“創(chuàng)新”——交通一卡通行業(yè)發(fā)展之路

　　一、嶺南通創(chuàng)新者大會(huì)的意義

　　隨著全國(guó)交通一卡通互聯(lián)互通的進(jìn)程加速，各種新興支付載體的演化推進(jìn)，整個(gè)交通一卡通行業(yè)正面臨快速轉(zhuǎn)型及產(chǎn)業(yè)升級(jí)關(guān)鍵時(shí)期。我司聯(lián)合嶺南通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、嶺南通創(chuàng)新聯(lián)盟、嶺南通商家聯(lián)盟相關(guān)單位召開(kāi)“2014年度嶺南通創(chuàng)新者大會(huì)”，旨在為交通智能卡產(chǎn)業(yè)鏈上下游廠商及運(yùn)營(yíng)企業(yè)提供理念創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新的展示、交流和項(xiàng)目示范推廣平臺(tái)；集中展示全國(guó)交通一卡通互聯(lián)互通、交通卡與NFC移動(dòng)支付、交通卡與電子商務(wù)、交通卡與智慧社區(qū)等領(lǐng)域最新趨勢(shì)和應(yīng)用成果；聯(lián)合行業(yè)發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈上各方企業(yè)，繁榮行業(yè)發(fā)展，共建開(kāi)放的一卡通產(chǎn)業(yè)生態(tài)，為交通一卡通行業(yè)的發(fā)展打造可持續(xù)發(fā)展的環(huán)境和條件。

　　二、交通一卡通行業(yè)的現(xiàn)狀

　　（一）行業(yè)處于轉(zhuǎn)型期，企業(yè)創(chuàng)新能力不足

　　目前，國(guó)內(nèi)交通一卡通運(yùn)營(yíng)企業(yè)已從初期的創(chuàng)新型企業(yè)逐漸陷入到營(yíng)運(yùn)型企業(yè)的泥潭中去，主要關(guān)注的仍是發(fā)卡、充值及沉淀資金的管理，在形成思維定勢(shì)之后，過(guò)于保護(hù)原有的業(yè)務(wù)形態(tài)和服務(wù)形態(tài)，而對(duì)新理念、新技術(shù)、新服務(wù)持十分謹(jǐn)慎又保守的態(tài)度。在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代、大數(shù)據(jù)時(shí)代，整體行業(yè)處于轉(zhuǎn)型期，但創(chuàng)新力度卻顯得不足。如何實(shí)現(xiàn)從營(yíng)運(yùn)階段向高級(jí)創(chuàng)新階段的跨越，是值得交通一卡通運(yùn)營(yíng)企業(yè)思索的重要課題。

　?。ǘ┙煌ㄒ豢ㄍㄐ袠I(yè)松散，企業(yè)實(shí)力弱小

　　全國(guó)的一卡通企業(yè)沒(méi)有形成強(qiáng)有力的聯(lián)盟與組織，中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟下屬的一卡通工作小組也剛剛于今年6月成立，而全國(guó)基于交通一卡通的智慧支付學(xué)會(huì)、協(xié)會(huì)都沒(méi)有成立，交通一卡通行業(yè)整體表現(xiàn)較為松散，近10年來(lái)沒(méi)有一個(gè)符合一卡通運(yùn)營(yíng)企業(yè)發(fā)展的全國(guó)性的政策。在沒(méi)有利好政策環(huán)境下，整體行業(yè)普遍都處于虧損狀態(tài)，導(dǎo)致企業(yè)實(shí)力弱小。

　?。ㄈ└?jìng)爭(zhēng)的環(huán)境和壓力日益增大

　　移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，交通一卡通面臨多種新技術(shù)手段的挑戰(zhàn)，目前手機(jī)移動(dòng)支付、二維碼支付、圖像識(shí)別支付等新的技術(shù)手段不斷出現(xiàn)，銀聯(lián)卡閃付、支付寶等第三方支付產(chǎn)品的應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大，第三方支付市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。

　　三、交通一卡通行業(yè)的未來(lái)

　?。ㄒ唬┙煌ㄒ豢ㄍㄐ袠I(yè)應(yīng)大力推進(jìn)創(chuàng)新

　　1、理念創(chuàng)新

　　黨的十八大報(bào)告指出，在建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家的過(guò)程中，企業(yè)在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)參與各方中最具活力，應(yīng)該成為創(chuàng)新的主體。交通一卡通營(yíng)運(yùn)企業(yè)作為該行業(yè)內(nèi)發(fā)展創(chuàng)新的主體，更應(yīng)該樹(shù)立創(chuàng)新意識(shí)、大力倡導(dǎo)創(chuàng)新，通過(guò)設(shè)立企業(yè)研究院加大研發(fā)力度、開(kāi)發(fā)創(chuàng)新產(chǎn)品等，不斷提升自身的創(chuàng)新能力，提升行業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力。

