火熱的市場，車聯網商業模式待創新

 

　　隨著IT巨頭的滲入，車聯網是塊市場熱土。預計到2015年底，國內汽車產量規劃達到2500萬輛，車聯網應用和服務滲透率或接近10%的臨界點，市場規模有望突破1500億。從用戶數量來看，從 2005年至今，中國車聯網用戶數已從5萬戶增長至50萬戶，而預計到2015年底，這一數字將為1000萬戶，占彼時汽車用戶總數的將近10%。此外，國內的政策環境也已逐漸形成。國務院多部委、多區域的地方政府紛紛出臺各類稅收、土地、資金等方面的優惠扶持政策，推動物聯網產業發展。其中，智能交通領域 重點支持交通狀態感知與交換、交通誘導與智能化管控、車輛定位與調度、車輛遠程監測與服務等車聯網系統。物聯網大潮下的車聯網在中國以至全球都有寬廣的前景，是物聯網時期下的朝陽行業。車聯網目前處于一個導入期與成長期的臨界點，市場消費觀念還未形成，但隨著車聯網推廣普及的進一步落實，培育起消費者的使用習慣，車聯網市場的消費潛力必然是巨大的，產業前景光明。

 

　　前景好，社會效益大，但我國車聯網市場的發展遠未成熟。缺乏明確的商業模式，廠商目前尚處于摸索階段;產業鏈各方各自為政，沒有明確的分工模式;缺乏明確的行業的標準與制度，行業不夠規范。因此，要想完全激發出車聯網市場的潛能，產業鏈各方要做的工作還很多。社會進步就在于社會分工的不斷細化，車聯網行業也是如此。只有積極探索產業鏈各方協作多贏的商業模式，才能使整個行業得以持續。具體而言，就是要建立以 安全為核心的車聯網多方協同發展模式，打破現有封閉產業鏈，建立起跨部門的協調機制，進而形成統一的行業標準。由此可見，車聯網的發展任重而道遠。

 

　　OBD，獨好的車聯網風景

 

　　車聯網的核心在于“聯”，短期內實現車連網容易，但實現車聯網就比較難。由于汽車行業的特殊性，即便通過短距離通信實現車車通信，車路協同，但受政策、標 準、產業鏈利益及車廠的差異化戰略等因素，難以形成大規模的用戶群體。從2013年起，OBD產品在車聯網領域開始變得活躍起來。一方面，對于車主而言，車輛的故障診斷、油耗分析、行程分析等功能相對比較實用，也是車聯網的主要服務內容。另一方面，隨著手機應用的不斷發展，基于手機的導航應用已經被大多數年輕用戶所接受，手機上有導航，再增加一些與車有關的服務，可以分走一部分傳統DVD導航 產品的市場。另外，和傳統的DVD導航車機相比，此類產品的最大特點是價格便宜、免安裝，可以迅速行 成用戶規模。

 

　　OBD的商業模式創新性強，較為容易普及。OBD廠商通過與保險企業合作，可以以低價（甚至是免費贈送，保險企業買單）的形式向車主銷售OBD硬件，保險企業根據車主的行駛數據對其進行保費定價，并酌情給予保費優惠，車主在獲得保費優惠之后又會更加注意其駕駛習慣，從而減少出險次數，提高保險公司盈利能力。

 

　　目前OBD類產品有兩大陣營：一是基于藍牙OBD產品，這類產品的特點是成本低，但做二次開發如里程統計、油耗分析等功能比較麻煩。藍牙OBD加APP的產品形態更適合于發燒友使用，沒有建立相應的生態鏈，純屬于移動互聯網向車聯網滲透的另類產品。二是基于自主方案的OBD 產品，這類產品雖然價格相對較高，但可以做一些增值服務，可擴展性比較強。

 

　　結束語

 

　　通過以上分析，我們不難看出，雖然車聯網的用戶規模增速明顯，但由于商業模式、本地化服務及支付模式等瓶頸的存在，國內車聯網目前依然處于初級階段。但OBD從2013年出現便成為車聯網最為活躍的應用，必然有其存在發展的合理性。2015年，火熱的車聯網風景，OBD依然獨好！（本文由深圳市北斗云信息技術有限公司 供稿）