電子收費協交通誘導助力智能停車收費

　　7月28日，首屆北京交通行業信息化大會確定了北京未來五年交通行業信息化的總體發展思路，即在整合交通行業和交通管理靜態信息基礎上，運用衛星定位（浮動車）、雷達、視頻、手機等信息采集技術，重點做好對交通運行要素信息的采集工作，真正實現“無處不在、無時不有、所想即得”的動態感知目標。

　　隨著我國經濟的迅猛發展，我國的公路建設得到了飛速發展，高速公路通車里程不斷增加，一些省公路網格局基本形成。在通車公路里程增加的同時，交通流量也在不斷增加。智能交通的建設發展迫在眉睫，而停車誘導系統、電子收費系統等科技化元素普及構建了智能交通的快速發展。

　　物聯網技術助力智能交通停車誘導體系運用而生

　　國內目前已建成的停車誘導系統，大多采用三級誘導：一級誘導設置在主干道，二級誘導設置在次干道，三級誘導設置在靠近停車場的周邊道路。截至2013年2月，國內已有17個省、4個直轄市及澳門特別行政區安裝了停車誘導系統。其中江蘇省安裝停車誘導系統的城市最多，有6個，其次是浙江省，有4個。上海、北京、蘇州、重慶的停車誘導系統覆蓋面最廣，上海已有10個區域安裝了停車誘導系統，包括黃浦區、靜安區、徐匯區、長寧區、虹口區等，北京已有7個區域，包括王府井、西單、中關村地區等。

　　隨著科技技術的不斷發展，先進的通訊、計算機、自動控制、傳感器技術實現了對交通的實時控制與指揮管理。城市停車誘導系統應用而生。

　　城市停車誘導系統由中央控制子系統、停車場數據采集系統、停車信息發布系統，以及無線通信子系統所組成：系統內部車位采集子系統、后臺服務器以及車位發布誘導屏之間由于布線限制，相互之間全部采用無線GPRS方式通信，是停車管理領域一個全新的產品。它很好地解決了如何指引駕車者在大型室內停車場或多層停車場快速尋找停車位的問題。當駕車者進入停車場，引導系統將指引駕駛員沿著最短的路線找到空閑的停車位。極大提高車位利用率，提高停車場的服務水平。

　　通過典型的物聯網技術應用，通過布設在停車場庫內每個車位的傳感設備采集車位占用信息，并通過有線或無線網絡將每個車位的占用信息傳送到管理軟件平臺處理，管理軟件平臺通過數據校驗和發布策略，將車位占用信息發布的停車場庫的各個LED車位引導屏，引導系統將指引駕駛員沿著最短的路線找到空閑的停車位。

　　RFID技術助力不停車收費系統帶來交通方便

　　隨著我國經濟的迅猛發展，在通車公路里程增加的同時，交通流量也在不斷增加，但是收費方式還很原始，嚴重地制約了高速公路向現代化方向的發展。為了保證車輛安全和交通方便，迫切需要采用自動化程度高、方便快捷的收費管理系統，提高收費站的通行效率。

　　RFID技術允許利用無線電波對多個電子標簽成批閱讀和進行遠程閱讀，其意義遠遠超過取代條形碼。

　　傳統的收費系統主要有兩種方式：完全人工收費和計算機輔助收費。但當交通流量增加時，收費路口成為整個交通控制網絡的瓶頸。要解決這個問題，首先高速公路要采用新的收費技術，提高收費站的通行效率。基于RFID的電子不停車收費系統是一個集中了無線電通信、計算機網絡及信息處理、自動控制等多項高新技術在公路自動收費綜合系統中的應用。它利用車載電子標簽自動與安裝在路側或門架上的微波天線進行信息交換，中心控制計算機根據電子標簽中存儲的信息識別出標簽的使用者，然后自動從標簽使用者的銀行賬號中扣除通行費。

　　當車輛進入自動收費車道并駛過在車道處設置的地感線圈時，地感線圈就會產生感應而生成一個脈沖信號，由這個脈沖信號啟動射頻識別系統；由讀寫器的控制單元控制天線搜索是否有電子標簽進入讀寫器的有效讀寫范圍。如果有則向電子標簽發送讀命令，讀取電子標簽內的數據信息，送給計算機，由計算機處理完畢后再由車道后面的讀寫器寫入電子標簽，打開道閘放行并在車道旁的顯示屏上顯示此車的收費信息。

　　而車輛檢測器的加入，更是讓智能更加完善。即，當有車經過時就會引起電路諧振頻率的上升，只要檢測到此頻率隨時間變化的信號，就可以檢測出是否有車輛通過。計數精度可達到±2％。

　　啟用電子收費系統將利于節能減排

　　從北京市交通委獲悉，今年10月底，力爭將山東、山西并入京、津、冀ETC（電子不停車收費系統）聯網區域，實現“五地”區域高速公路聯網統一收費。

　　研究表明，每一萬次ETC交易，將節約3140升燃油消耗，并減少55.96千克各類污染物的排放。2008年至2013年，北京將累計節約燃油1728.23萬升，分別降低CH化合物、CO化合物和NO化合物的排放989.99噸、2317.15噸和469.87噸。

　　每個收費站至少一條ETC車道據了解，車輛在經過收費站接受收費服務的過程中，除了要消耗正常行駛通過收費站所需的燃料外，加速、減速過程、在排隊等候過程中停車或行駛都會消耗額外的燃料，造成能源的浪費。而ETC收費方式則減少了加減速次數和停車排隊行駛的過程，節約了能源消耗和有害氣體排放。

　　結語

　　“強化智能交通對政府、企業和公民的服務功能。完善交通運輸動態分析平臺，實現交通態勢預測。構建全路網多方式一體化的綜合交通動態信息服務體系，通過多種交通出行信息便民服務方式發布實時路況、停車位預訂、出租車電招、公交換乘、公交到站、航班到港、列車班次、虛擬電子站牌等信息服務內容，真正實現“無處不在、無時不有、所想即得”的動態感知目標。”這是未來五年北京規劃的智能交通藍圖，我們有理由相信，蔚藍的天空、便捷的交通、智能的城市正在向我們走來！

聲明:

凡文章來源標明“中國智能交通網”的文章版權均為本站所有，請不要一聲不吭地來拿走，轉載請注明出處，違者本網保留追究相關法律責任的權利；所有未標明來源為“中國智能交通網”的轉載文章均不代表本網立場及觀點，“中國智能交通網”不對這些第三方內容或鏈接做出任何保證或承擔任何責任。