　　2、技術(shù)創(chuàng)新

　　自從智能手機(jī)問(wèn)世以來(lái)，臺(tái)灣的聯(lián)發(fā)科技公司開(kāi)發(fā)生產(chǎn)的手機(jī)芯片受到手機(jī)生產(chǎn)廠商的親睞，其手機(jī)芯片的單月市場(chǎng)需求量最高達(dá)到3000萬(wàn)顆規(guī)模。聯(lián)發(fā)科技的手機(jī)芯片對(duì)推動(dòng)中國(guó)智能手機(jī)的普及起到了不可磨滅的作用。聯(lián)發(fā)科技在手機(jī)技術(shù)上的創(chuàng)新所帶來(lái)的啟示：交通一卡通行業(yè)應(yīng)大力推動(dòng)核心技術(shù)的模塊化及芯片化，并不斷追求更高性能、更高集成、更低功耗。核心技術(shù)的模塊化及芯片化可提供車(chē)載機(jī)、POS機(jī)等一體化解決方案，減少各廠商各自研發(fā)的時(shí)間及資金成本，縮短產(chǎn)品上市周期，并在提供高性?xún)r(jià)比的同時(shí)大大降低產(chǎn)品成本。此外，核心技術(shù)的模塊化和芯片化還可降低一卡通設(shè)備供應(yīng)商行業(yè)的進(jìn)入門(mén)檻，豐富設(shè)備市場(chǎng)，為一卡通運(yùn)營(yíng)企業(yè)提供更多選擇。

　　3、產(chǎn)品創(chuàng)新

　?、俅髷?shù)據(jù)

　　城市交通一卡通系統(tǒng)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中積累了大量的公共交通運(yùn)行的相關(guān)信息，然而目前交通一卡通企業(yè)對(duì)這些數(shù)據(jù)普遍沒(méi)有給予足夠的重視。這些大數(shù)據(jù)資源，通過(guò)數(shù)據(jù)分析和數(shù)據(jù)挖掘，可以為開(kāi)發(fā)信息增值服務(wù)產(chǎn)品打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，對(duì)管理決策起到輔助支持作用，提高交通系統(tǒng)內(nèi)各行業(yè)的獲利能力。

　　②文化產(chǎn)品

　　文化產(chǎn)業(yè)是一個(gè)充滿(mǎn)活力并具有巨大發(fā)展?jié)摿Φ漠a(chǎn)業(yè)群，受到地域性的影響，交通一卡通的卡版不可避免地會(huì)帶有當(dāng)?shù)匚幕佑?。此外交通一卡通還具有卡片形式多樣、受眾廣泛等特征，結(jié)合當(dāng)前社會(huì)對(duì)精神需求日益重視的趨勢(shì)，發(fā)展交通一卡通文化產(chǎn)品對(duì)擴(kuò)大一卡通運(yùn)營(yíng)企業(yè)的品牌知名度、提升企業(yè)的軟實(shí)力以及推動(dòng)一卡通產(chǎn)業(yè)升級(jí)等都是大有裨益的。

　　4、服務(wù)創(chuàng)新

　　服務(wù)創(chuàng)新主要是指服務(wù)對(duì)象的擴(kuò)展，目前交通一卡通企業(yè)的服務(wù)主要面向低端消費(fèi)群體（主要面向?qū)W生、老人等），為實(shí)現(xiàn)服務(wù)對(duì)象全覆蓋，就必須逐步向中端及高端消費(fèi)群體擴(kuò)展，創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)機(jī)制，提升自身服務(wù)水平。此外，在滿(mǎn)足現(xiàn)有基礎(chǔ)服務(wù)的基礎(chǔ)上，更應(yīng)注重“創(chuàng)新引導(dǎo)需求”。也即是交通一卡通企業(yè)既要賣(mài)好“茶葉蛋”（公共交通支付等基礎(chǔ)服務(wù)），同時(shí)也要造好“原子彈”（票證應(yīng)用等創(chuàng)新服務(wù)）；交通一卡通企業(yè)既要服務(wù)好普羅大眾，同時(shí)也要服務(wù)好社會(huì)精英。

　　5、商業(yè)模式創(chuàng)新

　　交通一卡通企業(yè) “羊毛出在羊身上”的傳統(tǒng)商業(yè)模式要進(jìn)行變革，應(yīng)增加“羊毛出在牛身上”商業(yè)模式，使利潤(rùn)多如牛毛。即學(xué)習(xí)互聯(lián)網(wǎng)思維，將企業(yè)間原本的“單線(xiàn)交易”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;多方交易”：通過(guò)B群體的使用來(lái)使C為A提供的服務(wù)買(mǎi)單，而不再是簡(jiǎn)單的“誰(shuí)受益誰(shuí)買(mǎi)單”模式。一卡通聯(lián)盟需要聯(lián)合起來(lái)，打造一卡通產(chǎn)業(yè)鏈，構(gòu)建一卡通開(kāi)放的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，探索更多的“羊毛出在牛身上”的商業(yè)模式。

