冬天行駛在高速上時(shí)，你是否遇到過(guò)一頭鉆進(jìn)團(tuán)霧手足無(wú)措的情況？近日，記者從湖南省高速公路建設(shè)開(kāi)發(fā)總公司郴州管理處獲悉，廈蓉高速五蓋山633至644公里路段啟用“破霧神器”智能線形誘導(dǎo)燈系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以在大霧天氣通過(guò)不斷變化顏色，提醒司機(jī)注意車(chē)距。當(dāng)警示燈變成紅色時(shí)，說(shuō)明前方有行駛車(chē)輛。這也是全省高速公路首次使用該系統(tǒng)。

難題逢雨起霧，多大霧和團(tuán)霧

能見(jiàn)度不足百米的團(tuán)霧，是高速公路上的“流動(dòng)殺手”。一旦進(jìn)入團(tuán)霧區(qū)域，很多人下意識(shí)地就是一腳急剎，這樣容易引發(fā)連環(huán)追尾事故。因此，一到雨霧天氣，廈蓉高速五蓋山633至644公里路段因地理環(huán)境復(fù)雜，通行效率大大降低，在能見(jiàn)度不足100米的情況下，不得不實(shí)施臨時(shí)交通管制措施。

這段長(zhǎng)約11公里的路段最高海拔655米，彎多坡陡、橋隧相連，常年以雨霧天氣為主，多大霧、團(tuán)霧。郴州管理處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，從2016年4月至2017年2月，霧情探測(cè)器在該處共探測(cè)到137天、243次起霧。其中能見(jiàn)度低于100米的有46天，1月至2月還有約15天的短期冰凍。

據(jù)近3年統(tǒng)計(jì)，該路段逢雨便起霧，年均能見(jiàn)度低于1000米的霧天約140天，主要集中在10月至次年3月。

神器雙色燈變紅警示車(chē)距

為解決這一難題，郴州管理處增設(shè)了爆閃燈、太陽(yáng)能突起路標(biāo)、雨夜振動(dòng)標(biāo)線、減速帶、隆聲帶以及反光柱帽、立柱反光膜等交通安全設(shè)施，有效改善了大霧天道路通行環(huán)境，大大降低了交通事故發(fā)生率。

郴州管理處還實(shí)施機(jī)電設(shè)施升級(jí)，增設(shè)智能線形誘導(dǎo)燈、能見(jiàn)度及交通流量檢測(cè)設(shè)備、視頻監(jiān)控、大型信息發(fā)布屏、LED可變限速標(biāo)志等設(shè)施，進(jìn)一步強(qiáng)化了低能見(jiàn)度環(huán)境下的路形輪廓顯示及道路行車(chē)環(huán)境。

郴州管理處負(fù)責(zé)人解釋?zhuān)到y(tǒng)通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)道路能見(jiàn)度，在大霧、團(tuán)霧環(huán)境下自動(dòng)開(kāi)啟雙色燈，進(jìn)行路型的線形引導(dǎo)以及前方車(chē)輛尾跡警示，可顯著提高霧區(qū)路段車(chē)輛通行的安全性，“我們發(fā)現(xiàn)開(kāi)始起霧時(shí)就會(huì)人工開(kāi)啟”。

該負(fù)責(zé)人介紹，智能誘導(dǎo)燈的原理是通過(guò)道路兩側(cè)對(duì)應(yīng)的X光發(fā)射—接收系統(tǒng)，感應(yīng)路面車(chē)輛信號(hào)，進(jìn)而改變警示燈的顏色。當(dāng)前方道路兩側(cè)的警示燈顯示黃色，表示前方無(wú)行駛車(chē)輛僅提供道路界限；當(dāng)前方道路兩側(cè)的警示燈顯示紅色，表示前方有行駛車(chē)輛并提供道路界限。“當(dāng)前方車(chē)輛沒(méi)有開(kāi)啟警示燈，或者警示燈不夠亮?xí)r，智能誘導(dǎo)燈可以很好地起到警示作用。”該負(fù)責(zé)人介紹，當(dāng)車(chē)輛經(jīng)過(guò)時(shí)，車(chē)輛后方的3組燈將變成紅色，3秒后恢復(fù)成黃色。同時(shí)，智能誘導(dǎo)燈可以展示道路的界限和輪廓，駕駛員在遇到彎道或車(chē)燈照不到的地方時(shí)，可以知道道路的界限，避免撞上防護(hù)帶。