【數據】鄭州市交通信號協調控制率達到69.2%

 

　　此次交警支隊依托鄭州市智能交通信號系統，對市區1187處信號燈進行分析、優化、調整，按道路等級、流量特征等增加綠波協調子區45個，增加綠波協調交叉口320處，使鄭州市交通信號協調控制率達到69.2%。

 

　　這些子區主要以綠波協調可控路口劃分，把流量特征、地理位置相近的路口以瓶頸點為邊界點劃分為同一子區,間距超過1公里的孤立路口實施單點控制。目前鄭州市3個路口以上綠波協調控制子區達到79個，三個路口及以下的聯動協調控制子區達到67個。

 

　　同時采用大小周期、二次過街的方式，實現了4條道路的雙向綠波協調控制。信號燈綠波帶的設置一般是以出城方向設置，從而減少中心城區的交通流量總量。此次交警支隊將道路環境較好的鄭東新區作為實驗區域，依托環形路網結構，大膽嘗試，改變以往思路，采用大小周期、二次過街的方式，探索實施部分路口雙向綠波協調控制方式。

 

　　【效果】協調雙向綠波道路四條，車速提高了30%

 

　　目前，交警支隊共成功協調雙向綠波道路四條，包括金水東路（中州大道至東四環，長約7800米，共9處信號燈控制路口）；黃河東路（中州大道至金水東路，長約4300米，共8處信號燈控制路口）；農業東路（龍湖外環西至龍湖外環東，長約4500米，共9處信號燈控制路口）；東風東路（中州大道至金水東路，長約6600米，共18處信號燈控制路口）。成功協調潮汐綠波道路2條，包括平安大道（商務內環至G107輔道，長約5400米，共7處信號燈控制路口）；三全路（長興路至花園路，長約5700米，共10處信號燈控制路口）。

 

　　上述道路及鄭州市146個綠波協調子區實施以來，道路沿線等信號燈停車次數減少了約40%，交通綜合延誤降低了25%，車速提高了30%，大大提升了路網的通行能力。

 

　　下一步，交警部門將根據鄭州市道路工程完工情況，適時將交通信號雙向綠波協調控制措施延伸到市區各主干道，并逐漸成網成片，真正形成區域協調，進一步加強智能交通信號系統建設，逐步實現更高一級的自適應與人工干預相結合的綠波協調控制。

 

　　同時，交警呼吁廣大駕駛員在綠波協調控制的道路上行駛時合理控制車速，注意避讓其他車輛和行人及非機動車，安全行車。