光傳輸網(wǎng)在高速公路監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用

　　視頻監(jiān)控系統(tǒng)是高速公路機(jī)電系統(tǒng)中一個(gè)非常重要且不可缺少的子系統(tǒng)，其可對(duì)交通流量和交通運(yùn)行狀況進(jìn)行監(jiān)視，對(duì)關(guān)鍵路段實(shí)施交通實(shí)時(shí)控制，及時(shí)發(fā)現(xiàn)各種異常情況并采取相應(yīng)應(yīng)急措施，保證高速公路高速、安全、有效地運(yùn)行。本文在具體分析高速公路視頻監(jiān)控業(yè)務(wù)需求的基礎(chǔ)上，主要針對(duì)高速公路視頻監(jiān)控光纖傳輸系統(tǒng)應(yīng)用提出了一個(gè)更加完善的解決方案——綜合業(yè)務(wù)光傳輸網(wǎng)。

　　近年來，我國以高速公路為主體的國道干線建設(shè)取得了重大進(jìn)展，截止2008年底高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到6.03萬公里，穩(wěn)居世界第二位。隨著交通運(yùn)量的增加，高速公路運(yùn)營(yíng)中存在的問題，特別是交通事故問題日益凸顯，為此，在高速公路建設(shè)中，視頻監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)受到了更多的重視。而隨著前端監(jiān)控點(diǎn)的增多，業(yè)務(wù)量的增大，以及用戶對(duì)視頻圖像的清晰度和視頻監(jiān)控系統(tǒng)的穩(wěn)定性提出了更高的要求，高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)正在朝著高度集成化、更快速傳輸、大容量等方向發(fā)展。

　　針對(duì)當(dāng)前高速公路視頻監(jiān)控需求，業(yè)內(nèi)主流廠家根據(jù)自身實(shí)力紛紛推出較為可行的解決方案，包括以H3C為代表的光網(wǎng)絡(luò)解決方案、以蛙視為代表的光傳輸平臺(tái)，以及以諾龍為代表的綜合業(yè)務(wù)光傳輸網(wǎng)等。

　　高速公路視頻監(jiān)控需求分析

　　高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)一般分為收費(fèi)監(jiān)控和道路監(jiān)控兩部分：收費(fèi)監(jiān)控系統(tǒng)主要是對(duì)收費(fèi)站的車道、收費(fèi)廣場(chǎng)、收費(fèi)亭的收費(fèi)情況，對(duì)收費(fèi)車道通過的車輛類型、收費(fèi)員的操作過程以及收費(fèi)過程中的突發(fā)事件和特殊事件進(jìn)行觀察和記錄，并實(shí)施有效的監(jiān)督；道路監(jiān)控系統(tǒng)主要是對(duì)高速公路干線、互通立交、隧道等高速公路重點(diǎn)路段進(jìn)行監(jiān)視，掌握高速公路交通狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)交通阻塞路段、違章車輛，給予引導(dǎo)，保證高速公路的安全通暢。而對(duì)高速公路的總體服務(wù)質(zhì)量提出更高要求的同時(shí)，也帶來了高速公路監(jiān)控點(diǎn)位的增加——現(xiàn)階段一條100公里左右的路段，其監(jiān)控的視頻路數(shù)大約為200-400路左右的規(guī)模，因此，如何構(gòu)建一個(gè)大型、穩(wěn)定可靠、高效且便于管理的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，是擺在高速公路業(yè)主面前的一個(gè)新問題。

　　同時(shí)，高速公路視頻監(jiān)控新需求的提出，也對(duì)視頻傳輸系統(tǒng)提出了更高的要求：

　　·可管理性：支持分級(jí)分域的管理，以滿足高速公路區(qū)域監(jiān)控中心、路段中心、收費(fèi)站等不同的監(jiān)控需求，監(jiān)控中心需要快速、便捷地對(duì)所有監(jiān)控設(shè)備進(jìn)行管理；

　　·多業(yè)務(wù)集成：滿足高速公路多業(yè)務(wù)傳輸需求，并進(jìn)行有效融合；

　　·可靠的傳輸平臺(tái)：應(yīng)對(duì)突發(fā)事件時(shí)，需保證監(jiān)控系統(tǒng)可靠、快速的調(diào)閱當(dāng)時(shí)歷史圖像，并具備自我保護(hù)功能；

　　·標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)：系統(tǒng)應(yīng)采用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，基于開放的協(xié)議，易于擴(kuò)展；

　　·大容量設(shè)計(jì)：滿足大容量視頻接入需求。

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