　　（二）交通一卡通行業(yè)應(yīng)推進(jìn)產(chǎn)品形態(tài)轉(zhuǎn)型升級(jí)

　　交通一卡通行業(yè)要積極緊跟移動(dòng)支付迅速發(fā)展的大趨勢(shì)，繼續(xù)加大技術(shù)創(chuàng)新力度，打造行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，建設(shè)開(kāi)放的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)背景下，應(yīng)努力推進(jìn)交通一卡通產(chǎn)品形態(tài)的升級(jí)轉(zhuǎn)型：

　　（一）將交通一卡通從實(shí)體卡向手機(jī)支付虛擬卡轉(zhuǎn)變，使其從線(xiàn)下、離線(xiàn)轉(zhuǎn)向線(xiàn)上，從而實(shí)現(xiàn)O2O各種商業(yè)形態(tài)；

　?。ǘ⒔煌ㄒ豢ㄍǖ碾娮蝇F(xiàn)金（錢(qián)包）功能向電子票證轉(zhuǎn)變，使其除了支付功能外還具備憑證功能，可以在公共交通、旅游、小額消費(fèi)等多個(gè)領(lǐng)域使用；

　?。ㄈ⒔煌?ldquo;一卡通”向“多卡通”轉(zhuǎn)變，通過(guò)“包容、共贏”的多卡融合，實(shí)現(xiàn)與市民卡、運(yùn)政卡、社保、醫(yī)療就診、金融支付、特殊人群補(bǔ)助等卡的融合，使交通一卡通成為“市民生活服務(wù)一卡通”。

　　四、暢想嶺南通

　?。ㄒ唬┧臈l路徑并舉，共同打造“創(chuàng)新型嶺南通”

　　第一條路徑：交通領(lǐng)域延拓。從公共交通領(lǐng)域到交通出行鏈全覆蓋，打造基于嶺南通的“一票到家”出行模式。嶺南通將在已使用領(lǐng)域（公共汽車(chē)、地鐵、輪渡等）的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步向高鐵、城際軌道等拓展，逐步實(shí)現(xiàn)城市內(nèi)及城際間的交通出行鏈全覆蓋；在推進(jìn)過(guò)程中，逐步探索實(shí)施“一票到家”出行模式。“一票到家”就是旅客前往最終目的地因沒(méi)有直達(dá)的公共交通線(xiàn)路而需要換乘，在始發(fā)地就可以在網(wǎng)上預(yù)訂后續(xù)公共交通線(xiàn)路的車(chē)票，并將票證信息都寫(xiě)入“嶺南通”卡中，中途無(wú)需再購(gòu)買(mǎi)車(chē)票。這種“一票到家”的模式大大增強(qiáng)了旅客出行的自主性、計(jì)劃性和便利性，并有效縮短了旅客的換乘等候時(shí)間。

　　第二條路徑：服務(wù)范圍延伸。在交通出行鏈的全覆蓋基礎(chǔ)上，嶺南通將利用其身份鑒別功能、電子票證功能等向物流領(lǐng)域延伸。

　　第三條路徑，應(yīng)用領(lǐng)域擴(kuò)展。努力推進(jìn)嶺南通從交通領(lǐng)域向智慧社區(qū)等生活領(lǐng)域的延伸，創(chuàng)新嶺南通服務(wù)內(nèi)容、服務(wù)形式，更好的服務(wù)公眾。

　　第四條路徑：使用范圍推廣。努力將嶺南通的使用范圍從廣東推廣到全國(guó)甚至全世界。

　?。ǘ┪磥?lái)的嶺南通

　　未來(lái)，嶺南通將有如下的自畫(huà)像：軀干：“嶺南通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”；雙臂：“嶺南通創(chuàng)新聯(lián)盟”和“嶺南通百萬(wàn)商家聯(lián)盟”；雙腿：“嶺南通電子錢(qián)包和嶺南通電子票證”；頭腦：“嶺南通團(tuán)隊(duì)”；靈魂：嶺南通使命（讓嶺南大眾生活更輕松、幫合作伙伴運(yùn)營(yíng)更高效、助政府行業(yè)管理更科學(xué)、促區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展更協(xié)調(diào)）。

　　未來(lái)，嶺南通源于有形卡而趨于無(wú)形卡，立足公共交通而面向社會(huì)生活，習(xí)慣于線(xiàn)下而將貫通于線(xiàn)上，是一項(xiàng)業(yè)務(wù)更將是一個(gè)品牌，是一種服務(wù)更將是一種文化。

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