浙江首個高速公路主線治超站 8月5日開通

　　記者7月29日從寧波市公路局獲悉，為了給大橋減壓，減少超限超載車輛對大橋的破壞，8月5日起，杭州灣跨海大橋超限運輸檢測站啟用。

　　在高速公路主線上設立治超站，這在全省還是第一次，而在全國，為特大橋設立高速公路主線治超站，也是第一次。

　　建在高速公路上的治超檢測站

　　杭州灣跨海大橋超限運輸檢測站，設立在杭州灣大橋南岸即將上橋的位置，準確的樁號是G15沈海高速1416K+350到1417K+650之間，離大橋南岸1.5公里。

　　這座檢測站，是2011年10月經(jīng)省政府同意設置的，2013年3月開工建設，主體工程2013年底建成，投資近１億元。

　　檢測站分為東西（雙向）兩個檢測區(qū)域，東面區(qū)域是檢測寧波往上海方向車輛，西面區(qū)域是檢測上海往寧波方向車輛，東西區(qū)域均各有７個車道，其中１、２車道均只走客車，其他車道走貨車。

　　這個治超站配有公路路政、高速交警和公安特警，他們組成的聯(lián)合治超執(zhí)法隊伍，配合科技手段，將實現(xiàn)全天候全時段治超。

　　不檢客車只檢貨車

　　和其他超限運輸檢測站一樣，這個檢測站只檢測貨車。

　　貨車是怎么檢測的呢？昨天，記者提前實地打探了一下。遠遠望去，檢測站像收費站，有車道和欄桿。檢測站工作人員說，這只是檢測站的一部分，距離檢測站250米左右的高速公路路面上埋設有超限稱重的線圈，貨車壓過線圈，就進行了第一次“初檢”，初檢結果會馬上反饋到前面的LED顯示屏，告訴司機是否超限了；司機再進入車道，車道地面上還埋有檢測稱重設備，進行第二次“檢測”，如果再被查明是超限超載了，則車道上的欄桿放下，車輛需要開到旁邊的站里進行第三次“精檢”，“精檢”結果將是最后的處罰依據(jù)。

　　而對于客車，只需要在１、２車道正常減速通過即可。

　　過往司機注意限速及保持車距

　　因為是在高速公路上實行不停車檢測，這給交通安全帶來了巨大壓力。

　　高速交警和公路路政部門均提醒，8月5日以后，從南連接線上杭州灣跨海大橋要特別注意限速。據(jù)介紹，上述兩個部門已經(jīng)在距離檢測站３公里、２公里、1.5公里等位置設立了標識標志，提醒前方有主線檢測站。高速交警還在沿途一路上設立了限速標志，要求車輛時速從100公里逐步降到80公里、60公里和40公里。

　　“客車雖不在檢測范圍之內(nèi)，但也要按照限速執(zhí)行，以保持車距。”高速交警寧波支隊五大隊民警說。

　　同時，高速交警提醒，車輛要按照車道行駛。民警說，１、２車道為客車專用，客車可直接通過；其他車道為貨車通行車道，高速交警在１、２車道設立了抓拍系統(tǒng)，如果貨車走１、２車道將被抓拍，以不按車道行駛處罰，罰款100元記３分。

　　相關鏈接

　　治超站為什么設在高速公路主線上？

　　據(jù)介紹，杭州灣跨海大橋雙向日均車流量３萬輛左右，貨車占了其中的38.3％，而根據(jù)管理部門此前的查處情況來看，這些過往貨車中，80％存在不同程度的超限行為。此前，杭州灣跨海大橋也設立有超限運輸檢測站，但是不在主線上，做不到“逢貨車必查”。

　　寧波市公路局相關負責人說，以前路政人員在附近收費站出口進行巡查，查到嫌疑車輛再帶到檢測站進行稱重復查，或者是和高速交警配合在高速公路上進行重點“抓捕”，上述兩種辦法費時費力不說，查處力度也有限。

　　而超限超載卻能給大橋帶來巨大危害。根據(jù)分析，超限10％的貨車對公路的損壞會增加40％，一輛超載２倍的車輛行駛一次，對公路的損害相當于不超限車輛行駛16次。

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