在途無憂緊隨北斗發展趨勢滲透車聯網

　　近日，從“在途無憂”副總經理凌星煒處了解到：中國北斗衛星導航剛進入試營階段，“在途無憂“即開始與硬件廠家洽談合作，意欲分羹北斗產業的廣闊市場空間。

傳統GPS：開放式兼容平臺，為優質客戶深入定制

　　GPS系統于1994年在美國全面建成，在中國的發展歷史也有十多年，華強、賽格等電子巨頭都是其中的重要一份子。“在途無憂”的核心團隊有著10多年以上的研發經驗，與他們不同的是：在途無憂專注天的研發和運營。其他廠家的硬件終端都可以不受限制地應用于“在途無憂”這個平臺中，一言以蔽之：在途無憂是一個開放式的兼容平臺。

　　在途無憂GPS定位管理平臺，可為用戶提供極為強大的基于LBS的功能應用，諸如定位監控、線路管理、里程統計、速度監控等實用功能。此外，在途無憂的GPS全程可視化監控平臺還具有3G視頻、圖像拍照、手機查車等時尚功能。眾多功能應用的技術實現，讓在途無憂得以針對租賃、物流公司等不同用戶的個性化需求，提供特色化的服務定制，使平臺功能具有較強的針對性。

　　在渠道營銷和開發上，“在途無憂”的模式日漸清晰化和成熟化。目前，在途無憂已組建了自己的電銷團隊，與客戶進行直接的溝通和交流，展開密切合作。多樣化的功能定制，成熟的營銷模式，使在途無憂迅速獲得市場青睞，在行業集團用戶中開拓出了一片屬于自己的天地。一些世界500強的石油公司和物流公司都與"在途無憂有著深入合作。

　　據”在途無憂“副總經理凌星煒介紹，在傳統GPS領域，“在途無憂”將繼續堅持該模式，為優質客戶進行深入化的服務定制，并立志成為該行業內的領軍品牌。

Telematics：安全是特色，嘗試復制已有的合作模式

　　車聯網的趨勢已經無需討論和質疑，2012年，車聯網將從概念探討步入應用開發的摸索期。凌總認為，"雖然前景看好，但是車聯網的發展還處于對市場的教育階段，終端車主與二三級市場對車聯網的認知度不夠。而且，在產品開發中，主要還停留在模仿國外的探索期。如何將其本地化，拿出讓消費者愿意買單的服務，將是各車聯網廠家面臨的最大考驗。"凌總建議，在研發之前，應該做好充足的市場調研工作，充分了解消費者訴求。

　　在車聯網極為寬廣的產業鏈中，“在途無憂”的定位十分清晰明確：TSP中的平臺技術服務提供商，“精而專”，是“在途無憂”給自己如此明晰定位的最大緣由和目標。

　　目前，“在途無憂”基于汽車通信與個人應用，已推出了無憂導航、實時路況、車友互聯、定位防盜，吃喝玩樂興趣點查找、車務管理等等一系列的服務。其中，基于在GPS領域的技術和經驗積累，定位防盜是在途無憂車載信息服務系統中最為突出的優勢。凌總說，"對行車安全的關注是在途無憂的首要追求，其次是便利和舒適。"

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