(lián)網(wǎng)+的本質(zhì)是融合與創(chuàng)新，而不是對抗

　　互聯(lián)網(wǎng)+的本質(zhì)就是融合和創(chuàng)新。因此在商業(yè)模式設(shè)計上，沙師弟不和傳統(tǒng)物流企業(yè)對抗，而是把他們納入我們商業(yè)模式，作為商業(yè)模式的重要部分。沙師弟把這種創(chuàng)新商業(yè)模式稱為OAO2C，OAO，即線上與線下雙線并發(fā)。一方面，貨運物流行業(yè)由線上信息及線下標(biāo)準(zhǔn)化處理流程構(gòu)成，平臺并不具備線下標(biāo)準(zhǔn)化處理功能，需要由傳統(tǒng)的物流企業(yè)、貨代、貨棧等在線下協(xié)同完成。另一方面，通過納入傳統(tǒng)的物流企業(yè)、貨代、貨棧等，實現(xiàn)線上提供信息共享，線下貨物標(biāo)準(zhǔn)化處理及吃住行修、加油等線下服務(wù)，對原有的物流運營模式進(jìn)行創(chuàng)新和有效補充，降低成本，提高效益，增加收益，降低風(fēng)險，實現(xiàn)資源價值最大化。與傳統(tǒng)物流企業(yè)協(xié)調(diào)合作，而不是進(jìn)行對抗，在進(jìn)行推廣時更容易獲得傳統(tǒng)物流企業(yè)支持。物流平臺一定要適應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”思維，以開發(fā)的思維創(chuàng)新，利用互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的經(jīng)營思維滲透物流，商業(yè)價值將呈幾何級裂變。

搭建平臺，推動傳統(tǒng)物流行業(yè)升級

　　沙師弟貨車專用導(dǎo)航的發(fā)布是本次活動的最大亮點。深圳運力匯網(wǎng)絡(luò)科技有限公司董事長/重慶德瑞科技（集團）有限公司董事長王植先生從戰(zhàn)略高度對沙師弟貨車專用導(dǎo)航作了展望，深圳運力匯網(wǎng)絡(luò)科技有限公司CEO/優(yōu)勢（中國）品牌智業(yè)機構(gòu)總裁劉濤先生則以專業(yè)第三方視角，從跨界融合與創(chuàng)新思維角度，闡述營銷公司與傳統(tǒng)企業(yè)合作、推動傳統(tǒng)行業(yè)未來變革的重要意義，進(jìn)一步對沙師弟品牌未來規(guī)劃作詳細(xì)說明。

　　在對整個貨運物流產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行掃描的時候，運力匯發(fā)現(xiàn)，作為產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵的貨車司機，在整個產(chǎn)業(yè)鏈卻處于弱勢地位：高風(fēng)險，低回報，迫不得已繞遠(yuǎn)路，無故領(lǐng)取罰單，無法預(yù)知的人生安全危險，吃、住、行、修、保問題困難重重，迫不得已風(fēng)餐露宿，枯燥無味的遠(yuǎn)途工作，而目前卻沒有企業(yè)能很好地滿足他們的需求。最終，我們牢牢鎖定3000多萬貨車司機作為核心，希望解決他們工作周期中吃、住、行、修、保等行車相關(guān)困難。

　　深圳運力匯網(wǎng)絡(luò)科技有限公司經(jīng)過長期研究及反復(fù)測試，開發(fā)出全國首款且業(yè)界唯一的貨車專用導(dǎo)航——沙師弟貨車專用導(dǎo)航，終身免費，0使用風(fēng)險。提供給3000多萬貨車司機使用。通過以沙師弟貨車專用導(dǎo)航切入，不斷挖掘貨車司機工作周期相關(guān)吃、住、行、修、保等相關(guān)服務(wù)需求，建立3000多萬貨車司機大數(shù)據(jù)，打造貨運云商平臺。

　　沙師弟變革傳統(tǒng)貨車司機出行方式，正在從模式上進(jìn)行突破，把傳統(tǒng)物流企業(yè)納入我們商業(yè)模式核心部分，與傳統(tǒng)物流企業(yè)共同推動整個貨運物流行業(yè)的升級，并提供無限廣闊前景的行業(yè)價值，打造真正意義上的互聯(lián)網(wǎng)+貨運物流云商平臺，贏得與會領(lǐng)導(dǎo)與嘉賓的一致肯定。

聲明:

凡文章來源標(biāo)明“中國智能交通網(wǎng)”的文章版權(quán)均為本站所有，請不要一聲不吭地來拿走，轉(zhuǎn)載請注明出處，違者本網(wǎng)保留追究相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)利；所有未標(biāo)明來源為“中國智能交通網(wǎng)”的轉(zhuǎn)載文章均不代表本網(wǎng)立場及觀點，“中國智能交通網(wǎng)”不對這些第三方內(nèi)容或鏈接做出任何保證或承擔(dān)任何責(zé)任。